Abarth 695 2012 Oversigt
Denne fantastiske lille italienske skønhed med et navn næsten lige så langt som bilen - Abarth 695 Tributo Ferrari - er noget helt ud over det sædvanlige. En helt ny Ferrari-bil til mindre end 70,000 $ - fantastisk, ikke?
Abarth 695 Tributo Ferrari er en hyldest til to store italienske mærker. Ferrari behøver ingen forklaring, men det gør navnet Carlo Abarth formentlig. I nutidens sprog var Carlo Abarth en "tuner", der tog stock-biler og opgraderede dem med højtydende motorer og affjedring.
En ret succesrig racerkører i slutningen af 1940'erne og begyndelsen af 50'erne, Carlo Abarth arbejdede hovedsageligt for Fiat, men boltrede sig også i Ferrari og Lancia. Med tiden blev Abarth Fiats højtydende afdeling, ligesom HSV for Holden og AMG for Mercedes-Benz.
Fiat har kontrolleret Abarth siden 1971, og navnet forsvandt i et par år, indtil det blev genoplivet i 2007 som led i en plan for at forbedre det italienske mærkes image på den sportslige front. Abarth laver nogle hotte modeller i disse dage, hvoraf den mest berømte er Abarth Esseesse (prøv at sige SS med italiensk accent, og det giver pludselig mening!).
design
Nu er Abarth, Ferrari og Fiats ingeniører gået sammen om at skabe en fantastisk lille Abarth 695 Tributo Ferrari. Hele bilen har gennemgået en omfattende makeover, og stylisterne har forsøgt at ændre udseendet på bilen, der startede som en Fiat 500.
De 17-tommer alufælge ser enorme ud på en bil af denne størrelse, og ligheden i design med dem, der bruges på større Ferrari'er, bidrager til stivheden af dens storebror. Indeni er et par "Abarth Corsa by Sabelt" racersæder trimmet i sort læder og Alcantara, som vi fandt gør et godt stykke arbejde med at beskytte os mod laterale og langsgående kræfter. Det sorte læderrat har røde syninger.
Instrumentbrættet er fra Jaeger, og Abarth Australia fortæller os, at det er inspireret af det typiske Ferrari-dashboard. Kulfiber bruges på instrumentbrættet og omkring MTA-transmissionspadlerne. På gulvet er der pæne racerpedaler i aluminium med Abarth Scorpion-logoet. Specialbilen har endda en plade med bilens serienummer.
TEKNOLOGI
Den turboladede 1.4-liters motor er blevet tunet til hele 180 hestekræfter (132 kilowatt) og kan nå hastigheder på op til 225 km/t, hvis forholdene tillader det. Mere realistisk kan den sprinte fra 100 til 695 km/t på mindre end syv sekunder. Så storebrødrene fra Abarth XNUMX Tributo Ferrari kan accelerere næsten dobbelt så hurtigt, men de koster seks til ti gange mere – og giver dig måske ikke det samme smil på læben som denne miniature lommeraket.
KØRSEL
Motorlyden er fantastisk, måske ikke så god som en V12 ved fuldt brøl, men der er en sporty note, der vil glæde rigtige sportsvognselskere. Al den kraft sendes til forhjulene af en femtrins automatiseret manuel gearkasse styret af skifteskiftere bag rattet.
Som alle dens typer kan denne gearkasse være lidt stiv ved lave hastigheder, men på en eller anden måde tilføjer det charmen ved dette lille semi-racerdyr. Affjedringsændringer viser, at Abarth 695 Tributo Ferrari har en stivere kørsel end stambilen, men vi havde det dårligere – og læste igen bemærkningerne om den ekstra charme. Denne bil er yderst behagelig at køre, med en personlighed, som kun en lille italiensk sportsvogn kan give.
I ALT
Ville jeg købe en? Kun hvis jeg havde mange penge til mit billegetøj. I dette tilfælde ville det være svært for mig at beslutte, om jeg skulle have "min" Abarth 695 Tributo Ferrari i moden rød eller gul.
Abarth 695 Tribute Ferrari
omkostninger: $69,990
Garanti: 3 års vejhjælp
vægt: 1077kg
motor: 1.4 liter 4-cylindret, 132 kW/230 Nm
Smitte: 5-trins manuel, single-clutch sequencer, forhjulstræk
Tørst: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
