Testkørsel Range Rover SDV8 selvbiografi: ædel af natur

Første indtryk af Range Rover -opdateringer som en selvbiografi

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Min bil er min fæstning

I perfekt harmoni med sit image giver Range Rover sine kunder det allerbedste, moderne britisk produktion har at byde på, og kombineret med detaljer, der minder om britisk tradition i minutiøst håndarbejde ned til mindste detalje. Bilens ydre er blevet ændret ganske subtilt - emissionen af en fem meter kolos (i kombination med nogle motorer kan et endnu mere luksuriøst design bestilles med en øget akselafstand og større komfort for passagerer på anden sæderække, hvor kropslængden når 5,20 tommer). meter) ligner stadig mere et uindtageligt slot end en typisk SUV. Afhængigt af kundens præferencer kan bilens udseende tilpasses på to hovedmåder - mere dynamisk med flere elementer i karrosserifarven eller mere traditionel med ekstra kromdekor.

Mere seriøse innovationer opdages først, efter at en person kommer ind i bilens indre - forresten i sådanne modeller skal verbet "landing" forstås i den mest direkte forstand, men da dette stadig er en Range Rover, for en ekstra betaling af størrelsesordenen "beskedne" 5500 leva tilbydes trin med elektrisk drev (bemærk, at de er ret praktiske i hverdagen!). Når du lukker den tunge dør bag dig, befinder du dig i en yderst interessant kombination af klassisk britisk atmosfære, domineret af den behagelige rige lugt af læder, og løsninger, der kommer fra den digitale tidsalder, såsom sorte glascoatede berøringsflader i stedet for de tidligere brugte knapper. på midterkonsollen. Faktisk er moderne teknikker meget smart integreret i den traditionelle karisma af interiørdesign - personligt som tilhænger af klassiske bilværdier (et faktum, som flere og flere mennesker begynder at se som en manifestation af konservatisme) , jeg er meget mere imponeret. det fremragende håndværk og suveræne komfort ved de store lædersæder med integrerede armlæn og alle mulige justerings-, ventilations-, varme- og massagefunktioner, de udsøgte træapplikationer, som testbilen har selv på rattet, og den fantastiske stilhed, der hersker ombord. uanset hastighed. Den følelse af ro, der følger med at sætte sig ind i en Range Rover, er mindst lige så britisk som de tusindvis af historier, fortællinger og anekdoter om engelske husholdere med deres upåklagelige manerer. Uanset om du kører eller andre steder i bilen, får du det indtryk, at du ser på omgivelserne fra terrassen i et luksuriøst palæ og ikke fra førerhuset i en almindelig bil. Få maskiner kan få dig til at hæve dig over tingene – bogstaveligt og billedligt talt.

Et chassis i stand til alt

En ekstremt sofistikeret undervogn med endnu mere avancerede kapaciteter bidrager utvivlsomt til en følelse af ukrænkelighed fra omverdenens fænomener. Range Rover luftaffjedring leverer enestående kørekomfort, mens den reducerer karosseriet, håndterer utrætteligt en fuld last eller trækker en påmonteret last og, gå ikke glip af det faktum, øger frihøjden til værdier, der normalt kun findes på SUV'er, der er specielt tunet til tungt terræn. Kombineret med intelligent firehjulstræk og den nyeste generation af Terrain-Response-teknologi, kan dette køretøj tage enhver udfordring på vejen uden at miste en unse af glamourøs flair. Og da vi talte om ubegrænsede muligheder, antyder præsentationen af en otte-cylindret turbodieselenhed under motorhjelmen lignende tanker. Den 4,4-liters motor trækker med kraften fra et lokomotiv, samtidig med at den udvikler sin kraft så harmonisk som muligt – naturligvis ikke uden hjælp fra en perfekt afstemt otte-trins automatgearkasse fra ZF. Det er værd at nævne det faktum, at lysten til brændstof er meget mere beskeden end køreegenskaberne og vægten på mere end to og et halvt ton. Med hensyn til priser, vil vi behandle denne adelsmand med behørig gentlemanly nydelse - fornøjelsen ved at eje en levende klassiker har trods alt aldrig været billig.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Hjem " Artikler " Blanker » Selvbiografi Range Rover SDV8: ædle af natur