4 problemer med en bil, som du ikke engang bør prøve at løse - det er mere rentabelt at leje en bil til skrot eller sælge den til dele

Nogle bilfejl lover ikke godt for ham. Nogle gange er det nemmere ikke at bøvle med reparationer, men at komme af med bilen med det samme.

Krænkelse af kropsgeometri

I nogle tilfælde er det ikke særlig svært at gendanne en slået "næseparti" af en bil, selv på trods af det upræsentable udseende. Men hvis bilen har oplevet en kraftig frontalkollision, kan der opstå problemer.

Ved en kraftig kollision deformeres den forreste del af kroppen. Overtrædelse af geometrien medfører en dyr udskiftning af rammedelen, hvor forlygter, radiator, beklædning, forkofanger og så videre er fastgjort. Derudover skal du fjerne motoren, hvilket ikke er en nem opgave i en ødelagt bil.

De mest alvorlige krænkelser af kroppens geometri efter en frontalkollision er den fuldstændige deformation af bilens front. Nogle gange påvirker slaget hele kroppen generelt, inklusive kraftelementerne og rammedelene i alle retninger. Disse og andre defekter elimineres kun på specialudstyr af en mester med stor erfaring i sådant arbejde. Men det er ofte mere rentabelt at sælge en bil for dele eller skrotte den.

Komplet slid på motoren

Forbrændingsmotoren er den næstvigtigste komponent i bilen efter karosseriet. Og det er ikke evigt - i et "vidunderligt" øjeblik "nægter" motoren simpelthen at opfylde sine pligter. Og her opstår spørgsmålet for bilejeren: send motoren til eftersyn, skift den helt eller skift hele køretøjet.

Under normale driftsforhold, i overensstemmelse med reglerne og reglerne for drift og vedligeholdelse, kan en moderne bilmotor strække 200-300 tusinde kilometer til kritisk slid på nøglekomponenter. Denne parameter varierer meget afhængigt af kvaliteten, typen af ​​konstruktion og brugsbetingelserne. Af denne grund er det ikke umagen værd at kun fokusere på kilometertal. Blandt de indirekte beviser på forestående problemer, på grund af hvilke motoren snart kan tage på ferie, er følgende:

• svag acceleration med tab af kraft - slid på cylinder-stempelgruppen, forkoksning af udstødningskanalen, detonation osv.;
• lavt olietryk - tilstopning af oliekanaler, fejlfunktion i olieindsugningsrøret, nedbrydning af trykreduktionsventilen, defekt oliepumpe, udvidelse af mellemrum mellem motordele;
• højt olieforbrug - hovedsageligt slid på stempelgruppen, men der kan være andre årsager;
• usikker start af motoren - ufuldstændig lukning af ventilerne, knækkede ventilfjedre, revner i motorblokkens hoved, alvorligt slid eller forekomst af stempelringe;
• lav kompression - problemer med en eller alle cylindre;
• blå røg kommer ud af udstødningsrøret - olie trænger ind i forbrændingskammeret, hvilket indikerer slid på cylinder-stempelgruppen, olieskraberhætter, udvikling af ventilstammer og styrebøsninger;
• ujævn tomgang - en stor forskel i graden af ​​kompression i cylindrene, slid på motorens lejer;
• øget brændstofforbrug - udviklingen af ​​en cylinder-stempelgruppe, en krumtapmekanisme, en funktionsfejl i ventilerne, et ikke-optimalt temperaturregime for motoren;
• sod på tændrør - olie kommer ind i kammeret, jo mere sod, jo tættere på "døden" af motoren;
• stærk detonation - forkert motordrift på grund af forskellige mekaniske problemer;
• motoren banker - problemer med krumtapakslen, plejlstangslejer, stempler, stempelstifter;
• motoren overophedes - utætheder i forbrændingskamrene, hængende ventiler, indtrængen af ​​forbrændingselementer i olieflowledningen eller i kølesystemet, mikrorevner i cylinderhovedet;
• indtrængning af pakninger - truer med, at olie trænger ind i kølevæsken eller omvendt med alle de deraf følgende konsekvenser op til motorfejl;
• pulsationer i krumtaphusets gasudstødningsslange - et gennembrud af gasser fra forbrændingskammeret ind i krumtaphuset som følge af slid på stempelgruppen.

Et eller flere af de problemer, der er diskuteret ovenfor, er en grund til at tilkalde en bilservice til et større eftersyn. I alvorlige tilfælde kan udskiftning af adskillige komponenter, elementer og samlinger koste så meget, at det kan være nemmere og bedre at købe en ny bil.

Alvorlige korrosionsskader

Maskinens gennemsnitlige levetid er 10 - 20 år (selvom dette afhænger af mange faktorer). Reducerer jernhestens levetid væsentligt udsat for aggressive miljøer og forhold med uundværlig korrosion af bilkomponenter. Typisk er dele som kroppen, rørledninger, elementer i bremsesystemer og rammen udsat for rust. Nogle elementer kan udskiftes eller repareres, andre noder bliver uegnede til videre brug.

For at reducere prisen på bilen bruger deres producenter ofte en meget tynd stålplade til karosseriet. De første tegn på korrosion på sådanne biler er synlige efter 1,5 - 2 års brug. Værst af alt er de indre (skjulte) dele af kroppen meget modtagelige for rust. Faren er repræsenteret af alle slags revner, huller, spåner, svejsninger, hvor fugt akkumuleres og stagnerer mest.

Konsekvenserne af korrosionseksponering kan være meget beklagelige og endda dødelige. Derfor er det i nærvær af alvorlig rust værd at overveje, om det er værd at reparere en sådan bil.

Elektriske problemer efter oversvømmelse af bilen

Moderne biler, bogstaveligt talt fyldt med elektronik, efter oversvømmelse er det næsten umuligt at vende tilbage til et fuldt liv. Dette er en trist kendsgerning. Det er muligt, at nogle værksteder vil påtage sig restaureringen af ​​køretøjet, men det vil være svært at reparere sådan en bil. Udskiftning af ledninger eller reparation af en af ​​de beskadigede enheder garanterer ikke, at lignende symptomer ikke opstår med andre elektriske komponenter om et par uger eller tre.

Under alle omstændigheder, før du tager din firehjulede ven til reparation, er det værd at beregne rentabiliteten af ​​den sandsynlige genopretning af bilen. Hvis elektrikeren (såvel som motoren) "dækkede" som følge af oversvømmelse, er det bedre at sende bilen til en losseplads. Du bør ikke forsøge at skjule sporene fra oversvømmelsen og sælge bilen og skjule dens uheldige fortid. I teorien kan dette gøre det muligt i det mindste på en eller anden måde at kompensere for tabene, men i virkeligheden er det ikke langt fra retten om kendsgerning om bedrageri med erstatning for skader.