Audi A7 50 TDI - ikke hvad jeg forventede ...

Det er ikke, hvad jeg forventede af en bil med en coupé-linje. Efter et par dages kørsel i den nye Audi A7 ønskede jeg ikke at sætte mig bag rattet - jeg foretrak at overlade denne opgave til en computer.

Da jeg fandt ud af, at han skulle på redaktionen ny audi a7, jeg må indrømme, at jeg ikke kunne sidde stille. Den forrige generation af denne model vandt mit hjerte, så jeg glædede mig endnu mere til at møde den nye Audi liftback. Skarpe kanter, en skrå taglinje, et velsyet og rummeligt interiør, en kraftfuld og økonomisk motor og en masse af de nyeste teknologier. Det ser ud til, at den ideelle bil, men noget gik galt ...

Audi A7 - et par fakta fra fortiden

26 2010 juli Audi forårsagede en storm. Det var dengang den første A7 Sportsback. Bilen vakte en del polemik - især dens bagende. Det er af denne grund, at nogle betragter denne model som en af ​​de grimmeste udviklinger af denne producent, mens andre er blevet forelsket i dens anderledeshed. Det må indrømmes, at dette Audi A7 den dag i dag skiller det sig ud på gaden. Så var der sportsmodifikationer: S7 og RS7. Et ansigtsløft fulgte med nye lamper og et par andre små ændringer. A7 hun glattede ud, selvom der stadig var spørgsmål bag hendes ryg, men kunne det have været gjort lidt anderledes ...

Vi køber Audi A7 med vores øjne!

Heldigvis forbedrede dagen billedet af Ingolstadt 4-dørs coupé. Den 19. oktober 2017 blev anden generation af denne model vist til verden. Ny Audi A7. den har meget til fælles med sin forgænger, men er ikke længere så chokerende. Det ser meget lettere ud, så det burde appellere til et bredere publikum. Det eneste, der gør mig ked af det, er, at han mistede sin personlighed lidt i Audi-serien. Næsten alle vil finde meget til fælles med den ældre bror, Audi A8-modellen. Ikke overraskende. Begge biler minder trods alt om Prologue Coupe-konceptet.

Hvad er Audi A7?

Teknisk set er det et liftback, men Audi foretrækker at ringe model A7 "4-dørs coupe". OK lad det være.

Hvordan sker det i Audi, bilens front er domineret af en enorm grill. Forlygter er ikke mindre interessante, men om dem senere. Ganske vist har jeg ikke en særlig udviklet sans for æstetik, men selv to "sæbeskåle" midt på grillen irriterer mig. De spiller en vigtig rolle, da sikkerhedsradarerne er bag dem, men væmmelsen består.

Vores testinstans Audi A7 den er udstyret med S line-pakken, hvilket påvirker dens udseende markant. Takket være ham får vi blandt andet et mere predatorisk look af kofangere.

I profil A7 får mest. Lang kaleche, store fælge, små vinduer og en skrå taglinje - det er det, du køber denne model til! En interessant tilføjelse er bagklapspoileren, som trækker sig automatisk ud ved højere hastigheder. I byen kan vi katapultere den med en knap på berøringsskærmen.

Den forrige generation var den mest kontroversielle bagtil - den nye model har taget denne funktion til sig. Denne gang vil vi tale om lamper. Det ser ikke særlig godt ud på billeder, men live (og især efter mørkets frembrud) vinder Audi A7 meget. Jeg kan bare ikke forstå, hvorfor udstødningsrørene ikke er synlige på bagsiden af ​​coupé-foringen ... Designerne forsøgte ikke engang at bruge en dummy ...

Og der var lys!

Ved at beskrive denne bil kunne jeg ikke stoppe ved lygterne - både foran og bagved. Efter min mening spiller forlygter en stor rolle i enhver bil, især i ny A7.

Engang var xenon toppen af ​​mine drømme. I dag imponerer de ikke nogen. Nu hvor næsten alle biler kan udstyres med LED-forlygter, er lasere imponerende. Ny Audi A7. den kan "kun" udstyres med en sådan løsning for PLN 14. Hos Audi hedder dette HD Matrix LED med laserbelysning. Kørelys, nærlys, retningsvisere og fjernlys implementeres ved hjælp af LED'er. Vi kan ikke ændre, hvordan laseren virker, men det er måske en god ting. Den starter og slukker af sig selv, når vi tænder for det automatiske fjernlys. Er det værd at betale ekstra for denne løsning? Helt ærligt, nej. Laseren er kun en tilføjelse til LED-fjernlyset. Hans arbejde er synligt på en lige vej, hvor der er en smal, stærk, ekstra lysstråle. Laserrækkevidden er meget bedre end lysdiodernes, men dens smalle rækkevidde er desværre til lidt nytte. Jeg var meget mere imponeret over glatheden og nøjagtigheden af ​​det automatiske fjernlys, som altid perfekt "skåret ud" alle biler fra det "fjerne" område.

