Audi S7 - besværgelse brudt?

Audi S7. Følelsesmæssig forventning om den absurd kraftfulde og hurtige RS7. Det plejede at være sådan her. Er det stadig sådan? med diesel? Jeg ved ikke…

"Wow, se de åndedrag! Og på speedometeret 300 km/t! Det er mere eller mindre reaktionen hos de fleste af os, inficeret med biler i vores ungdom, når vi ser en af ​​sportsvognene på gaden. Efter alt, var de sjældne, begejstrede fantasien, når bilen var på parkeringspladsen. Nogle var mere prangende, men andre, som Audi S-familien, var ret reserverede og viste deres kraft gennem detaljer som en anden grill eller et karakteristisk udstødningssystem.

Lige i dag, står ved ny audi c7, ville vores barnlige entusiasme blive udslettet fra jordens overflade. Hvad med diesel? Hvad sker der med de fire falske plastikrør?

Audi gav os legetøj og river det nu grusomt ud af vores hænder?

Kan du lide smukke ting? Kan du lide Audi S7?

Der er mennesker blandt os, der kan lide at bruge mere på ting med bedre design. Gennem en sådan flid i at vælge elementerne i deres daglige liv, kan de føle sig bedre og blive opfattet anderledes af omgivelserne.

Sandsynligvis for sådan og skabt A7 - en bil med en usædvanlig form, som trods mange år siden premieren stadig ser flot ud. Og det viser sig, at der er en del mennesker, der er mere bekymrede for udseendet – Audi A6 er jo faktisk under den form. Selvom det ikke er helt, men mere om det senere.

Men hvis vi skulle vurdere nye Audi A7 udseendemæssigt må det indrømmes, at Audi stadig gjorde et flot stykke arbejde. Formen er næsten den samme, men nye detaljer gør den endnu mere moderne, endnu mere dynamisk. Især på store 21-tommer hjul og med en centimeter lavere affjedring. Audi S7.

Kun når vi ser på det på denne måde S7vi begynder at tvivle. De fire runde udstødningsrør er Audis kendetegn for S-linjen, men de er ikke rigtige her. Der er ordet "TDI" på bagklappen.

Men i sådanne "design" ting handler det om detaljerne. Og detaljer som rør, som selv en halv finger ikke passer ind i, kan få bilen som helhed til at ligne os mindre. Jeg er heller ikke fan af den baglygtestang, men når det kommer til front tilstedeværelse, er det sindssygt!

Er det en Audi A6?

Da vi kom ind i forgængeren, følte vi, at vi var i en A6 med sænket taglinje. Materialerne er de samme, multimediesystemet med indtrækbar skærm er også det samme, bortset fra at førersædet er blevet lidt lavere.

W ny audi c7 han har ikke ændret sig - han er stadig inde A6kun den nuværende generation. Hvad betyder det for os? Skærme, skærme overalt. Skærm i stedet for ur. I stedet for et klimaanlæg panel, en skærm. I stedet for en multimediesystemskærm ... en større skærm!

Betjeningen her er ret intuitiv, samtidig med at den minimalistiske karakter af interiøret bevares. Men ligesom vi i vores ungdom kunne nyde at kigge ud ad vinduet af en højhastigheds-tæller, her vil vi ikke se noget. Du slukker bilen, interiøret forsvinder.

I området af bundpanelet, som bruges til at styre klimaanlægget og skifte køretilstande, var der en aluminiumsliste tilbage i den testede Audi S7, hvorpå der var flere fysiske knapper. Smuk? Dette er en mulighed, 1730 PLN.

Og så kan vi gå videre til at klage over, hvad vi skal betale ekstra for. Audi S7 til PLN 411 tusind. Dette er for eksempel en sort tagbeklædning, som kunne være standard, men nej - PLN 1840, tak. Hvis du vil have alcantara, er det PLN 11. Eller måske en farvematchet Alcantara tagbeklædning Audi eksklusiv? Næsten 24 tusind PLN - men med en eksklusiv, er det ikke overraskende.

Valgmuligheder fra Audi Exclusive-pakken kan øge denne salons prestige markant. Den fulde læderpakke til PLN 8 dækker toppen af ​​instrumentbrættet, dørpanelet, armlænene og midterkonsollen. Vi kan også bestille et læder airbagbetræk til PLN. Jeg ville bruge pengene uden at tænke over – men var det ikke nok at beregne priserne anderledes og lade dem udgå som standard?

Måske er det også et spørgsmål om kundernes præferencer – der findes et lignende udstyr lavet af øko-læder. I modsætning til hvad det ser ud til, giver dette mening, da flere og flere købere bevidst dropper ægte læder på grund af deres egen overbevisning.

Så vi kan smukt indrette salonen for at føle denne "premium", men vil vi mærke det? Audi S7? For at være ærlig, ikke rigtig. Der er få "S"-stempler, men med de passende tillæg vil de blive vist selv på de grundlæggende. Audi A7. Tidligere var der analoge ure med en grå baggrund - i dag kan du glemme sådanne detaljer.

Når det kommer til indvendig plads eller komfort, er det, hvad en bil af denne klasse skal have. Komfortabel og stille. På trods af den skrå taglinje kan en voksen overraskende nok også rejse komfortabelt bagfra. Bemærk - Audi S7 er en firepersoners.

Disse fire personer har således 525 liter i bagagerummet. Efter at have slået sofaen sammen kunne to personer bruge 1380 liter. Det er i begge tilfælde 10 liter mindre end forgængeren. Hvem vil skændes om en forskel på 1% ...

Dieselmotor i Audi S7

4-liters V8 med 450 hk Audi S7. I Europa, S7 drevet af en 3-liters V6-dieselmotor med 349 hk. Den kan prale af et maksimalt drejningsmoment på hele 700 Nm, men i et ret snævert område - fra 2500 til 3100 o/min. Den accelererer fra 100 til 5,1 km/t på 250 sekunder og når maksimalt XNUMX km/t, hvilket formentlig skyldes den elektroniske lås.

Uden for Europa, i S7 vi kan også finde motoren fra Audi RS5, som er en levende V6 benzin med 450 hk. Så hvorfor er vi marginaliseret? Hvad betyder Audi?

Intet andet end tilpasning til situationen. Det er ingen hemmelighed, at drømmen om Europa (selvom ikke alle europæere) er at skifte til et elektrisk drev. Det er almindeligt accepteret, at denne omlægning bør reducere CO2-emissionerne fra vejtransport til nul.

Alle ved, hvor store investeringer der skal til for at ændre produktionsprocessen. Sådanne teknologiske fremskridt vil ikke ske fra den ene dag til den anden. Den Europæiske Union "motiverer" imidlertid bilfabrikanterne til at reducere COXNUMX-emissionerne mere og mere. Andre markeder er endnu ikke så restriktive.

Det er bare, at diesel altid er blevet kaldt ekstremt uøkologisk. De "forgifter", "stinker" og "det er umuligt at leve med dem i byer". Så hvorfor tilbød Audi ikke bare benzin?

Af en simpel grund. Det er dieselmotorer, der er så teknologisk avancerede, at de i de seneste uafhængige test er i stand til at udlede et minimum af CO2 eller endda slet ikke udlede - under visse testbetingelser. Og vi taler ikke om dieselmotor-svindelerne – straffene var så strenge for hver enkelt deltager, at det sidste, de vil tænke på nu, er risikoen for nye bøder.

Diesel er ikke så forfærdeligt set ud fra et økologisk synspunkt. Det er anderledes i forhold til at køre en sportsvogn. Ja, det ved jeg, Audi LeMan vandt med en diesel, men dette er en bestemt type race. En sportsvogn på landevejen skal være sjov at køre, og den sjov kommer også fra lyden af ​​motoren og den måde, den leverer kraft på.

A ny audi c7 lyder godt, men kunstigt, fordi generatoren for enden af ​​udstødningen er ansvarlig for lyden. Den kan deaktiveres, og så fortsætter V6 TDI med at forsvare sig selv. Når det kommer til kørsel, er alt det samme. Du kan mærke det stive, kompakte design og meget anderledes styre- eller affjedringsegenskaber end A6. Jeg kørte en tidligere Audi A7 med 300 hk benzin for omkring 4 år siden, men så vidt jeg husker var forskellen mellem A6 og A7 større. Nu rodede jeg et sted.

Det ændrer dog ikke på, at kørslen er meget behagelig. Især over lange afstande, for dette har altid været et område Audi S7. Man kan mærke dens modenhed, det er ikke en alt for stiv bil, men stabiliteten, hvormed den kører ind i sving, er imponerende. Derudover går det meste af drejningsmomentet nu til bagakslen (40:60), så understyringen er minimal.

Så hvad er vores problem med Audi S7? Når alt kommer til alt, handler det ikke om, at som en bil til hurtigt at overvinde lange afstande, er det endnu bedre for ham - brændstofforbruget er mindre (selv 7-8 l / 100 km) og cruising-rækkevidden er større. Jeg tror problem nummer et Konkurrence Audi A7 3.0 TDI fra forrige generation. Han udviklede 326 hk. og 650 Nm. Forestillingen er nøjagtig den samme, som vi nu kalder Audi S7.

Audi S7 - hvad handler det om? 

Fans af mærket - og sportsvogne generelt - har ét uoverstigeligt problem. Hvad hedder Audi A7 nu med en kraftigere diesel Audi S7. Selvom vi tidligere havde en næsten identisk analog, som stadig hed A7. S7 i navnet giver det nok mulighed for en lidt højere pris. 50 TDI-versionen er ikke meget langsommere (5,7 sekunder til 100 km/t) og koster næsten 100 PLN mindre.

Audi S7 dette er en meget god bil, kun, desværre, navngivet. På den anden side er du med "S"-versionen sikker på, at når du møder andre syvere af A, vil du være et niveau højere.

For nogle er dette nok. Selvfølgelig alle dem, der vælger det ene og ikke det andet Audi S7vil være tilfreds.

Andre vil formentlig være i stand til at bygge yderligere 100 7, inden den nye Audi RS udkommer. Så hvis du leder efter en virkelig sporty oplevelse, ville jeg vente.