Aprilia SL 1000 Falco

Kort før nytår i Italien blev vi tilbudt en flygtig platonsk kontakt med en tilflytter fra den venetianske periferi. Vi mærkede det i foråret på Grobnik -autodromen, som vi talte om i det niende nummer af magasinet Auto.

Første indtryk var ekstremt gunstigt og informativt, trods en vis tvivl, da Aprilia ikke har en særlig lang tradition for udvikling af tunge motorcykler. Dette italienske hjem med et ekstremt stærkt image er det næststørste blandt motorcyklister i Europa, men hvad angår bredde og teknisk side af produkter, er det absolut føreren, hvis vi lister alle motorcykler fra 50 til 1000 cc og tilføjer alle navne og racer. .. biler til GP og Superbike.

Et lidt pessimistisk syn på verden forventer, at Aprilias teknikere gør ballade. Eller i det mindste stædigt svømmede mod tidevandet. På grund af for lidt erfaring tror jeg ikke, at der vil være en fejl eller varmt blod. Falco viste sig i det bedste lys.

Kun rummet, det vil sige racerbanen, var ikke den mest egnede til at udforske motorcyklen i det lys, som designerne præsenterede i Noal, hvor Aprilia har sine rødder og rum. Mærket globaliserer, åbner sig fuldstændigt for verden, og i betragtning af dets atletiske præstationer er det ikke overraskende, at de følger så effektive veje.

Se bare, de har samlet Mille -sportsmodellen, og allerede i det andet år med deltagelse i verdensmesterskaberne vinder de og besejrer konkurrenter med mange års erfaring. Det kan konkluderes, at produktet og ledelsen er i top. Man får en fornemmelse af, at præsident Bedgio har samlet shamaner, der er kopra omkring sig, så de altid lykkes. Som sagt er mennesker og deres indledende viden vigtige.

Samme platform, forskellige biler, lyder det bekendt? Opskriften blev introduceret af bilindustrien. Sådan blev Falco skabt, en afledt af RSV Mille sportsvognen. Nej, nej, de fløj ikke bare plastikken af. Indgrebene var mere radikale.

Basen, det vil sige motoren, er den samme. Kun at de installerede det, hvis vi så overfladisk kan kalde det nye program for elektronikken i tændings- og indsprøjtningssystemet og en lille bitte gravering af tidspunktet for brændstofforsyning og forbrænding. Den tocylindrede motor, der er åben ved 60 grader og stadig har to vibrationsdæmpende aksler, producerer 118 hk på krumtapakslen. ved en rimelig moderat 9500 omdr./min.

Lad os sige, at bagdækket stadig har over 100 hk. Dette er nok til, at politiet måler dig 240 km i timen. Halvdelen af ​​rustningen giver dig mulighed for let at skære nakken.

Men pointen med sådan en motorcykel er ikke at sætte rekorder, RSV Mille er mere forberedt på dette. For denne maskine, der er designet til at nydes af to personer, er krydderier vigtige: 97 Nm drejningsmoment ved 7000 omdr./min., Pulserende dobbeltcylindret vejgreb, en ret beskeden vægt og tilstrækkelig komfort til en behagelig svaj på landeveje.

Hele denne salme er naturligvis forfatterens arbejde, passageren (kan) tænke anderledes. Således troede den bekræftede livspartner til vores mesterfotograf, at fornemmelserne bag var "helt væk".

Den heldige pige vidste ikke engang, at hun manglede noget, men hun ville være blevet hjemme, fordi jeg, undertegnede, mistede min passagerklub efter den første kilometer med at køre en testcykel, som også passerede den lille varedæksel. Stokken åbner i kørselsretningen og løser sig ikke godt, den blev båret væk af et vindstød, og vi fandt ud af, at det hele skrællede af.

RSV-modellens flotte og meget gode aluminiumsstel er erstattet af en dobbeltboksramme af aluminium-magnesiumlegering, som optisk definerer cyklens form. En vægtfordeling på 49 procent foran og 51 procent bagtil tyder på et mere touring design, hvilket også afspejles i den blødere affjedring (Showa USD frontjusterbare gafler, Sachs progressive affjedring bag monoshock), der er blødere. absorberer bump på hverdagens veje. Bremserne kører stadig - Brembo Oro, men de kræver under alle omstændigheder ikke den korrekte dosering. De får dig til at føle dig godt.

Så er Falco en allround-cykel? Dette er, hvis en potentiel køber kigger ind i en cirkel af afklædte eller mere sporty cykler. Den er ikke krævende ved kørsel, den er godt styret, og sammen med den to-cylindrede karakter er den ganske venlig over for føreren. Falco er en motorcykel, der giver dig mulighed for at nyde turen, uden at føreren skal arbejde hårdt for at tæmme maskinen.

Aprilia SL 1000 Falco

TEKNISK INFORMATION

motor: 2-cylindret Rotax, 60 graders vinkel - 4-takts - tørsump - væskekøling - to AVDC vibrationsdæmpende aksler - boring og slaglængde 97 × 67 mm - slaglængde 5 cm997 - maksimal effekt: 62 kW (3 hk) ved 86 rpm - maksimalt drejningsmoment 8 Nm ved 118 rpm - brændstofindsprøjtning, indsugningsmanifold f 9250 mm - 95 gear gearkasse - oliebadskobling med pneumatisk momentdæmper - kæde

Chassis: aluminium/magnesium rammeboks med dobbelt beslag – USD Showa f 43 mm justerbar forgaffel, 120 mm vandring – APS progressiv midterdæmper bag, 130 mm vandring

Bremser: front 2 × flydende skive Brembo Oro f 320 mm med 4-stemplet caliper – bageste skive f 220 mm med XNUMX-stempel caliper

Hjul og dæk: forhjul 3 × 50 med 17/120 ZR 70 dæk – baghjul 17 × 6 med 00/17 ZR 180 dæk

Engros æbler: længde 2050 mm - akselafstand 1415 mm - sædehøjde fra jorden 815 mm - styrhøjde fra jorden 888 mm - brændstoftank 21 l / reserve 4 l - vægt (uden væsker, fabrik) 190 kg

middag: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Master data

  Basismodel pris: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Tekniske oplysninger

  motor: 2-cylindret Rotax, 60 graders vinkel - 4-takts - tørsump - væskekøling - to aksler til vibrationsdæmpning AVDC - boring og slaglængde 97 × 67,5 mm - slagvolumen 997,62 cm3 - maksimal effekt: 86,8 kW (118 hk) ved 9250 / min - maksimalt drejningsmoment 95,6 Nm ved 7000 rpm - brændstofindsprøjtning, indsugningsmanifolder f 51 mm - 6-trins gearkasse - oliebadskobling med luftspjæld - kæde

  Bremser: front 2 × flydende skive Brembo Oro f 320 mm med 4-stemplet caliper – bageste skive f 220 mm med XNUMX-stempel caliper

  Vægt: længde 2050 mm - akselafstand 1415 mm - sædehøjde fra jorden 815 mm - styrhøjde fra jorden 888 mm - brændstoftank 21 l / reserve 4 l - vægt (uden væsker, fabrik) 190 kg