De 40 bedste rebadged biler nogensinde lavet

Bilentusiaster kryber sammen ved tanken om at designe badges, og det er der god grund til. Hver bilproducent bringer deres egne krydderier til opskriften, og chauffører har en tendens til at omgås det ene mere end det andet. Og når virksomheder går sammen om at blande krydderier, lover det normalt ikke godt for fans (hvis man ser på Supra MK V).

Men i nogle specifikke tilfælde kan dette samarbejde føre til noget fantastisk (igen, ser man på Supra MK V). Sikker på, mange rebadged køretøjer er ikke det værd, men der er også adskillige eksempler på fremragende teknik. Her vil vi tale om det sidste, da vi kun bekymrer os om de gode ting i livet. Lad os grave!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Ægte JDM-fans vil sandsynligvis aldrig acceptere den nye Supra, da den er bygget på BMWs baghjulstrækplatform og bruger BMWs inline-4 og inline-6-motorer. Bortset fra komponenter er femte generation af Supra dog en fantastisk sportscoupé.

Derudover har Toyota krydret den med sin egen affjedringsopsætning for at give den en unik kørefølelse. Det var nok for mange motorjournalister at kalde denne bil bedre at køre end BMW Z4, en "lignende" tysk cabriolet. Derudover giver de bayerske motorer en imponerende ydeevne. En mere kraftfuld version med en turboladet inline-seks-motor tager kun 6 sekunder at nå 3.9 mph, hvilket i vores bog er ensbetydende med sjov.

Det koreansk-britiske samarbejde inden for sportsvogne er næste i rækken.

Kia Elan (Lotus Elan)

I 90'erne var Kia ikke så udbredt, som den er nu. For at håndtere dette besluttede det koreanske firma at omdøbe Lotus Elan. Bogstaveligt talt klistrede de Kia-mærker overalt og beholdt endda navnet. Ikonteknik, når det er bedst!

Der er dog flere forskelle, hvis man kigger under motorhjelmen. I stedet for 1.8-liters motoren installerede Isuzu Kia sin egen firecylindrede dobbeltfordelingsmotor med samme slagvolumen og 151 hk. Det er selvfølgelig ikke meget, men husk at Elan vejer lidt over et ton, hvilket ikke er nok i vores beregninger. På trods af Kia Elans forhjulstrukne arkitektur er det faktisk sjovt at køre rundt om hjørner.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki havde deres egen Kei roadster med Cappuccino. Men på nogle markeder valgte de at markedsføre Cara som en rebadged version af Mazda Autozam AZ-1. Og helt ærligt, dette er den bedste bil.

Drevet af en lillebitte 657cc turboladet motor med 64 hk vil Suzuki Cara ikke vinde nogen trækkonkurrence. Den sande kvalitet af Cara ligger dog i det lette og lille chassis. Med en egenvægt på kun 1,587 pund (720 kg) er bilen kvik og smidig i sving. Åh, og glem ikke mågevingedørene, der får den til at ligne en miniature superbil.

Foran: en muskelbil med australske gener

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Den australske bilproducent Holden eksisterer ikke længere, men dens sjæl lever stadig videre i nogle køretøjer. General Motors har nemlig haft sin rimelige andel af Holden ingeniørkøretøjer, og Pontiac GTO er et af de bedste eksempler.

GTO er en sportscoupé med aggressiv stil og muskeldynamik baseret på Holden Monaro. Det overordnede design er næsten identisk – en australier vil uden tvivl genkende GTO Monaro langvejs fra. Men det skal du ikke bekymre dig om, da den baghjulstrukne coupé har fremragende køredynamik og en kraftig LS1 V8-motor under motorhjelmen.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota er ikke fremmed for sportsvognssamarbejder. Men denne gang slog de sig sammen med Subaru for at skabe en ægte japansk sportscoupé. Toyobaru (Subieyota?) tvillingerne har noget af det bedste køredynamik, du finder i enhver moderne coupé, primært takket være et letvægts chassis og lavt tyngdepunkt.

Selvfølgelig har tvillinger ikke nok hestekræfter til at holde dit hjerte slå i en lige linje. Den naturligt aspirerede boxermotor fra Subaru yder kun 205 hk, hvilket er nok til at accelerere til 0 km/t på cirka 60 sekunder. Den virkelige skønhed ved Toyota 7 og Subaru BRZ ligger dog i, hvordan de håndterer hjørner. Med on-demand driftdynamik og en jævnt skiftende manuel gearkasse giver de en spændende tur overalt.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro er en af ​​de mest berømte muskelbiler i historien. Hvad de færreste dog ved, er, at den delte en platform med Pontiac Firebird i de første par generationer. Men det gjorde de selvfølgelig, for General Motors ville ikke bruge penge på at udvikle to identiske biler på forskellige platforme.

Selvom Camaro viste sig at være mere populær, var Firebird den bedre bil i starten. GM gav Pontiac et meget mere luksuriøst interiør, kombineret med flere muligheder, der ikke var tilgængelige for Chevy-købere. Men vi gætter på, at folk, der kan lide sportsvogne, ikke bryder sig meget om at se på interiøret.

Dernæst er en amerikansk sportsvogn med JDM-gener!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT er uden tvivl et JDM-ikon. Udstyret med en kraftfuld 3.0-liters dobbeltturboladet V6-motor, der accelererer bilen til 60 mph på mindre end 5 sekunder. Avanceret 4WD har spillet sin rolle i at levere spændende lige-line kørsel samt forbløffende svinghastigheder. Mitsubishi arbejdede endda med aerodynamik for at sikre stabilitet ved høje hastigheder.

Men hvordan ville du føle, hvis vi fortalte dig, at du kunne have den samme bil med Dodge-mærket? JDM-fans kan måske ikke lide det, men vi har bestemt IKKE noget imod at kunne have flere fantastiske sportsvogne. Og Dodge Stealth fortjener bestemt denne betegnelse.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Hvis du vil nyde at køre en sportsvogn med mellemmotor, vil eksperterne nok tage dig til Lotus. Den britiske producent ved en ting eller to om at bygge fantastiske førerfokuserede køretøjer, og Elise er et perfekt eksempel. De er så gode til det, de laver, at de endda byggede Opel Speedster og Vauxhall VX220 til General Motors.

Bilerne havde naturligvis meget til fælles med Elise, men ikke alle. Faktisk valgte GM sin egen 2.2-liters Ecotec-motor frem for Toyotas 1.8-liters motor i Elise. Heldigvis beholdt Speedster og VX220 Elises enestående køredynamik, primært takket være det lette aluminiumschassis og det glasfiberforstærkede plastikkarrosseri.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT er en "børnenes" version af tredje generation Chevrolet Corvette C3. Det betyder selvfølgelig ikke, at bilerne er identiske, men de deler mange affjedringskomponenter. Som for eksempel den forreste tværgående fjederaffjedring, som stadig er usædvanlig.

Det tyske firma valgte også en meget mindre motor. I stedet for en V8 Vette brugte Opel GT til sammenligning en lillebitte 1.9-liters firecylindret motor. Den 102 hk motor vinder selvfølgelig ingen løb, men den burde være nok til en sjov tur på snoede veje. Motoren gav endnu mere mening, når man tænker på, at GT var designet til europæiske veje.

Den næste bil på listen er lige så lille, men meget mere kraftfuld.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra er uden tvivl den mest genkendelige roadster/edderkop nogensinde lavet i USA. Men hvad nu hvis jeg fortalte dig, at de fleste af bilerne faktisk er fra Storbritannien? Chassis og karrosseri er taget fra AC Cobra, en britisk fremstillet sportsvogn med en gammel BMW-motor.

I mellemtiden skiftede AC til Chryslers 5.1-liters V8, som amerikaniserede bilen lidt. Shelby gik dog endnu længere. Han satte en enestående 7.0-liters Ford FE-motor under motorhjelmen, hvilket skabte en skør landevejsbil. Naturligvis er den mest populære roadster i dag Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus havde sin rimelige andel af badge-design. Heldigvis var de fleste af de eksempler, de producerede, faktisk fremragende, såsom Lotus Carlton. Med Omega'en som grundlag tog supersedanen alle de gode ting fra den tyske model og afsluttede den til elleve.

