Audi Q4 e-tron - Flyt derefter aftryk efter kontakt med version 50 e-tron (AWD). Største taber: Audi e-tron

Nextmove lavede en lille test af Audi Q4 e-tron. Dette er den første Audi-elbil bygget på MEB-platformen, hvilket betyder, at den er en nær slægtning til Volkswagen ID.4 eller Skoda Enyaq iV. Audi Q4 e-tron blev anset for at være væsentligt bedre end den "gamle" Audi e-tron med hensyn til værdi for pengene, men Nextmove vil vælge Skoda Enyaq iV til bagagerumskapacitet.

Audi Q4 e-tron anmeldelse

Både i Tyskland og i Polen, Audi Q4 etron tilgængelig i tre drevversioner: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Den første svarer til VW ID.4 Pure og Skoda Enyaq iV 50, den anden er VW ID.4 Pro Performance og Skoda Enyaq iV 80, den tredje er Volkswagen ID.4 GTX og Skoda Enyaq iV vRS. Vi tilføjer, at ingen af ​​de sidste tre modeller er leveret endnu.

Her er de vigtigste tekniske parametre for de forskellige Q4 versioner:

• Audi Q4 35 e-tron – pris fra PLN 195, batteri 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 hk), baghjulstræk, 170 enheder af WLTP-serien,
• Audi Q4 40 e-tron – pris fra PLN 219, batteri 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 hk), baghjulstræk, 204 WLTP rækkeenheder,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – pris ukendt i Polen, batteri 77 (82) kWh, motorer 220 kW (299 hk), firehjulstræk, 488 enheder WLTP rækkevidde.

En chauffør, der hidtil har kørt en Audi, vil også hurtigt finde sig i producentens nye el. Aircondition og sædevarme styres af traditionelle dobbeltsidede knapper, der kan pustes op eller trækkes med en finger. Midterkonsollen er dækket af klaversort plastik, og de første ridser var allerede synlige. Resten af ​​materialet blev ikke diskuteret.

Traditionelle knapper er også på rattet.selvom de var noget forklædte. Det er to store hængeplader, hvis symboler lyser, når du trykker på bremsepedalen efter at have startet bilen:

Bagsædet ligner det, som VW ID.4 tilbyder - føreren, der er omkring to meter høj, passer knap nok bag ham. SUV-kroppens bagagerum er på 2 liter, mens Sportback har 520 liter. Stammen er dyb (lang), gulvet starter lige i vindueskarmen. Den har også et lavt kabelrum nedenunder og et rum til andet tilbehør.

Under turen roste en Nextmove-repræsentant (som en anden person) Volkswagen-koncernens system, som Reagerer tidligt på hastighedsgrænseskilte, der nærmer sig. Bilen gav indtryk af at være mere kompakt end VW ID.4 og Skoda Enyaq iV (men Nextmove testede ikke firehjulstrukne versioner af disse biler). Energiforbrug ved kørsel på motorvej udgjorde 23,2 kWh / 100 km med en gennemsnitshastighed på 111 km/t, hvilket svarer til 330 kilometers hastighedsområde når batteriet er helt afladet [21 tommer, 12 grader Celsius, beregnet ud fra batterikapacitet].

Resumé? Når det kommer til infotainment, førerassistanceelektronik og vejplanlægning, satser Nextmove på Audi Q4 e-tron. Hvis prisen var det vigtigste, ville anmelderen vælge mellem VW ID.4 og Skoda Enyaq iV. Imidlertid Af de tre crossovers på MEB-platformen er Nextmoves favorit Skoda Enyaq iV. på grund af bagagerummets volumen (585 liter).

Den største taber på ranglisten var Audi e-tron.som byder på samme plads indvendigt, lignende ydeevne og dårligere rækkevidde end Audi Q4 e-tron og er næsten dobbelt så dyr.

Hele indgangen:

Dette kan interessere dig: