Aprilia Pegasus 650 Trail

Stradaen har udviklet sig til en slags "fanmoto", det vil sige en krydsning mellem en supermotor og en enduro, som er meget nem at køre på snoede asfaltveje eller til travle bykredsløb. Men Aprilia har også lyttet til dem, der godt kan lide at køre fra asfalt til grus eller på længere ruter, hvor der er meget vindbeskyttelse (forrude over maske), hånd- og motorbeskyttelse og højere affjedring. Sådan blev Trail skabt, der komfortabelt kan bære en chauffør med stor bagage og en passager ovenpå.

Teknisk set er Trail og Strada næsten identiske. Den mest åbenlyse forskel er terrændæk og affjedring. Foran har de klassiske teleskopgafler længere vandring, bagtil er den justerbare dæmper også indstillet til at absorbere eventuelle stød mere skånsomt end Strada. Affjedringens vandring er 170 millimeter for og bag. Med en behagelig pasform, opretstående polstret sæde og en smertefri krop, selv efter timers kørsel, er Trail perfekt til rejser i moderat tempo. Yamahas 660cc encylindrede motor er i stand til at udvikle sine 50 "heste" og kan ikke udføre mirakler.

Men det betyder ikke, at motoren ikke er kraftig nok, vi vil blot påpege, at den foretrækker snoede bagveje frem for "åbne" motorveje. Cyklen gør ikke noget dumt under kørslen og følger den givne linje roligt i sving. Det er ingen overdrivelse at sige, at dæk, et højere tyngdepunkt og blødere affjedring har stor indflydelse på kørekvaliteten. Derfor er Trail måske en god mulighed for dem, der overvejer en fair pris på XNUMX millioner dollars for et vellavet, alsidigt produkt med fantastisk design, vittig og nyttig opfindsomhed (store kalibre, lille rum...), anstændigt kraftig motor og gode bremser.

Mindre ryttere vil have lidt af et problem med det ret høje sæde (820 millimeter fra jorden), men selv det kan overvindes med en vis dygtighed. Italienerne ville kalde det belissima (smuk), og vi ville kalde det trailissima - smukt og nyttigt.

tekst: Petr Kavchich

tekst: Sasha Kapetanovich