Men hvordan ser elleve ud i en bil fra 1990? Stjernen i showet er naturligvis den 3.6 hk 6-liters twin-turbo inline-377-motor. I begyndelsen af ​​90'erne var det monstrøst! Takket være den exceptionelle motor kunne Carlton nå 177 miles i timen (285 km/t), hvilket stadig anses for hurtigt den dag i dag. Ja, og du kan nemt transportere din familie i en rummelig kahyt, hvilket altid er et plus i vores bog.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire er en af ​​de mest bizarre sportsvogne der findes. Og med bizart mener vi fantastisk! Et hurtigt kig på den frække bagende fanger hurtigt dette op. Den anden fantastiske ting ved Crossfire er, at under den er en Mercedes-Benz SLK.

Lad os være ærlige, den tyske bilproducent laver fremragende biler, så der er ingen skam i at bruge dens teknologier og platforme. Derudover klarede Crossfire hjørner meget godt og kom med et godt udvalg af motorer. Den bedste i rækken er en superladet 3.2-liters V6, der forvandler bilen til en lille lommeraket.

Næste: Japansk kompakt varevogn i amerikansk jakkesæt

Pontiac Vibe GT

General Motors forsøgte at slå Toyota tilbage med sine egne kompakte biler, men den japanske producent kom altid i top. Nå, du ved, hvad de siger - hvis du ikke kan slå dem, så vær med! Det er præcis, hvad Pontiac har gjort med sin Vibe GT kompaktbil, der udelukkende er baseret på Toyota Matrix.

Pontiac formåede at ændre udseendet nok til, at købere ikke bemærkede ligheden. Men indeni var Vibe GT baseret på Toyota MC-platformen og brugte endda japanske 1.8 og 2.4 liters motorer. I dette tilfælde er dette ikke dårligt, da disse motorer er ekstremt pålidelige og effektive.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Den første generation af Chevrolet Volt var en af ​​sin tids mest avancerede biler. Takket være batteripakken på 16 kWh var bilen i stand til at køre 38 miles alene på elektricitet, hvilket var en enestående præstation i 2011. Bilen har også en 1.4-liters rækkeviddeforlænger, der gør Volt til en roadcruiser.

General Motors solgte dog kun Volt i USA. For Europa besluttede de at omdanne bilen til en Opel Ampera, et mærke, som købere fra det gamle kontinent havde større tillid til. Ampera'en havde fået ny frontplade, men var ellers en helt identisk bil med Volt'eren.

Opel returnerer mekanikkens gunst til GM for den næste bil.

Buick Encore (Opel Mocha)

Du har allerede set en del Opel-køretøjer omdøbt som et af GM-mærkerne til det nordamerikanske marked. Dette er ikke tilfældigt, for for ganske nylig var GM moderselskab for Opel. Buick Encore er et andet eksempel på GM-badge-design, baseret på den europæiske Opel Mokka.

Subcompact crossovers/SUV'er lyder bestemt ikke særlig interessant for entusiaster. Opel formåede dog at gøre bilen rummelig og praktisk, selvom de udvendige mål er miniature. Og, tør vi sige, Buick Encore/Opel Mokka ser også interessant ud på ydersiden.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen-koncernen har mange mærker, og det er helt naturligt, at de bruger fælles platforme. De måske bedste eksempler på platformsdeling er VW Golf, Seat Leon og Audi A3 kompakte hatchbacks. Biler har deres egne forskelle, men bruger stadig mange lignende dele, herunder chassis- og affjedringskomponenter og endda motorer.

Af de tre muligheder tilbyder Golf den mest afbalancerede oplevelse. Den er praktisk, stilren og god at køre. I mellemtiden rykker Seat Leon et hak op - det er den mest sporty af de tre. I sidste ende har Audi A3 det mest luksuriøse interiør og kører som en premiumbil.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

En anden almindelig VW-platform, kun denne gang i kategorien småbiler i Europa. Volkswagen Up, Seat Mii og Skoda Citigo deler de samme interne komponenter, herunder chassis, affjedring og motorer. Lad det dog ikke narre dig – trioen af ​​bybiler skiller sig ud i mange kategorier.

For eksempel lykkedes det Volkswagen-koncernen at gøre interiøret i disse biler ret rummeligt på trods af de udvendige miniaturemål. Derudover er trecylindrede motorer meget økonomiske og miljøvenlige. Volkswagen udgav endda en GTI-version af Up, som bruger en 1.0 hk 115-liters turboladet tre-cylindret motor, en sand efterfølger til den originale Golf GTI.

Endnu en trio af bybiler følger!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) og Toyota var faktisk de første virksomheder, der lancerede bybiler med mærker i Europa. De gjorde et godt stykke arbejde - Aygo, C1 og 108 havde stor succes på det gamle kontinent. Købere kunne ikke modstå det attraktive ydre og charmerende interiør.

Trioen klarer sig også godt i hjørner, primært på grund af dens lette vægt. Derudover er Toyotas 1.0-liters trecylindrede motor ekstraordinært brændstoføkonomisk, hvilket er vigtigt i en bybil. Aygo, C1 og 108 er nu i deres anden generation, og selskaberne har endnu ikke bekræftet en efterfølger.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors fortsatte med at låne teknologi og knowhow fra Holden til at skabe SS-sportssedanen. Chevy-bilen delte endda nogle dele med Pontiac GTO, kun i en mere praktisk pakke. Men hvad er så interessant ved en sedan, spørger du? Nå, først og fremmest står SS for Super Sport, hvilket er Chevys gode måde at sige, at denne bil er fantastisk!

Desuden kunne købere vælge mellem kraftige V6- og V8-motorer, herunder en 6.2-liters version med 408 hk. Dette er kraften i BMW M3. Næsten. Det bedste ved Chevy SS er dog, at den blev tilbudt med en 6-trins manuel gearkasse.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Den mest populære Toyota-bil i Europa er Yaris, som netop har fået en større opdatering til 2020. Der kan dog ikke findes en sådan Yaris på det nordamerikanske marked, og kun Toyota ved hvorfor. Heldigvis er modellen, som kunder i USA og Canada får, baseret på Mazda 2, som også er en fremragende subkompakt bil.

Takket være forbindelsen til sin japanske fætter klarer Yaris iA hjørner som en rigtig sportsvogn. Styretøjet er også pænt vægtet, og motorerne leverer en god byydelse. Også selvom synspunkter kan være polariseret, vil ingen protestere mod god brændstoføkonomi.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa har længe været den mest populære Opel (Vauxhall i Storbritannien) model i Europa. Fremtiden for superminien har dog været i tvivl på det seneste, da GM har opgivet det tyske mærke. Heldigvis købte PSA (Peugeot/Citroen) virksomheden og beholdt deres dyrebare subkompakte bil.

Det betyder nu, at Corsa er baseret på den nye Peugeot 208. For Opel-entusiaster kan det være blasfemi, men for andre mennesker er den nye Corsa en af ​​de bedste biler i sin kategori. Ligesom den smarte 208. Brændstofeffektive, men alligevel kraftfulde motorer, et rummeligt og stilfuldt interiør og en tilgængelig helt elektrisk version gør Corsa relevant for 2021.

Fem virksomheder bruger den samme platform til følgende køretøjer!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Hvis du tager til Europa og ser på erhvervskøretøjer der, er chancerne for, at du støder på et af de førnævnte mærker. PSA (Peugeot/Citroen) samarbejder med Fiat for større erhvervskøretøjer og med Toyota for mindre erhvervskøretøjer. I mellemtiden er de også moderselskabet for Opel og Vauxhall, som rebrander de samme varebiler.

Nu er dette ikonteknik på et helt nyt niveau! Heldigvis er erhvervsbiler også fremragende. De har økonomiske motorer, god lastkapacitet, pålidelig mekanik og lave priser. Der er en grund til, at europæisk transport er afhængig af dem.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab og Subaru er synonyme i den forstand, at de gør tingene på deres egen måde. Nå, det "gjorde" de, da Saab ikke længere eksisterer. Under alle omstændigheder, da den svenske producent var på toppen af ​​sin popularitet, tilbød den 9-2X kompakt stationcar. Det lykkedes virksomheden at designe frontenden, så den ligner en Saab, men de kunne ikke skjule Subaru Imprezas oprindelse andre steder.

Men under det opdaterede ydre er en fantastisk førerbil. Saab lånte en 227 hk turboladet boksermotor, nok til at få et smil på førerens ansigt, og et permanent firehjulstræk for at holde strømmen nede. Heldigvis har Saab også redesignet interiøret med bedre materialer og tilføjet lydisolering for at holde passagererne glade.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Mange nordamerikanske købere, der leder efter en luksuriøs SUV i fuld størrelse, vælger den fremragende Ford Expedition. De, der ønsker at rykke et trin op, vil dog vælge den mere luksuriøse Lincoln Navigator. Begge SUV'er deler den samme platform og interiør, men Lincoln har bedre interiørmaterialer og mere lydisolering.

Lincoln Navigator tilbyder et luksuriøst og rummeligt interiør, et udvalg af kraftfulde V6- og V8-motorer og et attraktivt design. Drivlinjen er måske ikke klar til seriøs offroadkørsel, men på banen vil Navigator føle sig hjemme. I mellemtiden vil du føle dig som kaptajnen på en ekstravagant yacht.

Gør dig klar til en luksus-SUV med ægte offroad-evne.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus er den eneste premium-producent, der tilbyder ægte SUV'er i USA. Det er i høj grad takket være moderselskabet Toyota, som har den mest populære offroad line-up øst for Jeep. Land Cruiser Prado er en af ​​Toyotas mest genkendelige modeller, og Lexus GX er luksusversionen af ​​denne SUV.

Som mange andre Lexus-biler har GX et luksuriøst interiør med materialer af høj kvalitet. Indenfor er der også rigelig plads til passagerer og fragt, samt et væld af højteknologiske funktioner. Designet falder måske ikke i alles smag, men ingen kan bestride GX'ens offroad-egenskaber.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Hvad er Lexus GX til Land Cruiser Prado, LX til Land Cruiser V8. Sidstnævnte er en større og mere kraftfuld version af det legendariske navneskilt, designet til at dække lange afstande på svært tilgængelige steder.

Naturligvis giver Lexus-versionen passagererne en endnu mere stilfuld tur uden at ofre offroad-evnen. Der er i øjeblikket ingen anden SUV, der kan matche LX med hensyn til interiørkvalitet og sofistikering kombineret med enestående off-road-trækkraft. Hvad mere er, er det ligesom Land Cruiser V8 en af ​​de mest holdbare og pålidelige SUV'er i verden.

Buick Regal (Opel Insignia)

Bed en europæer om at fortælle dig, hvad Buick Regal er foran, og han vil sikkert fortælle dig, at det er en Opel Insignia. Dette ville være det rigtige svar, da det er de samme biler indvendigt og udvendigt. General Motors har lavet et meget simpelt badgedesign her - bogstaveligt talt kun ændret emblemerne.

Dette burde dog ikke genere dig, da Opel Insignia allerede er en fantastisk bil. I Europa konkurrerer den direkte med VW Passat og Ford Mondeo, og i nogle tilfælde ganske rentabelt. Man kan argumentere for, at bilens yderside også ser stilfuld ud. Desværre har Buick besluttet at udgå med bilen for at fokusere på crossovers og SUV'er.

Seat gjorde noget, der ligner Buick med den næste sedan.

Seat Exeo (Audi A4)

Da Seat besluttede at gå ind i kategorien mellemstore sedaner i Europa, tog de den forrige generation af Audi A4, lavede et par stylingjusteringer og var færdige med det. Nogle købere var forvirrede over tanken om en sidste generations bil, men sandheden er, at Seat Exeo var ret billig for en Audi-bil.

Den firedørs sedan så slank ud på ydersiden, men den klarede også hjørner godt. Derudover har den spanske producent købt benzin- og dieselmotorer fra Audi, hvilket er godt for os. Interiøret var dog et højdepunkt, da det brugte næsten de samme materialer som sin førsteklasses søskende.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Da General Motors så den eksplosive vækst af SUV'er, besluttede de at spille stort på globalt plan. Virksomheden frigav hurtigt mange kompakte SUV'er, der brugte de fleste af dets mærker for at få større indflydelse på markedet.

Køretøjer som Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue og Opel Antara brugte den samme platform fra 2006 til 2017. Senere reducerede GM sin markedstilstedeværelse til kun GMC, Chevrolet og Buick (Envision) modeller, som bruger den samme platform i den sidste generation. Alligevel er kompakte SUV'er på trods af ingeniørmærket et meget godt køb. De har rummeligt interiør, økonomiske motorer og et moderne look.

Næste: Corvette med smart tøj.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Hvis Chevy Corvette aldrig har været sci-fi eller moderne nok til dig, så vil du måske prøve Cadillac XLR. Mange mennesker ved det måske ikke, men Cadillac sports coupé/cabriolet har næsten alle ligheder med Corvette C6, bortset fra de skarpe karrosseripaneler.

Men hvorfor har du brug for en kopi af en allerede fremragende original? Da XLR er en Cadillac, ser den mere stilfuld ud indeni med meget bedre materialer. Bilen bevarer også Vettes fremragende køredynamik og ydeevne. For eksempel brugte XLR-V-modellen en 443 hk motor, der var i stand til at accelerere til 0 km/t på kun 60 sekunder.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Et årti efter at de voksede med LS luksussedan, besluttede Lexus, at det var på tide at vove sig ind i kategorien luksussportssedaner. De gjorde det med de fremragende IS200 og IS300 sedaner, som straks fangede entusiastsamfundets opmærksomhed.

Dette var kun naturligt, da Lexus lånte designet og de fleste af delene fra JDM Toyota Altezza. Det er ikke dårligt – Toyotas sportssedan er æret den dag i dag. Men under ombygningen mistede IS sin højomdrejningsmotor 3S-GE firecylindret. I stedet brugte Lexus en mere civiliseret 2.0-liters række-seks motor. Heldigvis fulgte snart en 3.0-liters inline-6-motor. Uanset hvilken model du vælger, skal du være forberedt på balanceret håndtering og snævre sving.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura tog hints fra Lexus-bogen, da den introducerede TSX compact executive sedan. Ligesom sin skarpe konkurrent brugte virksomheden Honda sedan som inspirationskilde, især European Accord. En lille påmindelse: Acura er Hondas premium bilafdeling.

Acura TSX er nu udgået af produktion, men primært på grund af den øgede popularitet af SUV'er og crossovers. Sedanen var faktisk meget konkurrencedygtig, og begge generationer så ret imponerende ud. Det hjalp, at Acura brugte tid på at massere køredynamikken, som var ret god til en forhjulstrukket bil. Anden generations model havde endda en 280-hestes V6, dog kun tilgængelig med en 5-trins automatgearkasse.

Lad os se, hvordan det hele startede for Audi på næste dias.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80'eren var en betydelig bil for Audi, da det var den første model, de lavede i samarbejde med Volkswagen. Partnerskabet fortsætter den dag i dag og skaber en kraftfuld ny premiumbil hos Audi.

Volkswagen delte sine platforme og ekspertise med Audi, men lod stadig premium-mærket sætte prikken over i'et. Dermed kunne 80'eren ligne Passat, men den beholdt stadig den karakteristiske Audi-kørestil. Bilen var en stor succes i Europa - den vandt endda 1973 prisen som European Car of the Year. Men i Nordamerika solgte virksomheden sedanen med "4000"-navneskiltet.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus har for nylig indstillet sin executive sedan, til stor irritation for kunderne. De fleste biler har dog fortjent øksen på grund af stigningen i salget af crossovers og SUV'er, og den mægtige GS kunne ikke undgå det. Du vidste sikkert ikke, at Toyota sælger den samme bil i Japan som Crown (tidligere Aristo).

Mærkeligt nok fortsatte Toyota med at tilbyde kronen i Japan, som nu bruger den avancerede TNGA-arkitektur. Dette giver os håb om, at Lexus vil genudgive GS i fremtiden. Vi ville bestemt ikke klage, hvis de også tilføjede en ny GS-F til blandingen, forhåbentlig med et naturligt aspireret 5.0-liters V8-mesterværk.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Du har måske aldrig hørt om Proton Satria GTi. Dette er en fancy hot hatch rettet mod europæiske og britiske købere, baseret på femte generation Mitsubishi Colt. Hvad er så specielt ved denne malaysiske kompaktbil? Nå, Lotus har redesignet bilen for at gøre den tiltalende for bilentusiaster. Og slutresultatet var faktisk ret godt.

