Auto-prestige

Er det muligt entydigt at definere begrebet "prestigebil"? Hvad er det og hvilke funktioner skal det have? Betyder prestigefyldt altid "luksuriøst" og "dyrt"? Vi vil forsøge at besvare disse spørgsmål.

Er det muligt entydigt at definere begrebet en prestigefyldt bil? Hvad er det og hvilke funktioner skal det have? Betyder prestige altid luksus og høje omkostninger? Vi vil forsøge at besvare disse spørgsmål. Prestige præsenteres som et fænomen, der kræver mindst to personer, og antagelsen om, at den ene gør krav på prestige, og den anden opfylder disse krav. Ved at følge denne vej er det lettere at forstå, hvorfor en bil opfattes som prestigefyldt i én gruppe og ikke i en anden.

Eksemplet med Volkswagen Phaeton beviser, hvordan virksomhedens forventninger nogle gange ikke stemmer overens med modtagernes reaktioner. Meget godt, fordi producentens bil skulle være en luksuriøs og prestigefyldt limousine, hvis konkurrenter blev set af så store mærker som BMW 7-serien og Mercedes S-klassen. Phaeton er "bare" blevet en luksuslimousine. Salget nåede aldrig det forventede niveau og kom ikke engang i nærheden af ​​de førnævnte konkurrenter, fordi markedet "ikke accepterede prestigen" for netop denne model. Hvorfor? Måske er årsagen i mærket på motorhjelmen og selve Volkswagen-mærket, dvs. folks bil i en gratis oversættelse? Hvis populær, så for populær og ikke for elitær, og har derfor ikke meget med prestige at gøre. Men det ville være for nemt. Koncernen fra Wolfsburg producerer og, hvad der er vigtigt, sælger med succes Tuareg. Ikke kun en luksus-SUV, men også opfattet som en prestigebil, så det handler ikke kun om mærket. 

  Faetonen henvender sig som en klassisk limousine til kunder, der af natur er meget konservative, som i kraft af deres position, alder og sociale status i nogen grad er dømt til en bil og et mærke med et etableret ry, hvormed prestige er automatisk forbundet med. Når man taler om Volkswagen Phaeton, bringer hukommelsen os først billeder af Polo og Golf, og senere kommer luksussedanen. Dette er, som du kan se, svært for potentielle kunder at acceptere. I tilfældet med tuaregerne har vi dog at gøre med en helt anden modtager. Ikke så ortodokse og mere åben over for nyhederne. En kunde, der er villig til at betale en høj pris, ikke for et emblem på emhætten, men for et værktøj, der lever op til og ofte overgår forventningerne.

Tuaregs teknologiske tvilling, Porsche Cayenne, bekræfter denne tese. Den sælger godt, men da den debuterede, forudså mange, at den snart ville løbe tør. Den bar logoet for et firma, der var forbundet med usædvanligt sporty og unægtelig prestigefyldte biler, blandt hvilke der, som det så ud, ikke var plads til en kraftfuld SUV. Desuden skulle hans tilstedeværelse have en negativ indvirkning på virksomhedens image fra Zuffenhausen. Tiden har vist det modsatte. Cayenne var i smagen af ​​folk, der var ligeglade med de nuværende kanoner.

Så hvad er konklusionerne? For det første er om en bil opfattes som prestigefyldt tæt forbundet med mærket. For det andet afhænger det i høj grad af, hvilken gruppe mennesker der vurderer det. Selvfølgelig er producentens beslutsomhed ikke uden betydning, og måske vil den næste Phaeton have lettere ved. I 70'erne var Audi placeret under Opel, og i dag står den ved siden af ​​Mercedes og BMW i samme åndedrag. Derudover har den bayerske bekymring ikke altid været forbundet med top-end biler, og går ud over vores vestlige naboer, er det svært at tro, at Jaguar engang solgte billige biler, Ferruccio Lamborghini producerede traktorer, og Lexus er et mærke med en tyve- års historie. Da disse virksomheder har haft succes på markedet, og deres biler er almindeligt anerkendt som prestigefyldte, skal der være en fællesnævner mellem dem.  

Selvfølgelig er virksomhedens konsekvente markedsføringsbudskab, bygget gennem årene, og den førnævnte beslutsomhed i et forsøg på at tilbyde køberen et produkt, der lever op til hans forventninger i henhold til de angivne kriterier over standarden, vigtig. Hvilken? Det afhænger i høj grad af, hvilke cirkler bilen er rettet mod. Klart at definere de egenskaber, som en bil, der opfattes som prestigefyldt, ikke kan undvære, virker som en svimlende opgave. Siden grundlæggelsen har det engelske firma Morgan bygget biler med karrosserier baseret på en træramme. Det er svært at beskrive det med teknologiske fremskridt, og det er lige så svært for Morgans at fornægte prestige, selvom de med de seneste Ferrarier er museumsgenstande. Design og stil? Ekstremt subjektive emner. At Rolls Royce ligner en katedral ved siden af ​​en yacht ved siden af ​​en Maserati aftager heller ikke. Måske kørekomfort og luksusudstyr? Det er også risikabelt. 

Forkælelsen af ​​chauffør og passagerer ombord på Maybach er lysår væk fra det niveau, Lamborghini tilbyder. Så ethvert forsøg på at finde dette fælles "noget" kan tilbagevises. Der er kun én ting tilbage - prisen. Derfor er prisen høj. Prestige kan ikke være billig og bredt tilgængelig, selvom denne tilgængelighed igen bliver relativ. Loftet for nogle er gulvet for andre, og selv Mercedes S fra Bentley showroom virker ikke helt prestigefyldt. På den anden side, i betragtning af omkostningerne ved at købe en Bugatti, er hver Bentley et kup.

Forbes magazine har offentliggjort en liste over de 10 dyreste biler i verden. Koenigsegg Trevita åbner ranglisten for mere end 2 millioner dollars (PLN 6). Hvis vi tager prisen på en bil som en indikator for dens prestige, så vil den svenske Koenigsegg være det mest prestigefyldte bilmærke, fordi der er tre modeller af denne producent på ovenstående liste. Dette ville dog være en risikabel dom, hvis blot fordi, for eksempel, selv børn kender Ferrari over hele verden, er Koenigseggs anerkendelse stadig ikke den bedste, for ikke at nævne den sidste Forbes-liste – SSC Ultimate Aero. Og anerkendelse er vigtig i forbindelse med prestige. Med henvisning til Mills' definition vil prestige være jo større, jo større gruppe mennesker er i stand til at acceptere (værdige) prestigekrav. Derfor, hvis nogen ikke kender mærket, er det svært for ham at betragte det som prestigefyldt.   

En bils prestige afhænger af mange faktorer. Det er svært at måle og ikke nemt at verificere, og det er ofte meget subjektivt. Så spørg måske bare den mest interesserede og erfarne inden for emnet? American Luxury Institute, som studerer prestige for førende mærker blandt velhavende mennesker (f.eks. i Amerika, 1505 personer med en gennemsnitlig indkomst på 278 $ og aktiver på 2.5 mio. $), stillede respondenterne spørgsmålet: hvilke bilmærker giver den bedste kombination af kvalitet, eksklusivitet og prestige? Resultaterne er ikke overraskende. I USA er de opført i rækkefølge: Porsche, Mercedes, Lexus. I Japan: Mercedes byttede plads med Porsche og Jaguar erstattede Lexus i Europa. 

De dyreste biler i verden 

Model	Pris (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Rodster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landolet	4 760 000
7. Koenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. Leblanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Se også:

Millionær i Warszawa

Med vinden i konkurrence