5 ikke-oplagte grunde til, at dæk begynder at flade om vinteren

Om vinteren er hjulene ofte sænket, og det er ret svært at fastslå årsagen. Og det sker også, at føreren selv laver mindre fejl, der fører til hjulætsning. AvtoVzglyad-portalen fortæller om de mest implicitte årsager til frigivelse af luft fra dæk.

De fleste bilister er normalt aldrig opmærksomme på hjulventiler, men meget afhænger af dem. For eksempel revner gummibåndene på ventilerne med tiden, og det er en af ​​grundene til, at hjulet begynder at forgifte. Revneprocessen intensiveres af vejreagenser, der er aggressive over for gummi, som utrætteligt drysses på vejene. Måske efter den første vinter vil ventilerne være i orden, men når den anden eller tredje kolde årstid kommer, kan en ubehagelig overraskelse vente chaufføren.

Spoler lider også af reagenser, især dem, der er lavet af zinklegering. På sådanne opstår der hurtigt dyb rust, og hjulet begynder at falde ned. Hvis du ikke skifter hele ventilen i tide, kan du stå helt uden luft i dækkene, og du bliver nødt til at anskaffe dig et "reservedæk".

Smukke metalhætter på hjulene kan også gøre en bjørnetjeneste. Fra de samme reagenser og frost klæber de kraftigt til spolerne, og et forsøg på at skrue dem af ender med en kollapset ventil.

Flade dæk kan fås, hvis du forlader en varm garage i kulden til "minus" 10 grader. I dette tilfælde opnås en situation, hvor dækkene endnu ikke er varmet op. Og på temperaturforskellen kan trykfaldet i dækket være omkring 0,4 atmosfærer, hvilket er ret markant. Det viser sig, at selv dæk, der er pumpet op til standardtryk i kulde, vil blive halvt tømt. Dette vil øge brændstofforbruget, forværre kontrollerbarheden, især i en nødsituation, hvor du skal arbejde hurtigt med rattet.

Endelig, hvis bilen har stemplede hjul, så er de ret modstandsdygtige over for at ramme hjulene i pitten. I dette tilfælde kan skivekanten bøjes ved kontakt med kanten af ​​brønden. Vi mener den inderste del af fælgen, det vil sige den, der ikke er synlig for øjet. Således vil luften fra dækket langsomt komme ud, og føreren vil ikke engang gætte på, hvad problemet er. Med et besøg i dækværkstedet vil han helt sikkert spænde den og foretrækker at pumpe hjulet op. Som et resultat vil det være nødvendigt at få en ekstra "cylinder" igen og begynde at danse med en tamburin for at udskifte hjulet.