Aprilia Sportcity Cube 300

Den seneste scooter fra Aprilia, efterfølgeren til den succesrige Leonard, har reddet min hud mindst to gange. For første gang skulle jeg rejse fra hovedstaden til hovedstaden Gorenjska med en kæmpe pose motorcykeludstyr.

Sportslighed og et hop ventede i redaktionens garage, en hjelm på hovedet, en taske mellem mine ben (scooteren har flad bund!), og fødderne på pedalerne til passageren, og jeg konkurrerede allerede i accelerationer fra kl. kryds med føreren af ​​den gule GSXR. Faktisk var vi sammen igen ved næste lyskryds.

For det andet var det nødvendigt at komme til Umag, hvor venner allerede dagen før var begyndt at fejre den første maj. Jeg havde et valg mellem bil, blaffer og scooter, og du gættede rigtigt, jeg valgte det sidste.

En tre kubikmeter firetaktsmotor med elektronisk brændstofindsprøjtning, som forbruger fire liter brændstof pr. hundrede kilometer, accelererer en tohjulet bil til 130 km/t og med en marchhastighed på 110 til 120, hvilket er lidt højere. på motorvejen og en lille smule på motorvejen bagte kartofler med rosmarin og grillede lækkerier. For slet ikke at tale om søndagens retur, hvor der var en mindst ti kilometer lang konvoj foran grænsen – man skulle tro, at jeg kom hurtigere hjem end de andre i bilen.

Ovenstående kan gælde enhver maxi-scooter, så et par ord om Sportcity: den ser godt ud, men desværre har den nogle steder sjusket kontakt med plastikdele. Sædet fortjener rene A'er for dets størrelse og den rette mængde fasthed, og styret er i den helt rigtige højde, så høje brugere har masser af knæplads.

Selvom scooteren er plads til to, er dimensionerne ikke for store, så byen føles som en fisk i vandet. Takket være de store hjul klarer den sig også rigtig godt på den åbne vej, hvor den kun vil fortælle dig, at du ikke sidder på cyklen, når du skal igennem lange sving hurtigt.

Den eneste store anke er størrelsen på begge skuffer, da du næsten ikke kan klemme din pung ind i den foran dine fødder, og kun en åben "jet"-hjelm går under sædet. Desværre bliver der stjålet plads af 15-tommer hjul og en stor generator, så du skal tænke på en kuffert. Beslaget til den er monteret som standard!

Hvad med prisen? Den er ikke lille, men kigger man på prislisterne for europæiske og japanske produkter, er Aprilia endda billigere end sammenlignelige konkurrenter. Tælle.

Tekniske oplysninger

Test bil pris: 3.999 EUR

motor: encylindret, firetakts, væskekølet, 278 cm? , elektronisk brændstofindsprøjtning.

Maksimal effekt: 16 kW (1) ved 22/min.

Maksimalt drejningsmoment: 22 Nm @ 6.500 omdr./min

Energioverførsel: automatisk trinløs gearkasse.

Ramme: stålrør.

Bremser: to spoler foran? 260mm, bagspole? 220 mm.

Affjedring: teleskopgaffel foran? 35 mm, 100 mm vandring, to justerbare hydrauliske støddæmpere bagpå, 80 mm vandring.

Dæk: 120/70-15, 130/80-15.

Sædehøjde fra jorden: 815 mm.

Brændstoftank: 9 l.

akselafstand: 1.360 mm.

Vægt: 159 kg.

Repræsentant: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Vi roser og bebrejder

+ kapacitet

+ køreegenskaber og komfort

+ bremser

+ smidighed

– unøjagtige plastsamlinger

- volumen af ​​begge kasser

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič