Frostvæske til det pneumatiske system. Afrim bremserne

Problemet med at fryse pneumatiske systemer

Luft indeholder vanddamp. Selv ved negative temperaturer er der vand i atmosfæren. Det pneumatiske system er ikke af en lukket type, såsom hydraulisk. Det vil sige, at luft konstant tages fra atmosfæren og, efter trykaflastning i ethvert kredsløb, udstødes gennem udluftningsventilen.

Sammen med luft trænger vand konstant ind i systemet. Hvis fugten om sommeren næsten fuldstændig blæses tilbage i atmosfæren sammen med den udgående luft, så kondenserer den om vinteren og fryser på grund af kontakt med superkølede elementer i det pneumatiske system.

Af denne grund fryser ventiler, membraner og stempelkamre ofte, selv i undtagelsestilfælde er selve ledningerne kritisk indsnævret eller fuldstændig frosne. Og dette fører til delvis eller fuldstændig fejl i det pneumatiske system.

Hvordan virker frostvæske til pneumatiske systemer?

Frostvæske til det pneumatiske system er en alkoholholdig væske, hvis hovedfunktion er at smelte is og forhindre dannelsen af ​​isdannelse. I modsætning til lignende formuleringer, såsom glasdefrostere, blandes frostvæske til pneumatiske systemer godt med luft og trænger på grund af dette ind i svært tilgængelige områder.

Dybest set bruges disse væsker til lastbilers bremsesystemer. De kan dog også bruges i andre trykluftsystemer. Alkoholer sætter sig på iskolde overflader og indgår i en isotermisk reaktion (med frigivelse af varme). Is bliver til vand, som efterfølgende lægger sig i bunden af ​​modtagerne eller udstødes gennem udluftningsventilerne.

De fleste moderne frostvæsker til pneumatiske systemer er kemisk neutrale med hensyn til gummi-, plastik- og aluminiumsdele. Der kendes dog præcedenser, når misbrug eller misbrug af denne autokemi førte til en forstyrrelse i driften af ​​pneumatik. For eksempel er ofte urimelig hyppig påfyldning af frostvæske til luftbremser årsagen til delvis eller fuldstændig beslaglæggelse af stemplerne, der virker på puderne på grund af dannelsen af ​​et tjærelag på overfladen af ​​cylindrene.

På det russiske marked er to produkter mest populære:

• Wabco Wabcothyl - den originale sammensætning fra producenten af ​​bremsesystemet og andre teknologiske løsninger med et verdensomspændende ry;
• Liqui Moly frostvæske til luftbremser - frostvæske fra en kendt tysk producent af autokemikalier.

Bilister taler generelt lige godt om disse to forbindelser. Mange understreger dog, at for normal drift af frostvæske er det kun nødvendigt at fylde det, når det er nødvendigt, og efter den planlagte kørsel er det bydende nødvendigt at dræne kondensatet.

Hvor skal man hælde?

Det er nødvendigt at påfylde frostvæske til pneumatiske systemer, afhængigt af hvor præcist isproppen er dannet. Og i disse tilfælde, hvis der bemærkes afbrydelser i driften af ​​pneumatiske bremser eller andre enheder drevet af trykluft.

Når tørretumbleren er i normal drift, kan påfyldning ske direkte i hullet til montering af filteret. I nogle tilfælde er det problematisk at skrue filteret af om vinteren. Derefter kan frostvæske hældes i udløbet under filterhuset, hvorfra grenrøret går ind i systemet.

Hvis tørretumbleren er frossen, er det bedst at hælde frostvæske i indløbsrøret eller i hulrummet under filteret. Det praktiseres også at fylde systemet gennem indsugningsåbningen på kompressoren.

I tilfælde af at der er dannet en prop i trailerens pneumatiske system, er det kun nødvendigt at fylde frostvæske i den centrale trykledning, gennem hvilken arbejdslufttrykket passerer. Genopfyldning af frostvæske i kontrolledningen har muligvis ingen effekt, da frostvæsken forbliver i den og ikke passerer gennem hele det pneumatiske system.

Efter en løbetur på 200 til 1000 km er det nødvendigt at dræne det smeltede kondensat fra systemet. Sørg for at tømme alle modtagere, ellers vil fugt blandes med luft, når temperaturen ændres, og igen begynder at cirkulere gennem ledningerne, kondenserende i ventilsystemet eller aktuatorerne.

Det anbefales ikke at hælde frostvæske i pneumatiske systemer, hvor der ikke er problemer med frysning. Frostvæske til luftbremse bør kun anvendes, når der allerede har været frost. Forebyggende brug giver ikke mening og kan endda skade gummi- og aluminiumsdele.