Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Road Test

La ny Aprilia RSV4 RF (2015) - et udyr med et engleagtigt udseende.

Dette er en meget kraftfuld, afbalanceret og let cykel, der æder asfalt og garanterer høj ydeevne på banen. topkategori. Men han har en fantastisk evne til at se let og utrolig sød ud.

Med hende bliver du stærk, men meget stærk, og du lægger ikke mærke til det.I 2015 det er blevet opdateret primært, i det væsentlige, takket være praktisk talt ny motor og endnu mere forbedret chassis.

Aprilia RSV4 sælges i to versioner: RR (med Sachs Suspension Package), tilbydes til 18.300 euro и RF (Limited edition med "Race Pack" fås også som ekstraudstyr på RR, som inkluderer smedede aluminiumshjul og affjedringsdæmper, gaffel og Öhlins styredæmper). til 21.590 euro.

Der arbejdes på en ny Aprilia RSV4 RF bruger den knowhow, som Noale har tilegnet sig gennem årene med racing. De syv Superbike-titler vundet siden 2009 taler for sig selv.

At forbedre en allerede meget produktiv og afbalanceret cykel var ikke let, men ingeniørerne lavede små, men vigtige ændringer. Aprilia det lykkedes dem at gøre RSV4 RF perfekt super sportsvogn.

Aprilia RSV4 RF: nu yder motoren 201 hk

Nyt Aprilia RSV4 RF den har faktisk en ny motor. Ja, fordi ændringerne er vigtige, og at tale om retouchering ville være en underdrivelse. Nu udvikler motorcyklen 201 hk. ved 13.000 rpm. og et maksimalt drejningsmoment på 115 Nm ved 10.500 o/min (16 hk mere og 2,5 kg mindre end den tidligere version).

For at opnå disse tal er der arbejdet på at reducere intern friktion, forbedre forbrændingseffektiviteten og væskedynamikken og øge den maksimale rotationshastighed.

Noales ingeniører har også redesignet næsten alt interiør og eksteriør, inklusive hele udstødningssystemet.

Slyngeshot med fløjlsfjeder

Resultatet er ekstraordinær kraft, der kan bruges fejlfrit. L'levering er ekstremt lineær, så meget, at resuméet ikke virker så stort; kig derefter på speedometeret, inden du kobler fra Egetræ (på Misano-kredsløbet, hvor vi testede det), og du indser det Aprilia RSV4 RF dette er en baldric med en "fløjlsfjeder" ...

V4 thrust er vigtig allerede omkring 6.500 rpm og stiger derefter gradvist op til 14.000 rpm. Hvis det ikke var overspændingskontrol elektronisk system (justerbar i 3 niveauer), ville det være svært at køre hurtigt på asfalt med forhjulet.

På den anden side aPRC e-pakke i mange år var han spydspidsen for Casa Aprilia. Og også på Aprilia RSV4 RF opfylder fuldt ud alle behov hos en erfaren motorcyklist og/eller rytter.

aPRC-system – telemetri med V4-Multimedia Platform-system.

Begyndende fra elektronisk gearkasse Hurtigt skifte, altid præcise og hurtige ændringer (elektronisk styring er ikke tilgængelig i lavt gear), passerer igennem 3 motorkort (Atletik, sport og væddeløb) mens 8 niveauer af trækkraftjustering: Det er meget sjovt at åbne gashåndtaget fra hjørnerne og styre udskridningen.

Men prikken over i'et – V4-Multimedia Platform system: en smartphone-app (i øjeblikket tilgængelig til iphone, kommer snart til Android), der kommunikerer med cyklen i realtid og giver dig mulighed for at se forskellige nyttige køreoplysninger (omgangstid, lean-vinkel, brug af cyklens potentiale med mere).

Det lader dig endda vælge det spor, du tænder for. vælg kurve for kurve af anti-hjul og anti-udskridningsparametre. Kort sagt noget meget tæt på den telemetri, der bruges i racerløb.

Stabil, smidig og afbalanceret

Bremsning Aprilia RSV4 RF betroet to 320 mm skiver med Brembo kaliber monoblok foran og 220 mm skive bag, systemet er udstyret med ABS (justerbar i 3 niveauer) hvis tilstedeværelse ikke mærkes.

I områder med den hårdeste opbremsning Aprilia RSV4 RF den er stabil, går ikke i stykker eller vakler (medmindre du specifikt vælger at gøre det), og tager drejninger med stor hastighed og præcision.

О cykling, som ingeniørerne arbejdede på med kirurgisk pincet. I dobbeltbjælkeramme aluminium ændrer sig ikke, men tillader nu være i stand til at justere motorens position, ratstammevinkel, svingarmakseljustering og bagakselhøjde. Ligesom på en racercykel.

Sammenlignet med tidligere, Aprilia RSV4 RF motoren var monteret 5mm lavere mens pendul længere end 14 mm og så baghjulet bevæge sig 4 mm tilbage.

På den anden side har ingeniører lukkede styrevinklen lidt, hvilket reducerer fodaftrykketfor ikke at reducere motorcyklens manøvredygtighed. 

Æstetik, forbedrer fronten

Fra et æstetisk synspunkt Aprilia RSV4 RR og RF de har en ny frontend: en ny, mere beskyttende kåbe, en karakteristisk tredobbelt forlygte, der antager mere moderne former, og et LED-positionslys.

Nyt er bakspejle med LED-blinklys. Aprilia RSV4 RR den fås i to charmerende farvevariationer, både uigennemsigtig, sort og grå base (Bucine Grey og Ascari Black).

La RF version 500 nummererede kopier udover "Race Pack" har den speciel grafik med det stemningsfulde navn "Superpole".