Batteri - hvordan man plejer det, og hvordan man bruger tilslutningskabler

Et dødt batteri er et af de mest almindelige problemer, chauffører står over for. Om vinteren bryder den normalt sammen, selvom den nogle gange nægter at adlyde midt i en varm sommer.

Batteriet aflades ikke uventet, hvis du først og fremmest regelmæssigt kontrollerer dets tilstand - elektrolytniveau og opladning. Vi kan udføre disse handlinger på næsten enhver hjemmeside. Ved sådan et besøg er det også værd at bede om at rense batteriet og tjekke, om det er monteret korrekt, for det kan også påvirke et højere energiforbrug.

Batteri i varmen - årsager til problemer

Internetfora er fulde af informationer fra overraskede bilejere, som efter at have efterladt deres bil på en solrig parkeringsplads i tre dage, ikke var i stand til at starte køretøjet, fordi batteriet var dødt. Problemer med lavt batteri er resultatet af batterifejl. Nå, høje temperaturer i motorrummet accelererer korrosionen af ​​de positive plader, hvilket reducerer batteriets levetid betydeligt.

Selv i en ubrugt bil forbruges energi fra batteriet: Alarmen tændes, som forbruger en strøm på 0,05 A, og førerens hukommelse eller radioindstillinger er også energikrævende. Hvis vi derfor ikke ladede batteriet op inden ferie (selvom vi tog på ferie med en anden transportform) og efterlod bilen med alarmen tændt i to uger, kan vi forvente, at bilen får problemer, når vi kommer tilbage. med lanceringen. Husk, at om sommeren stiger den naturlige udledning hurtigere, jo højere den omgivende temperatur er. Før en lang tur bør du også tjekke batteriet og tænke på for eksempel at udskifte det, for det er ikke noget behageligt at stoppe på en tom vej og vente på hjælp.

Batteri i varmen - før ferien

Da varme får batteriet til at slides hurtigere, har ejere af nyere biler eller dem, der for nylig har udskiftet deres batterier, intet at bekymre sig om. Folk, der planlægger en ferie, og hvis bilbatteri er mere end to år gammelt, er i den værste situation. I dette tilfælde anbefaler vi, at du tjekker batteriopladningsstatus først. Hvis batteriets tekniske tilstand giver os tvivl, bør vi ikke lave åbenlyse besparelser og udskifte batteriet med et nyt, inden vi tager på ferie. Markedstilbuddet omfatter batterier, hvis produktion brugte pladeekstruderingsteknologi, som ifølge producenterne reducerer pladekorrosion markant. Som et resultat øges batterilevetiden med op til 20 %.

Hvordan undgår man batteriproblemer om sommeren?

1. Før du kører, skal du kontrollere batteriet:
1. kontroller spændingen (i hvile skal den være over 12V, men under 13V; efter start bør den ikke overstige 14,5V)
2. kontroller elektrolytniveauet i overensstemmelse med betjeningsvejledningen, der følger med batteriet (elektrolytniveauet for lavt; efterfyld med destilleret vand)
3. kontrollere tætheden af ​​elektrolytten (den skal svinge mellem 1,270-1,280 kg/l); overdrevent flydende elektrolyt er et tip til batteriudskiftning!
4. tjek batteriets alder - hvis det er mere end 6 år gammelt, er risikoen for afladning meget høj; du bør overveje at udskifte batteriet, før du rejser, eller planlægge en sådan udgift i rejseudgifter
2. Pak opladeren - den kan være nyttig til opladning af batteriet:

Hvordan bruger man opladeren?

1. fjern batteriet fra bilen
2. rengør stifterne (f.eks. med sandpapir), hvis de er sløve
3. kontrollere elektrolytniveauet og efterfyld om nødvendigt
4. tilslut opladeren og indstil den til den passende værdi
5. kontrollere, om batteriet er opladet (hvis spændingsværdierne er konstante 3 gange med en times interval og er inden for gaflen, er batteriet opladet)
6. tilslut batteriet til bilen (plus til plus, minus til minus)

Batteri - pas på det om vinteren

Udover regelmæssige kontroller er det også ekstremt vigtigt, hvordan vi behandler vores bil i vintermånederne.

"Vi er ofte ikke klar over, at det at lade en bil stå med forlygterne tændt i meget kolde temperaturer kan tømme batteriet i en time eller to," siger Zbigniew Wesel, direktør for Renault køreskole. – Husk også at slukke for alle elektriske enheder som radio, lys og aircondition, når du starter din bil. Disse elementer forbruger også energi ved opstart, tilføjer Zbigniew Veseli.

Om vinteren kræver det meget mere elektricitet fra batteriet blot at starte en bil, og på grund af temperaturer er dens kapacitet meget lavere i denne periode. Jo oftere vi starter motoren, jo mere energi optager vores batteri. Dette sker primært, når vi kører korte strækninger. Der forbruges ofte energi, og generatoren har ikke tid nok til at genoplade batteriet. I sådanne situationer skal vi overvåge batteriets tilstand endnu mere og afvise, hvis det er muligt, at starte radioen, aircondition eller opvarmet bagrude eller spejle. Når vi bemærker, at starteren, når vi forsøger at starte motoren, kæmper for at få den i gang, kan vi have mistanke om, at vores bils batteri skal oplades.

Sådan starter du en bil på kabler

Et dødt batteri betyder ikke, at vi straks skal henvende os til et servicecenter. Motoren kan startes ved at trække strøm fra en anden bil ved hjælp af startkabler. Vi skal huske et par regler. Før du tilslutter kablerne, skal du sikre dig, at elektrolytten i batteriet ikke er frosset. Hvis ja, så skal du gå til et servicecenter og helt udskifte batteriet. Hvis ikke, kan vi forsøge at "genoplive" den, idet vi husker at tilslutte tilslutningskablerne korrekt.

– Det røde kabel forbindes til den såkaldte pluspol og det sorte kabel til minuspolen. Vi må ikke glemme at forbinde den røde ledning først til et fungerende batteri, og derefter til en bil, hvor batteriet er afladet. Så tager vi det sorte kabel og forbinder det ikke direkte til klemmen, som i tilfældet med den røde ledning, men til jorden, dvs. metal, umalet del af motoren. Vi starter bilen, som vi tager energi fra, og om få øjeblikke skulle vores batteri begynde at virke,” forklarer Renault køreskolelærerne. Hvis batteriet ikke virker på trods af forsøg på at oplade det, bør du overveje at udskifte det med et nyt.