3 tips til en god start på motorcykel

Rul på en motorcykel er ikke indlysende og kan endda virke skræmmende i starten. Så målet er at lave svinget optimalt uden at miste for meget fart. For at gøre dette skal flere faktorer tages i betragtning.

Tip nr. 1: Optimal position til at køre på motorcykel

Den første faktor er førerposition. Førerens position, og især knæene, som ofte gentages under licensering af en motorcykel, er afgørende for den bane, som motorcyklen vil følge, og for dens stabilitet.

Ben i aksen, bred del på motorcyklens tæer

Fødder skal placeres korrekt på fodpladerne, dvs. den bredeste del af foden, der skal være i kontakt med tåklemmen. De skal placeres godt i bilens akse (gå over andens fødder eller på tæer), fordi det er dine fødder, der giver den vinkel, der skal drejes. Dine ben skal også være så tæt på cyklen som muligt, dette vil hjælpe med at stramme dine knæ.

På en motorcykel bliver dine knæ belastet

Vi ankommer dertil, på motorcykel, bilens knæ skal trækkes op. Det er dem, der giver dig mulighed for at styre din motorcykel, især ved at mærke dens balance (jo mere kontakt du har med motorcyklen, jo bedre vil du føle dig), samt ved at justere motorcyklens hældning i retning af motorcyklen. ønsket bane. .

Hænderne på rattet

I modsætning til knæene er hænderne mindre vigtige. Dine hænder, og især dine hænder, vil dog give dig mulighed for at flytte rattet til den side, hvor du vil dreje. Denne effekt vil vippe motorcyklen ind sti ønskede.

Overkroppen bør under ingen omstændigheder være spændt, men være så fleksibel som muligt.

Overkroppens stilling under rotation

Din krops og motorcykels position i sving vil falde naturligt for dig. Selvom der er mange, er den mest naturlige position, hvor rytteren er i harmoni med cyklen: rytter og motorcykel magert inde i svinget.

Lad os alligevel tale om andre stillinger. Ofte online piloten læner sig mere da motorcyklen vakler ind i svinget.

der er også en ekstern gynge, det vil sige, at motorcyklen hælder mere end piloten, og sidstnævnte hæver sig lidt, når den vugger.

Tip #2: Udseende er et meget vigtigt element på en motorcykel.

Ud over position er blik vigtigt for banevalg. Vores hjerner skal være opmærksomme på vejen og kurverne for at være i stand til at bevæge sig jævnt rundt om hjørner.

Først, ved indgangen til svinget, scan terrænet for at få en visuel repræsentation. Ret derefter dit blik mod det fjerneste udgangspunkt, da det er dit blik, der vil lede dine bevægelser.

Tip #3: Skift til at kontrollere din bane og dit tempo.

Vær opmærksom på, at decelerationen (bremsning og nedgearing) sker, mens motorcyklen stadig er direkte foran svinget. Hvis du venter, indtil du er i et skævt sving, vil bremsning rette cyklen op.

Koordinering af din tur på en motorcykel: udvendig, indvendig, udvendig

1. Ude af sving: Nærmer dig svinget udefra for at maksimere svingvinklen. Slip gashåndtaget, før du går ind i et sving. NB: Hold helst en let accelerationslinje.
2. Internt vendepunkt / akkorder: Midt i bøjningen sys indad til spidsen af ​​rebet.
3. Ude/udgangssted: Men for at øge vinklen på svinget, drej uden for svinget ved at føre gashåndtaget tilbage mod udgangspunktet.

Målet er at holde banen så lige som muligt og derfor miste så lidt fart som muligt.