Audis ingeniører har forberedt endnu en overraskelse - et lysshow for at byde velkommen og sige farvel til bilen. Når køretøjet åbnes eller lukkes, tænder og slukker for- og baglygterne individuelle LED'er, hvilket skaber et kort, men betagende skue. Jeg kan lide det!

Et sted så jeg det ... dette er interiøret i den nye Audi A7.

interior ny audi a7 næsten en kopi af A8 og A6. Vi har allerede testet disse modeller, så for at se, hvad vi kan finde indeni, inviterer jeg dig til at teste ovenstående køretøjer (Audi A8 test og Audi A6 test). Her vil vi kun fokusere på forskellene.

Først var jeg meget glad for, at døren stod tilbage med glas uden rammer. Trods denne beslutning høres ingen fløjtende luft i kabinen.

A7som han hævder Audi, har en coupé-lignende linje, derfor er den forbundet med sport. Af denne grund er sæderne lidt lavere end i de førnævnte A8 og A6. Dette gør kørestillingen rigtig behagelig.

En skrå taglinje kan skabe et problem, nemlig manglende frihøjde. Der er ingen tragedie, selvom det altid kunne være bedre. Jeg er 185 cm høj, og jeg endte uden problemer foran. Hvad med ryggen? Der er god plads til benene, men der er plads til hovedet – lad os bare sige: helt rigtigt. Høje mennesker har måske allerede et problem.

dimensioner Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 som standard er den homologeret til kun fire personer. For yderligere PLN 1680 kan vi dog have en 5-personers version. Det bliver desværre ikke nemt for den femte person, for den centrale tunnel er enorm, og det store klimaanlæg gør det ikke nemmere ...

Hvad er der med bagagerummet? Når du svinger foden under kofangeren, hæver bagklappen automatisk. Så ser vi 535 liters plads, hvilket er præcis det samme som i første generation. Heldigvis betyder den coupé-lignende lineup ikke nul praktisk. Det her er meget godt! Det er derfor det A7 Dette er en liftback, bagklappen hæver sig med forruden. Alt dette fører til en meget stor støvleåbning.

Jeg vil bruge et minut på at være opmærksom på Bang & Olufsen Advanced Sound System med 3D-lyd til 36 tusind. zloty! Til denne pris får vi 19 højttalere, en subwoofer og forstærkere med en samlet effekt på 1820 watt. Lyden produceret af dette system er fænomenal. Lyder rent i hele lydstyrkeområdet, men der er en hak - det er bestemt ikke det mest højlydte sæt, jeg har hørt. Burmester Mercedes lyder meget højere.

Og her kommer problemet...

På bagagerummet af den tjekkede af os Audi A7 der er en inskription 50 TDI. Det betyder, at vi bruger en 3.0 TDI motor med 286 hk. og et maksimalt drejningsmoment på 620 Nm. Kraften overføres gennem Quattro firehjulstræk og en 8-trins Tiptronic automatgearkasse. Vi accelererer til hundreder på 5,7 sekunder, og den maksimale hastighed er 250 km/t. Mild Hybrid-teknologien hjælper i kampen om det laveste brændstofforbrug, takket være hvilken bilen helt kan slukke for motoren under kørslen. Brændstofforbruget er meget godt for denne præstation. På motorvejen mellem Krakow og Kielce, når jeg kørte efter forskrifterne, fik jeg 5,6 liter! I byen stiger brændstofforbruget til 10 liter.

Jeg har ingen indvendinger mod motorens kultur, selv om det er på samme tid Audi Vi testede den nye Volkswagen Touareg med et bedragerisk ens drev - 3.0 TDI 286 KM, firehjulstræk og en 8-trins automat. VW-enheden fungerede mærkbart fløjl.

Ny Audi A7. udstyret med hjælpesystemer under taget. Vi har 24 sensorer og 39 førerassistentsystemer ombord. Det er her problemet kommer ind. Kombineret med den komfortable affjedring og neutrale (omend meget præcise) styretøj føles det ikke som køreglæde, som jeg ville forvente af en coupé-lignende bil... Efter et par dages kørsel med denne bil, havde jeg ikke lyst til at komme ind i det. – Jeg foretrak at overlade denne opgave til computeren.

mine herrer, tal ikke om det... hvad er priserne på den nye audi a7

Ny Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Markedet for 4-dørs coupéer vokser konstant. Den største konkurrent Audi A7 der er en Mercedes CLS, som vi vil betale mindst 286 tusind for i en bilforhandler. zloty. Et interessant, men meget dyrere tilbud er også Porsche Panamera - prisen starter fra PLN 415.

Efter det sporty design forventede jeg en sporty (for en 3 liters diesel) køreoplevelse. Jeg fandt dog noget andet. Mængden af ​​køreassistentsystemer i denne type biler er efter min mening et skud for foden. For nu Audi A7 Jeg vil huske ham som en ret blød, men perfekt ledsager til lange rejser. Men det er ikke det, jeg forventer af en bil med sådan et udseende... Lad os håbe, at den nye Audi S7 og RS7 vil vække flere følelser.