5 operationer ved udskiftning af bremseklodser, som er glemt selv på servicestationen

Udskiftning af bremseklodser er en enkel procedure. Nogle bilister, i et forsøg på at spare penge, smøger ærmerne op, skynder sig i kamp og udskifter hurtigt slidte puder med nye. Men uanset hvordan det kan se ud, er denne proces på ingen måde let. Dette har også sine egne nuancer, som ikke kun glemmes af almindelige bilister, men også af servicestationsmedarbejdere.

Udskiftning af bremseklodser forårsager virkelig ingen vanskeligheder for de fleste af dem, der beslutter sig for at prøve erhvervet som en servicestationsformand. Men i enkeltheden ligger alle faldgruberne. Ved udskiftning af klodser glemmer mange mennesker de små ting, der efterfølgende vil påvirke bremsesystemets funktion, dets slitage og endda komplicere selve udskiftningsproceduren.

Måske er det første gør-det-selv-mekanikere glemmer at gøre, at rense snavset fra bremsekaliprene. Oftest forårsager kulstofaflejringer, rust og kedelsten på kaliberdele grim slibning og knirken af ​​bremserne. Alt du skal gøre er at køre en stålbørste over delen for at huske dette næste gang, når du sæsonmæssigt udskifter hjul eller næste gang du udskifter puder.

Mange glemmer også smøring. I mellemtiden kræver bremseklodsstyrene dette. Som regel er det nødvendigt at bruge et specialiseret smøremiddel, der kan modstå høje temperaturer. Det samme gør sig gældende for caliperstyrene, hvor du også skal bruge et smøremiddel, der er anderledes end det, der bruges på pudestyrene.

Og selv bremsesystemets fastgørelser kræver vedligeholdelse. De skal smøres med anti-stick forbindelser, hvilket vil gøre det nemmere at skille systemet ad til efterfølgende reparationer. Og dette smøremiddel skal også tåle høje temperaturer. Til gengæld skal der anvendes monteringsbevarende smøremidler ved montering af bremsecylindre. Dette forbedrer deres ydeevne og beskytter dem mod korrosion.

På den baggrund ser behovet for at forsænke bremsecylinderens stempel så meget som muligt ud som en selvfølge. Men mange mennesker husker det også, når det, som de siger, ikke virker. Det kommer simpelthen i vejen, når du monterer kaliberen på plads.

Og måske det vigtigste: efter at de nye klodser har taget deres plads, og bremsesystemet er blevet samlet, anbefales det at trykke på bremsepedalen flere gange. Dette vil gøre det muligt for de tidligere forsænkede stempler at blive bragt tilbage til arbejdstilstand - de skal være i tæt samspil med puderne.

Øjnene er dog bange, men det gør hænderne. Før du begynder at udskifte bremseklodser, er det bedre at studere hardwaren. Og så vil den simple procedure virkelig være sådan. Ja, og det svære bliver muligt.

Ved du i øvrigt hvorfor puderne begynder at knirke? Det er der en del grunde til. Læs mere her.