Abarth 595 2016 oversigt

Fiat værdsætter den lille, men slagkraftige Abarth for at vinde venner uden at sprænge penge.

Adgangen til den frække Fiat er lige blevet nemmere og billigere.

Den nye Abarth 595 er ikke så sprudlende som nogle af Fiats topmodeller, men den er mere behagelig at bruge og vil sandsynligvis være mere populær blandt købere.

Det er bestemt roligt, turen er mere føjelig, men interiøret trænger til en masse forbedringer. den mangler også den sporty udstødning fra mere hardcore modeller.

Abarth 595 starter ved $27,500 - en automatgearkasse tilføjer $2000, og yderligere $3000 for en cabriolet med tag - for en bil, der stadig er drevet af en 1.4-liters turbo.

Priset til $6000 mindre end nogen tidligere Abarth, hvilket giver en bedre bro end base 500-modeller. Den burde kunne fordoble salget fra et beskedent 120-oplag på kun 2015 biler, samtidig med at potentielle ejere holdes væk fra konkurrenter som Renault. Clio RS og Mini Cooper.

"Vi ved, at der er folk, der leder efter sådan noget," siger Alan Swanson fra Fiat Chrysler Australia.

"Det er ligesom Abarth, men ikke så ekstremt. Skubbet til det yderste, kan den stadig have reel ydeevne."

Der er nogle visuelle ændringer og dobbelte udstødningsrør.

595’eren ligner mere en afstemt 695 Tributo end en tunet 500. Den firecylindrede motor (103kW/206Nm) fungerer med en femtrins manuel eller automatisk gearkasse, og det sportslige chassis omfatter Koni frontdæmpere, ventilerede skivebremser og 16- tommer alufælge med 45-serie dæk.

Foran føreren er et syv-tommer display, en turbomåler på instrumentbrættet og en momentskiftevælger for maksimal trækkraft.

Der er nogle visuelle ændringer og dobbelte udstødningsrør. Der er stadig intet bakkamera – et vil dukke op i den næste Fiat 500 – og kørestillingen er for høj til en sportsvogn.

På vej til

Jeg føler mig trang bag rattet, men på sløjfen fra Hobart til det tasmanske landskab føler jeg mig selvsikker på trods af de våde og glatte veje.

Jeg er bestemt gladere for 595, end jeg var i den højtydende 695 Tributo eller Bitposto road racer, jeg kørte sidste år, takket være den meget mere smidige affjedring og mere responsive gummi.

Der er ingen Tributo-vildskab på toppen af ​​dens turbohoved.

Højderne er ikke så høje, og de lave er ikke så lave. Bagagerummet er ikke stort, lidt udstødningspop ville være sjovt, men ellers er det en behagelig pakke nok til entusiaster.

"(Produktiviteten) er ikke stor, men maskinen vejer (lidt over) 1000 kg," siger Swanson.

På vejen

Baskerville Raceway uden for Hobart er kold og våd, da vi ankommer for at strække 595'eren. Trækkraften er begrænset, hjørnerne er mudrede, og ESP træder ind for at beskytte mig.

595 er bedre end forventet. Den blødere affjedring holder hjulene godt plantet, og der er ingen Tributo-vildskab i toppen af ​​dens turbohoved.

Selv når banen tørrer ud, er der ikke meget greb, men det er okay. Bilen er hurtig nok til at have det sjovt, men ikke hurtig nok til at skræmme.

Der er et solidt skub i drejningsmomentet, og bilen nærmer sig redline med over 140 km/t i fjerde gear, og presser hver eneste kilowatt ud af den. Gearskiftet er godt, bremserne trækker bilen jævnt op, og chassiset er velafbalanceret, især i betragtning af at den korte akselafstand kan få bagenden til at skifte sidelæns.

Han er lidt speciel, og han vil helt sikkert vinde nogle venner blandt de 500-interesserede – som nu kan få noget med et Abarth-mærke uden at løbe ind i alvorlig gæld.

Hvilke nyheder

Pris – Basisprisen på $27,500 er lige til pengene, hvilket er mere end $6000 billigere end den tidligere prisleder Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - Der er ingen mærkater for aircondition eller multimedie, selvom bilen taber til lædersæder. Og selvom det næsten ikke er nødvendigt i et barns bil, ville et bakkamera være praktisk.

Ydelse - Acceleration til 100 km/t på mindre end 8 sekunder er normalt, drejningsmomentet er højt, den femtrins manuelle gearkasse fungerer godt.

Kørsel “Den er 15 mm lavere end den almindelige Fiat 500 og har 16-tommer alufælge, men affjedringen er velafstemt til at kombinere en jævn kørsel på bagvejen med god vejgreb i sving. Det er ikke hurtigt, men det er stadig sjovt.

design “Kun Abarth-entusiaster vil vælge mindre ændringer til Tributo-modellerne, men de vil stadig tiltrække opmærksomhed.

Vil den høje pris på 595 Fiesta ST, 208 GTI eller Clio RS friste dig? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.

Klik her for flere priser og specifikationer for 2016 Abarth 595.