5 moderne bilmuligheder, der hindrer mere end at hjælpe

I kampen om kunderne bruger bilfabrikanterne forskellige teknikker: introducerer aktive sikkerhedssystemer, integrerer assistenter på vejen og inkluderer også en række muligheder designet til at gøre chaufførens arbejde lettere. Men ikke alle innovationer behager bilister. Nogle bringer flere negative følelser end reel hjælp.

Stemmeassistent

Denne mulighed kom til bilindustriens verden fra smartphones og andre smarte gadgets. Det er værd at bemærke, at stemmeassistenter i 2020 ikke altid fungerer korrekt, selv på avancerede platforme som Android eller IOS. Og disse giganter investerer enorme ressourcer i udviklingen af ​​talegenkendelsesteknologier.

Hvad angår stemmeassistenten i bilen, så er det meget mere trist. Indenlandske versioner af assistenten er især berørt, da hovedmarkedet er fokuseret på den vestlige bruger. Selvom med engelsk eller kinesisk også, er alt ikke så godt.

Assistenten formår ofte ikke at genkende kommandoen korrekt. Det aktiverer ikke de funktioner, som chaufføren giver udtryk for. Dette er ikke særlig irriterende, når bilen holder stille, men på vejen kan den blive sur. Det sværeste er at styre stemmeassistenten for at aktivere bilens vigtigste muligheder. Prøv for eksempel at styre optikken eller det indvendige klimaanlæg.

Start-stop system

Det grundlæggende princip i dette system er at tænde tændingen med en knap. Oftest kombineres det med nøglefri start. Det vil sige, at chaufføren får adgang til bilen, hvis han medbringer nøglebrikken til bilen. Det giver dig også mulighed for at starte og fungerer som en fjernbetjening.

Vanskeligheder begynder i det øjeblik, hvor nøglebrikken begynder at "fejle" eller går i stykker. Maskinen bliver bogstaveligt talt til et ubevægeligt stykke metal. Den vil ikke åbne eller starte. Sådanne hændelser kunne have været undgået ved at bruge standardnøglen.

Den sværeste situation er, hvis din nøglebrik går i stykker på vejen, et sted midt på motorvejen, 100 km fra den nærmeste bebyggelse. Det betyder, at du bliver nødt til at komme til byen på en trækvogn. Og du vil være heldig, hvis der er en autoriseret forhandler af din bil i den, som kan skifte nøgle.

Banekontrol

Endnu en nyskabelse, der skal bringe fremtiden tættere på. Lane control er en afisoleret version af autopilot. Men med den ændring, at bilen er styret af markeringerne, samt af bilen foran. I teorien skal bilen blive på vejen i den angivne vognbane, selv ved sving eller vejkryds.

I praksis er tingene anderledes. Bilen kan miste vognbanen og bevæge sig ind i den modkørende vognbane eller vejkanten. Vognbanekontrol aflæser ofte de forankørende køretøjer, der er ved at dreje over din vognbane. Således hjælper funktionen ikke kun, men fremkalder forekomsten af ​​en ulykke.

I Rusland er denne mulighed også farlig, fordi banerne på vejen ofte ikke er synlige, især om vinteren. I nogle områder er mærkningen duplikeret, eller den påføres over de gamle linjer. Alt dette fører til funktionsfejl i strimmelkontrolsystemet.

Trunksystem med fodåbning

Dette system er blevet indført siden begyndelsen af ​​2000'erne. Man mente, at biler med en bagdørsåbningssensor var en luksus, som ejere af dyre biler havde råd til. I teorien skal døren åbnes, når en person fører sin fod gennem luften i et bestemt område under bilens bagkofanger. Dette skulle være praktisk, hvis dine hænder er fulde, for eksempel med tunge poser fra supermarkedet.

I det virkelige liv er sensoren under den bagerste kofanger ofte tilstoppet med snavs. Det holder op med at fungere korrekt. Døren åbner ikke eller begynder at lukke spontant. Også bensving ødelægger tøj. Ofte samler bilister en masse snavs fra kofangeren med deres bukser, når de forsøger at åbne bagdøren.

Standard navigationssystem

Få dyre luksus- eller forretningsbiler kan prale af et godt navigationssystem. Almindelige budget- eller middelklassebiler er udstyret med ret middelmådig navigation. Hun er svær at arbejde med.

Displayet på sådanne maskiner har en lav opløsning, dataene er svære at læse. Touchskærmen er stram. Den viser et lille antal objekter. Bilen er ofte "tabt", flyver af vejen. Alt dette presser chauffører til at købe freelance navigationsudstyr.