Frostvæske G12, dens egenskaber og forskel fra frostvæsker af andre klasser

Frostvæske - et kølemiddel baseret på ethylen eller propylenglycol, oversat "Antifreeze", fra internationalt engelsk, som "ikke-frysende". Klasse G12 frostvæske er designet til brug på biler fra 96 ​​til 2001, moderne biler bruger normalt 12+, 12 plus plus eller g13 frostvæsker.

"Nøglen til stabil drift af kølesystemet er frostvæske af høj kvalitet"

Hvad er træk ved G12 frostvæske

Frostvæske med klasse G12 bliver normalt rød eller pink, og har også, sammenlignet med frostvæske eller frostvæske G11, en længere levetid - fra 4 til 5 år. G12 indeholder ikke silikater i sin sammensætning, den er baseret på: ethylenglycol og carboxylatforbindelser. Takket være additivpakken, på overfladen inde i blokken eller radiatoren, sker lokalisering af korrosion kun, hvor det er nødvendigt, hvilket danner en modstandsdygtig mikrofilm. Ofte hældes denne type frostvæske i kølesystemet på højhastigheds forbrændingsmotorer. Bland frostvæske g12 og kølevæske af en anden klasse - uacceptabelt.

Men han har et stort minus - G12 frostvæske begynder først at virke, når et korrosionscenter allerede er dukket op. Selvom denne handling eliminerer udseendet af et beskyttende lag og dets hurtige afgivelse som følge af vibrationer og temperaturændringer, hvilket gør det muligt at forbedre varmeoverførslen og længere brug.

De vigtigste tekniske egenskaber for klasse G12

Repræsenterer homogen gennemsigtig væske uden mekanisk urenhed af rød eller pink farve. G12 frostvæske er ethylenglycol med tilsætning af 2 eller flere carboxylsyrer, danner ikke en beskyttende film, men påvirker allerede dannede korrosionscentre. Densiteten er 1,065 - 1,085 g/cm3 (ved 20°C). Frysepunktet er inden for 50 grader under nul, og kogepunktet er omkring +118°C. Temperaturkarakteristika afhænger af koncentrationen af ​​polyvalente alkoholer (ethylenglycol eller propylenglycol). Ofte er procentdelen af ​​sådan alkohol i frostvæske 50-60%, hvilket giver dig mulighed for at opnå optimal ydeevne. Ren, uden urenheder, ethylenglycol er en tyktflydende og farveløs olieagtig væske med en massefylde på 1114 kg / m3 og et kogepunkt på 197 ° C, og fryser ved 13 ° C minutter. Derfor tilsættes et farvestof til frostvæsken for at give individualitet og større synlighed af væskeniveauet i tanken. Ethylenglycol er den stærkeste madgift, hvis virkning kan neutraliseres med almindelig alkohol.

Husk at kølevæske er dødbringende for kroppen. For et dødeligt udfald vil 100-200 g ethylenglycol være nok. Derfor bør frostvæske så vidt muligt skjules for børn, fordi en lys farve, der ligner en sød drik, er af stor interesse for dem.

Hvad består G12 frostvæske af

Sammensætningen af ​​frostvæske klasse G12 koncentrat inkluderer:

• divalent alkohol ethylenglycol ca. 90 % af det samlede volumen, der er nødvendigt for at forhindre frysning;
• destilleret vand, omkring fem procent;
• farvestof (farve identificerer ofte kølevæskeklassen, men der kan være undtagelser);
• additiv pakke mindst 5 procent, da ethylenglycol er aggressiv over for ikke-jernholdige metaller, tilsættes der flere typer fosfat- eller carboxylatadditiver baseret på organiske syrer, der fungerer som en inhibitor, hvilket giver dem mulighed for at neutralisere den negative påvirkning. Frostvæsker med et andet sæt additiver udfører deres funktion på forskellige måder, og deres største forskel er i metoderne til bekæmpelse af korrosion.

Ud over korrosionsinhibitorer inkluderer sættet af additiver i G12-kølevæsken additiver med andre nødvendige egenskaber. For eksempel skal kølevæsken nødvendigvis have anti-skummende, smørende egenskaber og sammensætninger, der forhindrer udseendet af skala.

Hvad er forskellen mellem G12 og G11, G12+ og G13

De vigtigste typer af frostvæsker, såsom G11, G12 og G13, adskiller sig i den anvendte type additiver: organiske og uorganiske.

