5 tegn på, at din CVT trænger til øjeblikkelig reparation
Hundredtusindvis af biler i vores land er udstyret med en CVT-transmission. Samtidig forestiller mange ejere af sådanne biler sig vagt: under hvilken opførsel af gearkassen skal du kontakte servicemændene. Ifølge AvtoVzglyad-portalen ignorerer bilister ofte de første tegn på en variatorfejl, hvilket fører til et meget mere trist omfang af ødelæggelse af forsamlingen.
GØR LØJ, BROR!
Blandt andre tegn på forkert betjening af CVT-"boksen" er det værd at fremhæve en uvedkommende buzz og nogle gange endda en ranglen, der kommer fra transmissionen på farten. Men nogle gange er det knapt at høre, og bilejeren afskriver det som støj fra hjulene. Dette er fejl. Sådanne lyde er normalt lavet af lejer, hvorpå variatorkeglerne hviler med deres akser. Nogle gange er pointen ikke i dem selv, men i det faktum, at de ikke "sidder" stramt på deres pladser. Hvis du forsinker at kontakte servicecentret om støj, vil metalmikropartikler dannet i de "syngende" lejer komme ind i det hydrauliske system og deaktivere hele variatoren.
USIKKER ACCELERATION
Støjen fra CVT "boksen" kommer måske ikke fra, men den kan opføre sig ulækkert, for eksempel at "sparke" under acceleration. Samtidig erstattes et jævnt hastighedssæt ved bilen med jævne mellemrum af ryk af forskellig intensitet. Som regel indikerer denne opførsel af maskinen trykstød af arbejdsfluidet, som på grund af dette ikke giver pålidelig fiksering af variatorkeglerne, hvilket fremkalder båndglidning og som et resultat udseendet af ridser på deres overflade . Den såkaldte trykreduktionsventil i variatorens hydrauliske system er oftest skyld i et sådant temperament i bilen.
Eller rettere sagt, ikke engang han selv, men et eller andet stykke metal eller et andet slidprodukt, der kom ind i det og forhindrede det i at lukke normalt. Dette sker, når bilejeren forsømmer den rettidige udskiftning af "gyllen" i det hydrauliske system. Eller han elsker at stinke. I dette tilfælde observeres øget slid på bæltets overflader og kegler.
Jagged Rhythm
I en situation, hvor føreren føler ryk og fald i trækkraften i alle køretilstande, er der ingen tvivl: fejlene i lejerne eller trykreduktionsventilen, der blev efterladt uden behørig opmærksomhed, gjorde deres arbejde, og problemerne nåede "hjertet" af variator - keglerne. Ryk opstår, når bæltet rammer skrammer og buler dannet på den oprindeligt glatte overflade af keglerne. En sådan gener "behandles" som regel kun ved at erstatte dem med nye. Og undervejs skal du eliminere de problemer, der provokerede problemerne i andre knudepunkter i "boksen" - skift lejerne eller ventilen.
FEJL "HJERNE"
Måske et af de mest "humane" problemer med variatoren med hensyn til omkostningerne ved reparation er overgangen af boksen til nødtilstand. Hvis du samtidig slukker for motoren og derefter starter den igen, og bilen begynder at bevæge sig, er problemet i transmissionens "hjerner". Gearkassen skal ikke være helt frasorteret, det lykkes at udskifte styreenheden.
BÆLTE TIL DUMP
Nå, når du gør hvad som helst, og bilen står stille og kun "råber" med motoren, uanset hvordan du trykker på gaspedalen, er variatorremmen højst sandsynligt gået i stykker. Sandsynligvis beskadige de berygtede kegler. Med alle de deraf følgende konsekvenser for bilejerens pengepung.
