Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Vi ved fra fortiden: A6 matcher bedst med en treliters turbodiesel (eller i det mindste en 2.0 TFSI-benzinmotor), en automatgear og selvfølgelig Quattro firehjulstræk. Lige så kort som testen. Så forventningerne var høje, før vi kom ind på den lidt opdaterede A6.
Hold op: det skuffede ikke. 176-liters turbodiesel er en gammel ven, men Audis ingeniører forfiner den altid, så den er en af de bedste motorer af slagsen. Nu har den en effekt på 240 kilowatt eller 6 "hestekræfter", takket være seks cylindre, et common rail-system og præcis afbalancering er den støjsvag og jævn, mens A6'eren, som ikke er blandt de letteste biler, kan bevæge sig med forbilledlig fart . hastighed (6 sek til XNUMX kilometer i timen). det er et faktum, som mange ikke ville skamme sig over ved navnet og formålet med en sportsvogn), men samtidig med et eksemplarisk lavt forbrug.
Testet for hår op til 11 liter, forvent to liter mere pr. By (afhængigt af kørestil), hvis du kører længere og ikke for hurtige (men stadig hurtigere end vores motorvejsgrænser), falder den under ti liter. ; også langt under ti, hvis din hastighed virkelig er moderat.
Gearkassen er ikke det nyeste skrig af teknologi og tøver derfor til tider, skifter for langsomt ned eller opskifter uventet, men den er bestemt i midten i forhold til konkurrenterne. Sport-tilstand er nyttig, da de højere skiftepunkter ikke kommer i vejen (på grund af den støjsvage motor), men den tillader også manuel skift med håndtaget (med den forkerte vippeknap, dvs. fremad for højere gear og bakgear for lavere) eller ved hjælp af rattet.
Men da drivsystemet er godt nok, vil det som sagt sikkert bruge det meste af sin tid i position D. Firehjulstræk? Ja. Det virker. Ikke påtrængende, så sejt.
Dette vil gøre føreren endnu mere afslappet bag rattet og vil bemærke, at A6 har et nyt grafisk display i høj opløsning (med en ny ramme) mellem sensorerne, og at der er et par aluminium- og krom-accenter i kabinen. ...
Sæderne er stadig eksemplariske komfortable (men de har nye aktive puder), ergonomien er stadig eksemplarisk, og der er masser af plads. Navigation på slovenske veje fungerer også godt, det opdaterede MMI -kontrolsystem har nu en knap øverst på hovedkontrolknappen, hvilket gør det lettere at styre (sig) navigation. ...
De fleste ændringer er udenfor. Næsesektionen minder nu uimodståeligt om A8, xenonlygterne har LED -kørelys, bagens form er helt ny i udseende, inklusive forlygterne. Med disse ændringer er A6 blevet endnu mere moden og stilfuld. Og med disse drivmekanik og udstyr leverer det også de løfter, det giver med sit udseende. Men husk: intet er gratis. ...
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 52.107 € |
| Test model omkostninger: | 76.995 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 176 kW (240 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 6,8 s |
| Maksimal hastighed: | 250 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 6-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.967 cm? – maksimal effekt 176 kW (240 hk) ved 4.000–4.400 o/min – maksimalt drejningsmoment 450 Nm ved 1.400–3.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins automatgear - dæk 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| kapacitet: | topfart 250 km/t - acceleration 0-100 km/t på 6,8 s - brændstofforbrug (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.785 kg - tilladt totalvægt 2.365 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.927 mm - bredde 1.855 mm - højde 1.459 mm - brændstoftank 80 l. |
| Boks: | 546 |
оценка
Med den seneste opdatering fik Audi A6 præcis det, den havde brug for: Et look, der taler i sig selv om, hvor god den er.
Vi roser og bebrejder
motor
ergonomi
sæde
komfort
MMI
ingen retningsvisere (inklusive statiske indikatorer)
fartpilotskommandoer kan være på rattet
hård bagagerumsåbning
klimaanlægget har problemer med at optø glas