Generel information om frostvæsker, hvad er forskellen mellem dem, og hvordan man vælger den rigtige kølevæske

Afkøling klasse G11 væske af uorganisk oprindelse med et lille sæt tilsætningsstoffer, tilstedeværelsen af ​​fosfater og nitrater. Sådan frostvæske blev skabt ved hjælp af silikatteknologi. Silikatadditiver dækker den indre overflade af systemet med et kontinuerligt beskyttende lag, uanset tilstedeværelsen af ​​korrosionsområder. Selvom sådan et lag beskytter allerede eksisterende korrosionscentre mod ødelæggelse. Et sådant frostvæske har lav stabilitet, dårlig varmeoverførsel og en kort levetid, hvorefter det udfælder, danner et slibemiddel og beskadiger derved kølesystemets elementer.

På grund af det faktum, at G11 frostvæske danner et lag, der ligner skala i en kedel, er det ikke egnet til afkøling af moderne biler med radiatorer med tynde kanaler. Derudover er kogepunktet for en sådan køler 105 ° C, og levetiden er ikke mere end 2 år eller 50-80 tusinde km. løb.

tit G11 frostvæske bliver grøn eller blå farver. Denne kølevæske bruges for køretøjer fremstillet før 1996 år og en bil med stor volumen af ​​kølesystemet.

G11 er ikke velegnet til aluminiumskøleplader og -blokke, da dets tilsætningsstoffer ikke kan beskytte dette metal tilstrækkeligt ved høje temperaturer.

I Europa tilhører den autoritative specifikation af frostvæskeklasser Volkswagen-koncernen, derfor giver den tilsvarende VW TL 774-C-mærkning mulighed for brug af uorganiske additiver i frostvæske og er betegnet G 11. VW TL 774-D-specifikationen giver mulighed for tilstedeværelse af organisk-baserede carboxylsyreadditiver og er mærket som G 12. VW-standarderne TL 774-F og VW TL 774-G er mærket med klasserne G12+ og G12++, og den mest komplekse og dyreste G13-frostvæske er reguleret af VW TL 774-J standard. Selvom andre producenter som Ford eller Toyota har deres egne kvalitetsstandarder. Der er i øvrigt ingen forskel på frostvæske og frostvæske. Tosol er et af mærkerne af russisk mineralsk frostvæske, som ikke er designet til at fungere i motorer med en aluminiumsblok.

Det er absolut umuligt at blande organiske og uorganiske frostvæsker, da der vil opstå en koagulationsproces, og som et resultat vil der opstå et bundfald i form af flager!

A flydende kvaliteter G12, G12+ og G13 sorter af økologisk frostvæske "Langt liv". Anvendes i kølesystemer i moderne biler fremstillet siden 1996 G12 og G12+ baseret på ethylenglycol, men kun G12 plus involverer brugen af ​​hybridteknologi produktion, hvor silikatteknologi blev kombineret med carboxylatteknologi. I 2008 dukkede G12 ++-klassen også op, i en sådan væske er en organisk base kombineret med en lille mængde mineralske tilsætningsstoffer (kaldet lobrid Lobrid eller SOAT kølemidler). I hybride frostvæsker blandes organiske tilsætningsstoffer med uorganiske tilsætningsstoffer (silicater, nitritter og fosfater kan anvendes). En sådan kombination af teknologier gjorde det muligt at eliminere den største ulempe ved G12 frostvæske - ikke kun for at eliminere korrosion, når den allerede er dukket op, men også for at udføre en forebyggende handling.

G12+ kan i modsætning til G12 eller G13 blandes med en G11- eller G12-klasse væske, men alligevel anbefales sådan en "blanding" ikke.

Afkøling klasse G13 væske er blevet produceret siden 2012 og er designet til motor-ICE'er, der arbejder under ekstreme forhold. Fra et teknologisk synspunkt har den ingen forskelle fra G12, den eneste forskel er den lavet med propylenglycol, som er mindre giftig, nedbrydes hurtigere, hvilket betyder forårsager mindre skade på miljøet når det bortskaffes og prisen er meget højere end G12 frostvæsken. Opfundet baseret på kravene til forbedring af miljøstandarder. G13 frostvæske er normalt lilla eller pink, selvom det i virkeligheden kan males i enhver farve, da det kun er et farvestof, som dets egenskaber ikke afhænger af, kan forskellige producenter producere kølemidler med forskellige farver og nuancer.

Forskellen i virkningen af ​​carboxylat og silikat frostvæske

G12 frostvæske kompatibilitet

Er det muligt at blande frostvæsker af forskellige klasser og forskellige farver af interesse for en del uerfarne bilejere, der har købt en brugt bil og ikke ved, hvilket mærke af kølevæske der var fyldt i ekspansionsbeholderen.

