Autodetaljering er en måde at skabe skinnende maling og smukke interiører på.

Gendannelse af en brugt bils glans kræver ikke altid dyre reparationer. Et hul i polstringen kan lappes ved at sammenflette nøje udvalgte fibre af materialet. Ridser og buler fra lak fjernes uden spartling og lakering.

- Konceptet med autodetaljering omfatter en række reparations- og vedligeholdelsesarbejde, der sigter mod at genoprette en brugt bils fabriksudseende. Effekten afhænger primært af bilens tilstand, men i de fleste tilfælde kan normale brugsspor fjernes næsten fuldstændigt, siger Bartosz Srodon, ejer af zadbaneauto.pl netværket af værksteder i Rzeszow.

Bildetaljvirksomheder i Vesteuropa udviklede sig allerede i 90'erne. Mest af alt i Storbritannien, hvor de fleste lægemidler og kosmetik, der bruges til bilrestaurering og -pleje, produceres. - England er også de bedste specialister i dette fag. For eksempel Paul Dalton, der forbereder biler til det verdensberømte Top Gear-show, siger Bartosz Srodon.

Få skridt

Sådanne workshops har eksisteret i Polen siden 2004. De kommer jævnligt. Hvordan adskiller de sig fra klassiske bilvaskehaller og malerværksteder? Først og fremmest et tilbud. For selvom lakpolering både kan foretages hos en maler og et autoværksted, er der tale om helt forskellige ydelser begge steder. Først og fremmest fordi her behandles hver sag individuelt.

Karosserireparation i autodetaljering begynder med en grundig vask af hele bilen. Og overfladerne, der er synlige udefra, og krogene omkring dørene, tærsklerne og mellemrummene mellem motorhjelm, bagklap og skærme. - Bilen skal være helt ren, så vi kan vurdere tilstanden af ​​dens lak. Derfor bruger vi rengøringskemikalier i topklasse, der håndterer al slags snavs. Til polering bør der ikke være spor af insekter eller harpiks tilbage på bilen, forklarer Bartosz Srodon.

Næste trin er at kontrollere lakkens tilstand. Eksperter måler blandt andet dens tykkelse. Takket være dette ved de, hvilke produkter der kan bruges for ikke at beskadige lakken. Det er fx vigtigt, når bilen allerede er poleret og belægningen er tynd. Under den indledende farvekontrol vurderes også graden af ​​uklarhed, ridser og alle farveændringer og defekter registreres. Derefter forsegles de elementer, der ikke er genstand for polering, omhyggeligt med klæbebånd. Takket være dette er plastelementerne beskyttet mod beskadigelse af polermaskinen. Det glemmes desværre ofte i den almindelige malerbutik, så de sorte striber, kofangere og pakninger bliver permanent tilsmudsede og slidte.

Selve malingsrestaureringsprocessen består af flere trin. Hvis vi antager, at sagen nogle steder er stærkt ridset og falmet, så er der fire af dem.

Læs også:

– tab af maling, ridser, korrosion. Hvordan skal man håndtere dem?

– Vedligeholdelse og opbevaring af sommerdæk i garage. FOTOGUIDE

- Turbo i bilen. Yderligere strøm og problemer

- Vi starter med at bearbejde bilens karrosseri med vandbaseret sandpapir. Dette er den mest invasive, men ofte uundgåelige procedure. Dette er den eneste måde at fjerne de dybeste ridser på, forklarer Bartosz Srodon. Anden fase er genpolering af kroppen, denne gang med en skive af uld og slibende pasta. På denne måde fjernes grove ridser fra lakken. Desværre kommer der tusindvis af efterfølgende mikroridser på lakken under betjening af polermaskinen på lakken. Specialisten fjerner dem i tredje fase og polerer sagen med en let slibende pasta. På sidste trin anvendes en skinnende finishpasta. Mellem hvert trin rengøres lakken med isopropylalkohol, som fjerner polishen fra kroppen. Takket være dette kan kroppens tilstand vurderes løbende.

- Hvis lakken ikke er særlig mat, må du ikke bruge vandbaseret papir. Vi bruger kun de resterende trin, men de fjerner også op til 95 procent af måtter, ridser og misfarvning. Efter restaurering er lakken blottet for hologrammer, der er synlige i solen inden polering, forklarer B. Srodon. Uanset den valgte metode affedtes og beskyttes lakken efter polering. I øjeblikket er carnauba-baserede voks mest almindeligt anvendte. Men efter anmodning fra kunden kan sagen belægges med mere holdbare midler ved hjælp af silikone. Professionel lakregenerering koster PLN 800–1200. Det er desværre ikke altid muligt. - Hvis antallet af spåner på bilens karrosseri overstiger 20-30 stykker, anbefales punktmaling af det beskadigede element. Når du bruger en speciel pistol, påføres farven kun på det beskadigede område og ikke på hele elementet. Det hele er kun dækket af en farveløs lak. Som følge heraf viser tjek af bilens karrosseri med en maler for laktykkelse ikke nogen større afvigelser fra standarden, og lakspor er usynlige, forklarer Bartosz Srodon.

Hud som ny

Autodetaljeringsplanter kan også bringe glansen tilbage til interiøret. I lokale netværk: zadbaneauto.pl og CAR SPA koster denne service omkring PLN 540-900 netto. Den indvendige rengøringstid afhænger af graden af ​​forurening og typen af ​​materialer. Normalt er det 6-14 timer. Under arbejdet renser, vasker, plejer og beskytter specialister alle typer læder-, tekstil-, træ-, vinyl- og plastelementer. Om nødvendigt opdateres læderindtrækket.

– Læderindtræk kan kun fornyes, hvis materialet har skiftet farve eller er slidt ned til lædergarnet. Omkostningerne ved en sådan operation varierer mellem PLN 300-500 netto. I tilfælde af kraftige revner eller afskrabninger, hvorigennem svampen er synlig, anbefaler vi at udskifte læderet med et nyt. Så er omkostningerne højere og spænder fra PLN 600 til PLN 1500 netto per vare, siger Marcin Žralek fra Car Arte-servicen i Marky.

– Under reparationen renser vi polstringen og reparerer eventuelt materialefejl. Så er alt dette lakeret. Efter reparation ser den ud som ny, - tilføjer B. Srodon. De enkelte værksteder reparerer også klassisk stofindtræk. Huller i huden er normalt lappet med tråde, der matches efter farve. Sådanne behandlinger bruges oftest i gamle samlebiler, hvortil det ikke er muligt at købe et nyt polstringselement.

Vej til buler

Det seneste tilbud fra bildetailvirksomheder er fjernelse af buler og virkningerne af hagl fra kroppen. Eksperter siger, at de uden at male er i stand til at genoprette fabriksudseendet på selv en stærkt buet krop. – Fjernelse af disse buler involverer en række præcise trin, såsom at skubbe pladerne ud, stampe dem ind eller trække dem ud med lim ved hjælp af simple værktøjer. Er lak sikker? Inden vi går videre med fjernelse af buler, tjekker vi om belægningen er original og om der er spartelmasse under. Så længe varen er sund, vil den være XNUMX % sikker. Hvis ikke, så retter vi det bare til grænserne for sund fornuft, - siger M. Zhralek.

Priserne for fjernelse af buler afhænger af omfanget af skader og graden af ​​kompleksitet. Normalt er det omkring PLN 350-600 pr. element, hvilket svarer til spartling og lakering. - Men for eksempel at reparere en parkeringsskade i form af en stor bule vil koste mindre - omkring 150-250 zł. Reparation af hele bilen efter hagl afhænger også af karrosseriets størrelse. Vi vil reparere en Nissan Micra for omkring PLN 2400, og for en stor Toyota Land Cruiser vil prisen stige til omkring PLN 7000,” siger Julian Binkowski fra Warszawa-afdelingen af ​​CAR SPA.

Se også:

Hvordan forbereder man en brugt bil til salg?

- Vask af bilpolstring. Hvad vil du selv gøre, og hvad vil du henvende dig til professionelle?

– Bilvask – manuel eller automatisk?