Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240 HK Coupé – Vejtest

Pagella

by 5/ 10 I landet 9/ 10 hovedvej 6/ 10

Livet ombord 7/ 10 Pris og omkostninger 6/ 10 sikkerhed 7/ 10

Alfa Romeo 4C er fantastisk, spændende og vanedannende.

Den er langt fra perfekt, især til denne pris: Den er fysisk og til tider skræmmende at køre, mens interiøret viser op- og nedture. Dette er en bil meget hurtig, støjende og det accepterer flere kompromiser: Det er af denne grund, at du skal være en oprigtig bilentusiast for at værdsætte dette.

Det lille sporty finder sin egen dimension ved at tilbydeanderledes oplevelse fra engelske (Lotus) og tyske (Porsche 718) rivaler.

denAlfa Romeo 4Cuanset hvordan du skærer den i skiver, er den verdens ækvivalent til et stort hit små mellemmotorerede sportsvogne. Det er ikke elegant, ikke raffineret, men det slår med styrke og effektivitet.

Jeg må sige med det samme: dette er en bil med mange mangler - nogle mindre, nogle mindre - men det har den personlighed at sælge og en sceneoptræden, der er værdig til de røde Maranello-biler med en sort pony på.

Det her'Alfa Romeo? Ja. De mindre erfarne spørger ofte og har svært ved at tro, fordi Alpha ikke byggede ekstreme sportsvogne for en stund. OGAlfa Romeo 4C det er virkelig så ekstremt.

Problemet er det 4C det blev født i en fart, og frem for alt blev det udviklet i en fart, med et budget, der ikke helt passede til projektets omfang.

Chassiset er dog blevet ændret (dette kulfiber mono skal), mens motor 1742 cc turbo da 242 CV placeret i centrum. Der trække, strengt taget dette siden. Ingen manuel gearkasse, kun en 6-trins dobbeltkobling, ret hurtig og meget jævn i aktion.

Få biler er mere beundret end denne lille eksotiske Alfa Romeo 4C

by

spørgeAlfa Romeo 4C At være bybil er som at bede en bokser med boksehandsker om at bygge et korthus. Det er ikke pænt og forkert.

denFravær af servostyring gør manøvrerne til en slags guddommelig straf, handlingen forværres af næsten nul udsyn bagud og manglen på kameraer og sensorer.

denunderskæring ikke mister syne af hvert hul, luge eller røv, der dukker op foran ham, mens volumen udstødning Akrapovic det vil henlede alles opmærksomhed på dig, hvilket vil gøre parkering endnu mere ubelejligt.

Men der er også fordele: dobbelt kobling transmission den er sød i aktion og synlighed fremad Det er godt.

Men det, der er mest tilfredsstillende, så længe du er egoistisk (men den, der køber 4C, er det nok), er antallet af hoveder, han vender sig om. Få biler er så fængslende som denne eksotiske lille Alpha. Dens fremmede størrelse og sexede linjer er iøjnefaldende.

“Det er en kedelig maskine, næsten gammeldags, men meget sjov. Og et skrigende soundtrack

Uden for byen

Il motor ha karakter, dette kan ikke afvises. Vi italienere er gode både på scenen og akustisk.

denAlfa Romeo 4C Den byder på et imponerende udvalg af lyde og nuancer af sang, især da det er en firecylindret motor: Udefra lyder det som en motorcykel med et sekundært udstødningssystem, men fra cockpittet er lydsporet klart mere komplekst.

Donuts fra turboladeren, hvæsen fra bypass-ventilen, tyk og rig lydstyrke: der vil også være en tvungen lyd, men du fjerner ikke smilet fra dit ansigt.

I normalt tempoAlfa Romeo 4C det føles fysisk groft og hårdt som marmor: Rattet trækker til venstre og højre uden nogen åbenbar grund, og motoren hvæser og knurrer som en grim kat. Der er en stor forsinkelse i responsen fra motoren, men også mange par (350 Nm til 2.200 input), så blandet tilstand bruger næsten udelukkende tredje gear (med fjerde gear).

