Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 road test – Road test
Indhold
Pagella
Aprilia Tuono V4 1100 RR er mere kraftfuld end den tidligere model. V4-motoren er blevet forstørret og yder nu 175 hk. og 121 Nm maksimalt drejningsmoment, som på vejen udmønter sig i imponerende trækkraft (typisk for en to-cylindret motor) allerede ved mellem-lave omdrejninger. Øger smidigheden gennem reviderede cykelkvoter og øger komforten. Den nye Tuono er en cykel for dem, der kan lide at køre hurtigt på banen, men ikke ønsker at opgive alsidighed.
en nøgen kraftfuld, energisk, meget tæt på 4 Superbike RSV2015 og perfekt til banebrug, men samtidig alsidig og endnu mere behagelig til vejbrug.
Dette er hovedtrækkene i det nye Aprilia Tuono V4 1100 RUB. Hvad i 2015 den ændrede sit udseende lidt, opgraderede aPRC-elektronikpakken, ændrede størrelsen på chassiset og monterede en endnu kraftigere motor med højt drejningsmoment.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB sælges i to versioner RR e Fabrik (RSV4 komponenter), med priser fra 15.350 og 17.450 euro.
Sikke et skub den nye V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR
Nyt Aprilia Tuono V4 1100 RUB imponerer frem for alt med motorens ydeevne, som i dag er i stand til at opnå god effekt. 175 hk og 121 Nm drejningsmoment ved 9.000 o/minpå grund af stigningen i volumen af V4-motoren med 65 ° til 1077 cc (cylinderdiameter øget fra 78 til 81 mm); ved 8.000 o/min udvikler den næsten 20 hk. i forhold til den tidligere model. Tal, der betyder kørsel stigningen er mildt sagt imponerende fra lav-mellem hastigheder.
Ved hver omgang (selv delvis) af gashåndtaget la Aprilia Tuono V4 1100 RUB den reagerer med en kornethed, der er typisk for de mest kraftfulde cirkulerende to-cylindrede motorer; med den fordel, at den 4-cylindrede motor kan prale af ekstraordinær forlængelse.
Raffineret og effektiv aPRC elektronisk pakke - delt med sin ekstreme søster RSV4 RR / RF - udstyret med traction control justerbar i 8 niveauer, hjulstyringssystem (justerbar i 3 niveauer), elektronisk gearkasse (som ikke virker ved nedgearing), omskiftelig ABS og Launch Control (startassistentsystem).
Endelig sørger Ride by Wire for introduktionen af et nyt kort. løb, mere ekstrem, som kombinerer den i forvejen velkendte Track and Sport.
Multimedieplatform V4
De mest krævende og track day-elskere vil kunne regne med en nyhed. System V4-Multimedia Platform: en smartphone-app (kører nu på iphone, kommer snart til android), der kommunikerer med cyklen i realtid og giver dig mulighed for at se forskellige nyttige oplysninger om kørsel på banen (omgangstid, skrå vinkel, udnyttelse af motorcyklers potentiale og meget mere).
Det lader dig endda vælge det mønster, du tænder for, og vælge kurve efter kurve for anti-hjul og trækkontrolindstillinger. Kort sagt noget meget tæt på den telemetri, der bruges i racerløb.
Ja, kraftfuld, men også mere praktisk
Kører ny Aprilia Tuono V4 1100 RUB mere praktisk takket være den nye blødere sadel (takket være den nye opskumningsproces) og 15 mm lavere.
La kørestillingen er lidt mere belastet fremad fordi han ændrer formen på rattet, men bliver ikke træt. Øget cykelmanøvredygtighed takket være gennemgangen af cykelkvoter.
Ratstammen ændres fra 25,1° til 24,7°, gaffelfremføringshastigheden øges fra 30 mm til 35 mm, og fremføringshastigheden ændres fra 107,4 mm til 99,7 mm.
Il aluminium svingarm forlænget 4mm og affjedringspakken (Sachs for RR og Öhlins for Factory) er blevet redesignet for at give mere komfort i hverdagen.
Æstetik, der ændrer sig
Ud fra et æstetisk synspunkt, Aprilia Tuono V4 1100 RR og Tuono V4 1100 Factory de har en ny, mere beskyttende forrude med bedre aerodynamisk permeabilitet og en ny LED-forlygtesamling, der er 1,5 kg lettere.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB den fås i to dragende farver, Portimão Grey og Donington Blue, mens fabrikken sælges i eksklusiv Superpole-grafik.
