Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Forestil dig Heidi Klum. Eller en anden skønhed på to ben, også Pamela Anderson, hvis du sværger til gammel silikone. Vi drømmer alle om disse smukke piger, og vi siger meget højt i selskab med mænd: "Åh, hvordan kan jeg jo." Men hvis vi blev tilbudt muligheden for at tage på date, ville vores bukser skælve. Så jeg følte også en vis ængstelse, før jeg testede en kopi af sidste års verdensmesterskabsvindende racerbil ved rattet af Van Den Bosch. Den tohjulede er en variant af Aprilie SXV 550, selvfølgelig meget lettere og endnu mere kraftfuld.
I fuldt kampudstyr kører jeg på den, mærker den og kører på Raceland-asfalten, og jeg gentager i mit sind to råd fra Marko Škarja, som i øjeblikket er nummer to i det nationale mesterskab på denne cykel: pas på dine forbremser og kraft . enhed ved høj hastighed. Så jeg starter langsomt, selvom de glatte Dunlop-dæk og den to-cylindrede motor allerede er oppe på driftstemperatur. Cyklens ergonomi er fremragende: styret er højt nok, pedalerne og gearkassen er på det rigtige sted, og Apriliaen mellem benene er smal, som en cykel. Og så let at køre.
På grund af den korte akselafstand og racerdæk kommer den af sig selv ind i svinget, hvilket skaber usikkerhed, indtil hovedet vænner sig til det, og tempoet begynder at stige. Cirka ti minutter senere kører jeg ind i pitten for at frigøre mine trætte hænder, som et øjeblik har for meget fat i rattet. "Hvorfor snurrer du det ikke? Kom nu, skift ikke så hårdt, og lad motoren køre igennem hjørnerne,” siger Marco med et smil. Den to-cylindrede motor roterer mere end 13 gange i minuttet og overfører derefter drejningsmomentet til baghjulet, hvilket ikke alle kan.
Målstregen ved Krško er (for os) ret lang, men i en racerbil som denne går den på ingen tid. Cyklen klatrer hårdt op på baghjulet i andet gear, og da jeg skifter til tredje, på trods af at kroppen læner sig frem, mister fordækket stadig kontakten med jorden ved fuld gas. Bilen bliver ved med at skrige og brøle, som om den slet ikke har en fartbegrænser. Godt at den har gode bremser. En finger, selv en svag lillefinger, ville være nok til at køre på vejen, og på racerbanen betyder det sædvanlige klem på tommelfingeren og langfingeren et stop, endnu mere kraftfuldt end acceleration.
Skør racerbil, ægte italiensk. Ville du acceptere det? Ja, $27.499 er mange penge. Men mekanik, en masse sæsondæk og en varebil er endnu ikke inkluderet i prisen. Men alt hvad en rytter har brug for. Og hvis nogen har råd, så har vi det også.
Replika Aprilia SXV 5.5 VDB
Løbspris: 27.499 EUR
motor: 77°, tocylindret, firetakts, 553 cc, elektronisk brændstofindsprøjtning
Maksimal effekt: Opgraderet til 54 kW (74 km)
Maksimalt drejningsmoment: n.p.
Energioverførsel: 5-trins gearkasse, kæde
Ramme: Omkreds lavet af stålrør og aluminium
Bremser: Bremseskive foran 320mm, Brembo firestangssvampe, bageste skive 240mm
Affjedring: front USD Marzocchi Factory justerbar gaffel, bagjusterbar enkelt støddæmper
akselafstand: 1415 mm
Sædehøjde fra jorden: 900 mm
Vægt: 115 kg
Repræsentant: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevzh Gribar, foto af Alyosha Pavletich
Master data
Basismodel pris: 27.499 € XNUMX €
Tekniske oplysninger
motor: 77°, tocylindret, firetakts, 553 cc, elektronisk brændstofindsprøjtning
Moment: n.p.
Energioverførsel: 5-trins gearkasse, kæde
Ramme: Omkreds lavet af stålrør og aluminium
Bremser: Bremseskive foran 320mm, Brembo firestangssvampe, bageste skive 240mm
Affjedring: front USD Marzocchi Factory justerbar gaffel, bagjusterbar enkelt støddæmper
akselafstand: 1415 mm
Vægt: 115 kg
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