Når du går ned på gassen, mærker du den hastighed, hvormed kun bilen kører. 1000 kg kan give dig, og med en lille indsats.

Mellem kurverne vækker dette ikke megen tillid, også pga støddæmpere de ser altid ud til at kæmpe på vejen og nægter at kopiere terrænet. Det går op for mig, at han favorit spillebane være bane, men heller ikke sådan en ekstrem maskine til at retfærdiggøre en sådan stivhed. Der er også mange understyring, både i og ude af hjørner, men det er nok ønskværdigt: det gør bilen lettere selv for de mindre øvede.

Når du øger tempoet og leder efter grænsen, forbedres situationen: bremsning monstrøse og opmuntrende, samt trækkraft. Baghjulene mister sjældent vejgreb, men når de gør det, skal man være meget – og jeg understreger MEGET – hurtig styring.

Det er ikke en bil, der kan lide ryk og stød i styretøjet: Du skal køre den med et par graders styretøj, progression på gassen og fast, men afmålt bremsning. Så Alfa Romeo 4C find dens rytme, og uden at bemærke det, vil du flyve. Det er næsten en kedelig maskine gamle skole, Men giver stor tilfredsstillelse. Og et skrigende soundtrack.

hovedvej

denAlfa Romeo 4C det er bestemt ikke den bedste bil til lange rejser.

Fraværet af lydabsorberende paneler gør turen ret støjende, og i sjette 130 km / t motoren brummer 3.000 omdr./min.

Du skal også holde et fast greb om rattet, fordi styretøjet har en tendens til at følge ethvert handicap; den lette vægt tillader det dog ret lavt forbrug (hvis du har halvdelen 14-15 km/l).

"Vi bevæger os fra smukt synligt kulstof til hård plast med et strejf af farve."

Livet ombord

kahyt'Alfa Romeo 4C værdigracerbil: sæderne er tynde, sædet ligger i vandret position, pedalenheden, hængslet til gulvet, er placeret lodret. Rattet med to eger er buttet og mærkeligt at holde i hånden, mens plastikpagajerne (som Juliets) ikke føles så gode at røre ved.

med hensyn til dekorationdu kommer fra smukke synligt kulstof en slags hård plast. Den er ikke så spartansk som Lotus Elise, men ikke så raffineret som Porsche 718 Cayman, så at sige.

næsten ikke plads til varer: der er intet rum i dørene, der er ikke engang en boks i den centrale tunnel. Men han har en helt speciel luft.

Pris og omkostninger

denAlfa Romeo 4C Begynd med 65.000 евро, men prisen vil stige, hvis du tilføjer i kulfiberposer, udstødning og, hvis det ønskes, en sportsundervogn.

Det er dyrt, men det er virkelig en lille superbil – i forhold til scenetilstedeværelse – og stadig på niveau med konkurrenterne (Lotus og Porsche), selvom det byder på en meget anderledes køreoplevelse.

4C'eren falder heller ikke ind i superstempelområdet (den har mindre end 250 hk), og den 4-liters 1,8-cylindrede motor kræver ikke meget opmærksomhed.

Når først købsprisen er overstået, bliver det ikke en dyr bil at vedligeholde. Også fremragende forbrug: Huskrav i gennemsnit blandet 6,8 l / 100 km, men med en let fod kan du opnå mere.

sikkerhed

denAlfa Romeo 4C det har ikke sikkerhedssystemerne som moderne biler: det er det ren, nødvendig og uden teknologi, bedre eller værre. Den har dog de nødvendige airbags og en meget kraftig dæmper.

TEKNISK BESKRIVELSE

DIMENSIONER

længde	399 cm
bredde	186 cm
højde	118 cm
bagagerum	110 liter
vægt	1009 kg (i køreklar stand)

TEKNIK

motor	4-cylindret turbo 1742 cc
Styrke	240 CV ved 6.500 vægte / min
et par	350 Nm til 2200 I / min
udsende	6-trins automatisk/sekventiel dobbeltkobling

ARBEJDSTAGERE

0-100 km / t	4,5 sekund
Velocità Massima	258 km / t
forbrug	6,8 l / 100 km