Automatgearkasse ZF 5HP19
Indhold
- Specifikationer 5-automatgearkasse ZF 5HP19
- Beskrivelse af maskinen 5НР19
- Udvekslingsforhold A5S325Z
- På hvilke modeller er boksen 5HP19
- Anmeldelser af automatgear 5HP19 dens fordele og ulemper
- A5S325Z vedligeholdelsesplan for automater
- Ulemper, nedbrud og problemer ved 5HP19-boksen
- Prisen på en fem-trins automatisk gearkasse ZF 5HP19
ZF 5HP5 19-trins automatgearkasse blev produceret i Tyskland fra 1994 til 2008 og blev installeret på mange populære baghjulstrukne BMW-modeller under A5S325Z-indekset. På Audi og Volkswagen-modeller er denne gearkasse kendt som 5HP19FL eller 01V, og på Porsche som 5HP19HL.
5HP-familien inkluderer også automatiske gearkasser: 5HP18, 5HP24 og 5HP30.
Specifikationer 5-automatgearkasse ZF 5HP19
| Type | hydraulisk maskine |
| Antal gear | 5 |
| Til kørsel | enhver |
| Motor kapacitet | op til 3.0 (4.0) liter |
| drejningsmoment | op til 300 (370) Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | ESSO LT 71141 |
| Smørevolumen | 9.0 liter |
| Olieskift | en gang for hver 75 km |
| Filter udskiftning | en gang for hver 75 km |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Tørvægt af automatgear 5HP19 ifølge kataloget er 79 kg
Vægten af modifikationen af Audi 01V maskinen er 110 kg
Beskrivelse af maskinen 5НР19
I 1994 introducerede den tyske koncern ZF en opdateret version af 5HP5 18-trins automatgearkassen og desuden i tre forskellige modifikationer med ganske betydelige strukturelle forskelle: 5HP19-boksen var beregnet til baghjulstrukne BMW-modeller med V6-enheder op til 300 Nm, 5HP19FL eller 5HP19FLA automatik blev installeret på for- og firehjulstrukne biler under mærket Audi, Volkswagen og Skoda med motorer op til W8 med et drejningsmoment på 370 Nm og til sidst 5HP19HL eller 5HP19HLA til baghjulsdrevne Porscher med V6-motorer op til 3.6 liter.
Ved sit design er dette en klassisk automatisk maskine med en Ravigno dobbelt planetgearkasse, et ventilhus til 7 eller 8 solenoider og en momentomformer lock-up fra tredje gear. Også i denne boks er der en funktion for manuel valg af Tiptronic eller Steptronic gear og muligheden for at tilpasse transmissionen til dens specifikke ejers kørestil.
Udvekslingsforhold A5S325Z
Ved at bruge eksemplet med en 325 BMW 2002i med en 2.5 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Lignende transmissioner fra andre producenter:
På hvilke modeller er boksen 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-serie E39 | 1998 - 2004 |
| 7-serie E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-serie E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Fantastisk 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Anmeldelser af automatgear 5HP19 dens fordele og ulemper
Fordele:
- Meget pålidelig og ressource maskine
- Mulighed for manuelt gearvalg
- Reparation er allerede blevet mestret i mange tjenester
- Stort udvalg af reservedele til eftermarkedet
Ulemper:
- Tåler ikke drift uden opvarmning
- Bøsningsproblemer før 1998
- Vælgerpositionssensorfejl
- Kortlivede gummidele
A5S325Z vedligeholdelsesplan for automater
Og selvom olieskiftet i denne automatgearkasse ikke er reguleret, råder vi dig til at opdatere den hver 75 km. I alt er der 000 liter smøremiddel i systemet, dog skal der ved en delvis ændring til 9.0 til 4.0 liter. Der anvendes ESSO LT 5.0 olie eller dens højkvalitetsanaloger, og for VAG er dette G 71141 052 A162.
Følgende forbrugsstoffer kan være nødvendige til vedligeholdelse (ifølge ATF-EXPERT-databasen):
| Oliefilter | vare 0501210388 |
| Pande pakning | vare 1060390002 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved 5HP19-boksen
I denne maskine kan momentomformeren blokeres fra tredje gear, og ved aggressiv kørsel slides dens kobling meget hurtigt, hvilket tilstopper smøremidlet. Snavset olie reducerer solenoidernes levetid, især hovedtrykregulatoren.
Stærkt slid på momentomformerens låsekobling fører til akselvibrationer, som knækker og derefter fuldstændig roterer oliepumpens navleje. Også på modifikationen til Audi holder oliepumpedækslet med gear ikke længe.
Med hensyn til hardware anses maskinen for at være ret pålidelig, men for alt for aktive ejere, der betjener deres bil uden at varme op, kan en dobbelt kalibertromle briste. Også i automatgearet indtil 1998 blev Overdrive koblingstromlebøsningen ofte slidt op.
De svage punkter i transmissionen omfatter en ikke særlig pålidelig vælgerpositionssensor, kortlivede gummidele: tætningsrør, akselaksel og pumpeolietætninger, og på BMW-modifikationer skærer den ofte tænderne på pumpestatorens plastikrør.
Producenten erklærede ressourcen til 5HP19 gearkassen ved 200 km, men denne maskine kører også 000 km.
Prisen på en fem-trins automatisk gearkasse ZF 5HP19
| Den minimale omkostninger | 40 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 60 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 80 000 rubler |
| Kontrakt checkpoint i udlandet | 750 евро |
| Køb sådan en ny enhed | — |
| Stand: | BOO |
| For motorer: | Audi AAH, BMW M52 |
| For modeller: | Audi A4 B5, BMW 3-serie E46, 5-serie E39 andre |
* Vi sælger ikke checkpoints, prisen er angivet som reference