Abarth 595C Competizione - masser af sjov

Abarth 595C Competizione er som et barn, der leger voksen. Han forsøger at være seriøs, klæder sig i sine forældres tøj, efterligner dem. Det er dog stadig bare sjovt. Men hvor meget glæde giver det?

Fiat 500 vandt chaufførernes sympati. Abarth 500 - yderligere anerkendelse. Der er få biler så iøjnefaldende, så tilsyneladende feminine, at med en mand bag rattet ikke ville gøre ham til numsen af ​​vittigheder. Hvordan er Abarth 500 med skorpionen på motorhjelmen?

Gul? Virkelig?

Det er nok ikke nogen hemmelighed, at motorløb er mere populært blandt mænd. På AutoCentrum.pl blev den gule Abarth 500 også overdraget til herreudgaven.

- Var der ingen mænd? En af os hørte disse ord fra en forbipasserende. Måske rigtigt. Først da begyndte vi at spekulere på, om det faktum, at alle kigger på os, har en positiv grund?

Abarth ser godt ud, og alle sætter virkelig pris på det. Du bliver dog nødt til at slippe af med alle komplekserne, før du sætter dig ind i en så lille og samtidig så iøjnefaldende bil.

Kører i en stol

Kørestillingen er ikke sporty. Det er mere som at køre en lav minivan, men det gælder både almindelige Fiat 500'ere og mange andre små hot hatches. Vi er simpelthen for høje, og er vi over 1,75, påvirker det også andre elementer i turen.

Når vores hoved er tæt på taget, og uret er et sted bag rattet, skal vores syn rejse et godt stykke fra vejen til uret og tilbage. Af samme grund er det i mere sporty biler bedre at sidde lavere, så alle instrumenter er direkte foran dine øjne.

Sabelt-sæderne er sporty, giver en meget god støtte, men igen er de designet til tynde mennesker. Vi kan dog ikke justere deres højde. Lidt pinligt og ratjusteringsområdet, som er virkelig lille. Det er ærgerligt, for sportskørsel begynder med positionen bag rattet, og her er det svært at finde den ideelle. Derudover skal du åbne døren for at justere vinklen på ryglænet!

En interessant idé er også displayet på kørecomputeren, som - ved parkering - vil vise en visualisering af afstanden til forhindringen. Problemet er, at ved at dreje på rattet på parkeringspladsen lukker vi denne skærm - og vi kan kun stole på biplyden.

Selvom der er et par andre irriterende ting her, har Abart 595C noget, der får dig til at glemme alt på solrige dage. Blød top, der foldes næsten helt automatisk.

Skuffer jeg nogen, hvis jeg minder om, at bagagerummet kun rummer 185 liter? Foderåbningen er meget lille. Efter at have flyttet taget hele vejen kan vi ikke komme til bagagerummet, men bare trykke på håndtaget og det vil automatisk flytte til en position hvor det kan åbnes.

Styrer den, hvordan den ser ud?

Kommer an på hvad du forventer. Nådesløs spilprovokation? Det er lidt sådan her. Ved hård acceleration er momentkontrollen meget stærk. Rattet går praktisk talt ikke ud af hånden, men det er det bedste, der er her. Abarth er i live. Han driller chaufføren.

Det ville være muligt at begrænse denne effekt ved hjælp af en mekanisk shere - og vi kan bestille den hos Abarth, men den koster helt op til 10 PLN. Det er for meget. Selv automaten er halv pris af den, selvom jeg ikke ville have det her - manualen får dig til at føle dig mere forbundet med bilen og fungerer ganske godt.

Abarth-bremserne er fantastiske, men hvorfor blive overrasket, hvis du har 305 mm skiver med fire-stempel Brembo-bremser i sådan en lille? At køre på motorvejen giver dem ikke problemer og de bliver ikke overophedede, de bremser hele tiden med samme effektivitet, men du må indrømme at det ikke er en kolos der skal stoppes. Vejer kun 1040 kg.