Elektronisk styrede støddæmpere
De ændrer deres dæmpningseffekt og trim baseret på impulser fra den elektroniske styreenhed, som analyserer de signaler, der indsamles af specielle sensorer vedrørende graden af styring, bremsning, acceleration og kropsryst. Dette er dynamisk opdriftskontrol.
Spredningen af elektronisk styrede spjæld er en konsekvens af, at valget af konventionelle fjedre og spjæld er en afvejning mellem komfort- og vejstabilitetsbehov. Normalt kombineres stive støddæmpere med ret bløde fjedre. Dette begrænser kropsvibrationer på bølgende overflader (lavfrekvente spændinger), og hjulene forbliver grebet, selv på veje med højfrekvente uregelmæssigheder (porfyr eller belægningssten). Dog er elektronisk styrede støddæmpere, der har variable egenskaber, nødvendige for at sikre den bedste kontakt mellem hjul og jord og reducere kropsvibrationer uden at gå på kompromis med komforten.
Den enkleste af dem har to justeringer, bløde eller hårde, andre har 3 eller 4 dæmpningsniveauer, det tredje kan jævnt justeres fra minimum til maksimumværdier og endda med forskellige værdier af dæmpning hjul for hjul. Justeringen udføres ved at ændre området for oliepassagen i støddæmperen ved hjælp af magnetventiler, der styres af styreenheden. Der undersøges også støddæmpere med "elektro-reologiske" væsker, der kan ændre deres tæthed afhængigt af den elektriske spænding, de udsættes for (Bayer). Den aktive suspension styres således elektrisk; se også ADS med "magnetisk reaktive" olier.
