Audi A1 Sportback - en baby med potentiale

Audi har besluttet at udvide udvalget af sine mindste biler. Det var ikke længere muligt at producere noget mindre end den uelastiske A1, så Ingolstadt-ingeniørerne tænkte: "Lad os tilføje et par døre mere til A1." De gjorde det, som de troede, og vi havde mulighed for at se, hvad der kom ud af det.

Model A1 er en bybil, hvis hovedmodtager bør være unge mennesker. Femdøren har en længde på under 4 meter og en bredde på 174,6 cm, og dens højde er kun 1422 millimeter. Akselafstanden er 2,47 m. Sammenlignet med tredørs Audi A1 er A1 Sportback seks millimeter højere og seks millimeter bredere. Længden og akselafstanden forblev den samme, B-stolperne blev flyttet omkring 23 centimeter frem, og tagbuen var mere end firs millimeter længere, hvilket øgede frihøjden bagtil. Så mange tekniske data, og hvordan er disse dimensioner sammenlignet med mængden af ​​indvendig plads? S-Line-versionen, vi testede, var udstyret med velformede og elastiske sæder, som hver enkelt af os kunne justere, så de passer til vores behov. Nå, foran kan vi indtage en behagelig stilling, kun blødt legetøj rejser behageligt bagi - jeg selv, som ikke er en høj person, havde problemer med at få mine ben mellem sæderækkerne. Interessant nok er A1 udstyret med fire sæder som standard, men kan efter ønske udstyres med fem sæder. For at være ærlig kan jeg ikke forestille mig tre personer på bagsædet, men måske efterhånden som du bliver ældre, kræver du mere af din bil.

A1 Sportbacks bagagerumskapacitet er på 270 liter, hvilket er omtrent samme størrelse som enhver anden lille bybil. Dette giver dig mulighed for at pakke 3 små rygsække i den. Det skal tilføjes, at bagagerumsvæggene er flade, og læsselæben er lav, hvilket gør denne lille plads lettere at bruge. Efter at have foldet bagsæderne sammen får vi en meget større bagagerumsvolumen, 920 liter (vi pakker tingene op til taget).

Når det kommer til interiørkvalitet, går Audi ikke på kompromis. Alt, hvad vi rører ved, er præcis, som det ser ud for os, når vi ser på det. Instrumentbrættet er lavet af blød plast, klimaanlæggets håndtag og mange andre elementer er lavet af aluminium. Hvis der blev brugt læder et sted, var det kun af høj kvalitet. Alt er justeret meget præcist - premiumkarakteren her mærkes ved hvert trin.

A1 Sportback fås med tre TFSI-benzinmotorer og tre TDI-dieselmotorer med ydelser fra 63 kW (86 hk) til 136 kW (185 hk). Alle enheder er firecylindrede og bygget efter downsizing-princippet - høj effekt erstattes af superladning og direkte brændstofindsprøjtning.

Basis 1.2 TFSI benzinmotoren yder 63 kW (86 hk), og et særligt temperaturkontrolsystem reducerer brændstofforbruget: 5,1 liter pr. 100 km. De to 1.4-liters TFSI-motorer yder 90 kW (122 hk) og 136 kW (185 hk). Den kraftigste benzinmotor er udstyret med en kompressor og en turbolader - resultatet: et maksimalt drejningsmoment på 250 Nm og en tophastighed på 227 km/t.

TDI-motorer - to 1,6 liter med en effekt på 66 kW (90 hk) og 77 kW (105 hk). Begge manuelle versioner forbruger i gennemsnit 3,8 liter pr. 100 km og CO2-udslip på 99 gram pr. kilometer. Lidt senere dukker en 2.0 TDI-motor op med 105 kW (143 hk), der accelererer A1 Sportback til 100 km/t på 8,5 sekunder med et gennemsnitligt brændstofforbrug på 4,1 liter pr. 100 km.

Jeg synes, det er værd at nævne den enhed, der snart vil være under motorhjelmen på A1. Motoren er en 1.4 TFSI med 140 HK og bruger ny cylinder-on-demand teknologi. Det ligger i det faktum, at ved lave og mellemstore belastninger og i rullefasen slukker motoren for den anden og tredje cylinder. Så snart føreren af ​​A1 Sportback trykker hårdere på speederen, begynder de deaktiverede cylindre at fyre igen. Skifteprocesser varer fra 13 til 36 millisekunder afhængigt af rotationshastigheden og mærkes ikke af føreren.

Bilen, som vi havde mulighed for at køre på, var udstyret med en kraftig 1.4 TFSI-motor med en kapacitet på 185 hk. og en syv-trins S tronic transmission. Takket være sin høje effekt og lave vægt accelererede den hurtigt til 7 km/t på kun 100 sekunder. Selvom producenten hævder et gennemsnitligt brændstofforbrug for denne motor på 5,9 liter pr. 100 kilometer, viste kørecomputeren os helt andre, ofte tocifrede værdier - det kan være forkert kalibreret :). Styringen er præcis - bilen kører selvsikkert og kører præcis, hvor føreren vil. Maskine med god lydisolering og kun omkring 4,5 tusind. rotation, begynder lyden af ​​motoren at glæde oplægsholderens hørelse.

Priserne for A1 Sportback starter fra PLN 69 for versionen med 500 TFSI-motoren med 1.2 hk. og slutter fra PLN 86 for den mest kraftfulde 105-hestes version 200 TFSI. Det vil naturligvis i mange tilfælde ikke være endelige priser, da bilen kan være udstyret med mange attraktive tilbehør.

Med introduktionen af ​​A1 Sportback forsøger Audi at tage en del af et marked domineret af Mini og Alfa Romeo MiTo. I betragtning af potentialet i denne runabout er det meget muligt, at det vil bide en del.