Airbus fokuserede på udviklingen af C295.
Slutningen af sidste år viste tydeligt, at udviklingen af Airbus C295 lette transportfly stadig er i gang. Designerne af Airbus Defence & Space stopper ikke der og implementerer konsekvent nye, ambitiøse projekter, der demonstrerer maskinens potentiale, i hvis konstruktion Warszawa-fabrikken EADS PZL Warszawa-Okęcie SA er et vigtigt led.
De vigtigste begivenheder i forbindelse med C2015-programmet i 295 omfatter leveringen af den første produktionskopi af C295W-versionen til den mexicanske flådeflyvning, udvælgelsen af Airbus-forslaget i udbuddet af 56 lette transportfly i Indien og offentliggørelsen af information om arbejdet med muligheden for at bruge C295M/W ind som tankfly i luften.
Sidste år var en overgangsperiode for produktionen af basistransportvarianten - produktionen af C295M-modellen blev indstillet, og C295W blev implementeret. Den første modtager af den nye version er den, der har bestilt to eksemplarer - den første blev leveret den 30. marts 2015. Usbekistan var den næste entreprenør til at modtage splinternye C295W'er (det bestilte fire maskiner og er den anden forbruger blandt landene i det tidligere USSR efter Kasakhstan, som besluttede at købe et tredje par sidste år og har en option på at købe yderligere fire maskiner). samt indenrigsministeriet i Saudi-Arabien, hvis ordre omfatter fire biler. Leverancer til resten af verden (Filippinerne, Indonesien og Ghana) omfattede den tidligere "M"-variant. Den eksterne funktion, der adskiller begge produktionsmodeller, er winglets i "W"-versionen, hvis brug reducerer brændstofforbruget med 4% og giver dig også mulighed for at øge belastningskapaciteten under alle forhold. Det er vigtigt at bemærke, at deres samling også er mulig på tidligere producerede M-fly. Måske vil Spanien tage dette skridt, som bruger 13 C295M (lokalnummer T.21). Denne mulighed bør også analyseres i Polen, da de første otte fly fra luftvåbnet tilhører gruppen af de ældste fremstillede S295M'er (leveret i 2003-2005) og kunne være blevet opgraderet under den næste fabrikseftersyn efter otte års drift, som slutter i 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Det er værd at understrege, at blandt de aktuelt producerede lette transportfly er det Airbus Defence & Space-produktet, der kan prale af det største salg (pr. 31. december sidste år) - 169 eksemplarer, hvoraf 148 er leveret, og 146 er i drift . (Indtil videre er to fly gået tabt i ulykker: i 2008 i Polen nær Miroslavets og i Algeriet i 2012 i Frankrig). Med forbehold for afslutning af forhandlinger med Indien, vil antallet af solgte C295'ere af alle versioner overstige 200. Løbende udvikling, bakket op af en grundig analyse af behovene hos eksisterende og potentielle brugere, betyder, at flyene bygget i Sevilla kan dominere deres segment for mange år fremover. Mulige nye modtagere af maskinerne i øjeblikket er: Kenya (tre C295W), Saudi-Arabien (18 C295W, som vil gå til militær luftfart), Sydafrika, Malaysia (10 C295W) og Thailand (seks C295W, en allerede indgået og bør leveres i år). En lukrativ kontrakt i Vietnam er heller ikke udelukket, hvor anskaffelse af C295 i tidlig varsling og kommandovariant samt flådens C295MPA Persuader overvejes. Sammen med de mindre CN235'ere udgør de nu 6% af verdens militære transport- og specialflåde.