Satria GTi har en 1.8-liters firecylindret motor med 140 hestekræfter under motorhjelmen. Takket være Mitsubishi-motoren kunne bilen nå 60 mph på 8.5 sekunder, hvilket ikke er dårligt for en billig hatchback. Biljournalister roste også køreglæden og afbalanceret håndtering.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Før Galaxy blev en fast bestanddel i Fords europæiske minivan-serie, startede den som et Volkswagen-køretøj. Den første generation brugte VW-motorer, den var baseret på VW-platformen, og den havde endda et VW-interiør. Faktisk var den eneste forskel frontpanelet, udført i Fords egen stil.

Men at købe fra Volkswagen er ikke så slemt. Minivanen var rummelig, let at køre og ganske økonomisk til den tid. Derudover kunne købere vælge en 2.8-liters VR6-motor og et firehjulstræk for at have det sjovt bag rattet. Desværre fulgte Ford ikke den sporty minivan i de næste to generationer.

Næste: mega-luksusbil på fælles platform

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley er et af de mest eftertragtede bilmærker i verden, og det med rette. Mange mennesker er dog ikke klar over, at deres biler rent faktisk bruger VW-platformen. For eksempel er den mega-luksus Continental Flying Spur (senere Flying Spur) bygget på samme platform som Audi A8 og Volkswagen Phaeton tidligere.

Men burde det genere dig? Bestemt ikke – selv Phaeton er en fremragende bil, endsige Audi A8. Plus, Bentley tilføjer lige nok detaljer til deres biler til at få dem til at skille sig ud. Det bedste eksempel på virksomhedens opmærksomhed på detaljer er interiøret i Flying Spur, som kun kan konkurrere med Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Entusiaster er enige om, at Nissan Z-familien af ​​sportsvogne er en af ​​de bedste. Fremragende køredynamik kombineret med god styrefølelse og kraftfulde motorer vil holde dig til at nyde hver kilometer. Og når du tilføjer luksus til det, får du Infiniti G35 og G37 coupéerne.

Baseret på henholdsvis Nissan 350Z og 370Z giver Infiniti coupéer en spændende tur og opmuntrer passagererne med mere luksuriøst interiør. Premium-modeller har også en anden sæderække i modsætning til Nissans fætre. Alene dette gør det klart, at Infiniti henvender sig til kunder, der gerne vil have det sjovt og ikke vil ofre komfort.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark kan bære et Chevy-emblem, men det er faktisk ikke en amerikansk bil. I stedet kommer det fra GM Korea, den sydkoreanske afdeling af bilgiganten. Den asiatiske afdeling af virksomheden begyndte at arbejde efter GM købte Daewoo, og Daewoo Matiz blev den første producerede bil.

Den skæve bybil har vist sig at være meget populær i Europa, især på nye markeder. Bilen var meget rummelig indvendig og var udstyret med økonomiske tre-cylindrede motorer. Det viste sig også at være et meget pålideligt køretøj i det lange løb. GM omdøbte senere bilen til Chevrolet Spark, et navn den bærer den dag i dag.

Den efterfølges af en smidig turboladet coupé med JDM-rødder.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler er ikke fremmed for at låne teknologi fra andre producenter – de seneste år har de endda indgået et samarbejde med italienske Fiat. Der blev dog produceret nogle gode biler som et resultat af deres samarbejde, såsom Conquest sports coupé.

Baseret på Mitsubishi Starion (bedste navn, ikke?), Conquest er en af ​​de bedste førerbiler, Chrysler lavede i 80'erne. Bilen kunne fås med to turboladede 4-cylindrede rækkemotorer, en 2.0-liters og en 2.6-liters. Afhængigt af konfigurationen varierer effekten fra 150 til 197 hk. Conquest var også tilgængelig med en 5-trins manuel gearkasse, der sendte kraft til baghjulene.