Hvis du kun skal tilføje frostvæske, skal du vide præcis, hvad der i øjeblikket hældes i systemet, ellers risikerer du at komme til at reparere ikke kun kølesystemet, men også reparationen af ​​hele enheden. Det anbefales at dræne den gamle væske helt og fylde en ny på.

Som vi har behandlet tidligere, farven påvirker ikke ejendommen, og forskellige producenter kan male i forskellige farver, men stadig det samme der er almindeligt anerkendte normer. De mest almindelige frostvæsker er grønne, blå, røde, pink og orange. Nogle standarder kan endda regulere brugen af ​​væsker i forskellige nuancer, men farven på frostvæske er det sidste kriterium, der bør overvejes. Skønt ofte grøn bruges til at angive væske af den laveste klasse G11 (silikat). Så lad os sige blanding frostvæske G12 rød og pink (carboxylat) tilladt, såvel som kun organisk-baserede frostvæsker eller kun uorganisk-baserede væsker, men du skal vide, at fra forskellige producenter "cooler" kan være med forskellige sæt tilsætningsstoffer og chem. desuden, hvis reaktion ikke kan gættes! En sådan uforenelighed af G12 frostvæske ligger i den høje sandsynlighed for, at der kan forekomme en reaktion mellem de additiver, der er inkluderet i deres sammensætning, som vil blive ledsaget af udfældning eller forringelse af kølevæskens tekniske egenskaber.

Derfor, hvis du vil holde forbrændingsmotoren i gang, skal du fylde frostvæske af samme mærke og klasse på, eller helt tømme den gamle væske og udskifte den med den, du kender. lille efterfyldning af væsken kan ske med destilleret vand.

Hvis du ønsker at skifte fra en klasse frostvæske til en anden, bør du også skylle kølesystemet, før du udskifter det.

Hvilket frostvæske skal man vælge

Når spørgsmålet vedrører valget af frostvæske, ikke kun efter farve, men også efter klasse, så det anbefales at bruge den, som producenten angiver på ekspansionsbeholderen eller teknisk dokumentation for køretøjet. Da hvis kobber eller messing blev brugt til fremstilling af køleradiatoren (installeret på ældre biler), så er brugen af ​​organiske frostvæsker uønsket.

Frostvæsker kan være af 2 typer: koncentreret og allerede fortyndet på fabrikken. Ved første øjekast ser det ud til, at der ikke er nogen stor forskel, og mange bilister anbefaler at tage et koncentrat og derefter selv fortynde det med destilleret vand, kun i forhold (1 til 1 for vores klimatiske forhold), hvilket forklarer dette ved at sige, at du hælder ikke en falsk , men desværre er det ikke helt korrekt at tage koncentratet. Ikke kun fordi blandingen på anlægget er mere præcis, men også fordi vandet på anlægget er filtreret på molekylært niveau og destilleret, virker det snavset i sammenligning, så senere kan dette påvirke udseendet af aflejringer.

Det er absolut umuligt at bruge koncentratet i sin rene ufortyndede form, fordi det i sig selv fryser ved -12 grader.

Hvordan man fortynder frostvæske bestemmes af tabellen:

Sådan fortyndes frostvæskekoncentrat korrekt

Når en bilentusiast, når han vælger hvilken frostvæske, der er bedre at fylde, kun fokuserer på farven (grøn, blå eller rød), hvilket naturligvis ikke er korrekt, så kan vi kun rådgive dette:

• i en bil med en kobber- eller messingradiator med støbejernsblokke hældes grøn, blå frostvæske eller frostvæske (G11);
• i aluminium radiatorer og motorblokke af moderne biler hælder de rød, orange frostvæske (G12, G12 +);
• til efterfyldning, når de ikke ved, hvad der præcist er udfyldt, bruger de G12+ og G12++.

Forskellen mellem rød, grøn og blå frostvæske

Når du vælger frostvæske, skal du være opmærksom på, hvad der ville:

• der var intet sediment i bunden;
• emballagen var af høj kvalitet og uden fejl på etiketten;
• der var ingen stærk lugt;
• pH-værdien var ikke mindre end 7,4-7,5;
• markedsværdien.

Korrekt udskiftning af frostvæske er direkte relateret til bilens tekniske egenskaber såvel som visse specifikationer, og hver bilproducent har sin egen.

Når du allerede har valgt den bedste frostvæske, skal du fra tid til anden sørge for at overvåge dens farve og tilstand. Når farven ændrer sig meget, indikerer dette problemer i CO eller indikerer lavkvalitets frostvæske. Farveændringer opstår, når frostvæske har mistet sine beskyttende egenskaber, så skal det udskiftes.