5 myter om pålideligheden af ​​Hyundai Solaris-motoren

Hyundai Solaris er en super populær bil, og derfor begynder bilen uundgåeligt at "erhverve" myter. Ligesom motoren "går" lidt, den kræver meget opmærksomhed og så videre. Portalen "AvtoVzglyad" fortæller, om det virkelig er sådan.

Nu, under motorhjelmen på Hyundai Solaris, kører en andengenerations 1,6-liters motor. Enheden i Gamma-familien er in-line, seksten-ventiler, med to knastaksler. Her er nogle myter forbundet med denne motor.

Lille motorisk ressource

Da bilen er populær blandt taxachauffører, kan vi roligt sige, at disse kraftenheder med god og rettidig omhu kører op til 400 km. Du skal bare skifte motorolie oftere. Normalt gør erfarne bilister dette ikke efter 000 km løb, som foreskrevet i instruktionerne, men på løb på 15-000 km. Derudover skal du tanke op på gennemprøvede tankstationer og forhindre overophedning af kraftenheden.

Motor kan ikke repareres

Denne myte skyldes det faktum, at motoren har en aluminiums cylinderblok. Men glem ikke, at der samtidig er installeret støbejernsforinger i cylindrenes indre overflade. Dette design giver dig mulighed for at skifte ærmerne. Desuden kan motoren "ombygges" flere gange. Så det er ret reparerende.

Kædetræk er upålidelig

Som alle de samme taxachaufførers praksis viser, betjener en multi-rækket gearkæde i timingdrevet 150–000 km kørsel. Og nogle gange slides kædehjulene hurtigere end kæden. Lad os lave en ændring her: alt dette er muligt, hvis førerens kørestil er usportslig.

Mangel på hydrauliske løftere

Det menes, at dette skaber mange problemer for ejeren. At spare på hydrauliske løftere ærer faktisk ikke koreanerne, men du kan leve uden dem. Desuden er det ifølge de tekniske forskrifter nødvendigt at regulere ventilerne tidligst efter 90 km kørsel.

Dårligt samlerdesign

Der har faktisk været tilfælde, hvor partikler af keramisk støv fra katalysatoren blev suget ind i motorens stempelgruppe, hvilket førte til dannelse af ridser i cylindrene. Hvilket gradvist bragte motoren til eftersyn.

Men meget afhænger af ejeren. Termiske stød fører til gradvis ødelæggelse af konverteren, for eksempel ved kørsel gennem vandpytter, hældning af forskellige brændstoftilsætningsstoffer i tanken samt afbrydelser i tændingen, på grund af hvilket uforbrændt brændstof akkumuleres i konverterens keramiske blok. Så hvis du holder øje med bilen, kan eftersynet af motoren undgås.