25 fantastiske billeder af prinsen af Monacos bilsamling
Indhold
- 25 2009 Monte Carlo bil ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400
- 21 1952 Nash Healy
- 20 1953 Cadillac Series 62 2-dørs
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
- 18 1959 Fiat 600 Jolly
- 17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabriolet
- 16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II
- 15 1968 Maserati Mistral
- 14 1969 Jaguar E-Type Cabriolet
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Alpine A110
- 10 1985 Peugeot 205 T16
- 9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
- 8 2004 Venturi Fetish (1. version)
- 7 2011 Lexus LS600h Landole
- 6 2013 Citroen DS3 WRC
Prins Rainer III havde en kendt passion for biler. Han begyndte at samle dem i slutningen af 1950'erne, men med en stadigt voksende samling af klassiske og sportslige biler med kongelige gitre og slanke, strømlinede karosserier var garagen ved Prinsens Palads hurtigt ved at løbe tør.
I 1993 blev det 5,000 kvadratmeter store museum åbnet for offentligheden, der spænder over fem niveauer af specialbygget udstillingsrum med udsigt over Terrasses de Fontvieille ved foden af Rocher. Det er måske ikke den største samling af biler samlet af en enkelt samler, men Princes' personlige samling er et must-besøg for alle interesserede i biler, motorsport og historiske køretøjer.
Det er som at rejse tilbage i tiden, mens du går mellem disse fantastiske maskiner bygget fra slutningen af 1800-tallet til i dag. Køretøjerne i samlingen kan være alt fra gamle hestevogne og billige kælderbiler til upåklagelige eksempler på amerikanske klassikere og britisk luksus. Da dette er Monaco, berømt for Monacos Grand Prix og Monte Carlo Rally, har museet også flere rally- og racerbiler fra forskellige epoker udstillet.
Monaco Top Cars-kollektionen tilbyder en unik mulighed for alle, både millionærer og almindelige mennesker, for at opleve og værdsætte bilindustriens historie.
De følgende billeder er kun en lille del af samlingen, men de viser noget af det store udvalg, der er udstillet.
25 2009 Monte Carlo bil ALA50
Prins Albert II, suveræn prins af Monaco og søn af prins Rainer III, præsenterede prototypen ALA 50, en bil, der blev bygget for at fejre 25-års jubilæet for Monacos første bilmærke.
Fulvio Maria Ballabio, grundlægger af den monegaskiske bilproducent Monte Carlo Automobile, designede ALA 50 og byggede den sammen med Guglielmo og Roberto Bellazis far-søn-team.
Navnet ALA 50 var en hyldest til Prins Alberts 50 års fødselsdag og symboliserer også modellens aerodynamiske system. ALA 50 er udelukkende lavet af kulfiber og drevet af en 650 hestekræfter V8-motor bygget af Christian Conzen, tidligere CEO for Renault Sport, og Daniel Trema, som hjalp ingeniørfirmaet Mecachrome med at forberede sig til GP2-serien.
24 1942 Ford GPV
Ford GPW og Willys MB Army Jeep, begge officielt kaldet US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, gik i produktion i 1941.
Bevist at være usædvanlig dygtig, hårdfør, holdbar og alsidig til det punkt, at den ikke kun er blevet det amerikanske militærs arbejdshest, men bogstaveligt talt har erstattet brugen af heste i enhver militær rolle. Ifølge general Eisenhower betragtede de fleste højtstående officerer det som et af de seks vigtigste amerikanske køretøjer til at vinde krigen.
Disse små XNUMXWD SUV'er betragtes i dag som ikoner og har været inspirationen til mange af disse lette SUV'er under udviklingen af den civile jeep.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach var en mellemmotoriseret superbil produceret fra 1974 til 1990. Designet af Countach var det første, der brugte den kileform, der var blevet så populær blandt datidens superbiler.
Det amerikanske bilmagasin Sports Car International rangerede Countach #3 på sin liste over "Bedste sportsvogne fra 70'erne" tilbage i 2004.
Countach 5000QV havde en 5.2L større motor end de tidligere 3.9-4.8L modeller, samt 4 ventiler per cylinder - Quattrovalvole på italiensk - deraf navnet QV.
Mens den "almindelige" Countach havde dårligt udsyn bagud, havde 5000QV stort set nul udsyn på grund af den pukkel på motordækslet, der var nødvendig for at give plads til karburatorerne. Der blev fremstillet 610 5000QV'er.
22 Lamborghini Miura P1967 400 år
Da Lamborghini Miura kom i produktion i 1966, var den den hurtigste masseproducerede landevejsbil og er krediteret for at starte trenden med højtydende to-sæders sportsvogne med mellemmotorer.
Ironisk nok var Ferruccio Lamborghini ikke en fan af racerbiler. Han foretrak at lave store turbiler, så Miura blev udtænkt af Lamborghinis ingeniørteam i deres fritid.
Både pressen og offentligheden tog imod P400-prototypen med åbne arme på biludstillingen i Genève i 1966, og alle roste dens revolutionerende design og stilfulde stil. Da produktionen sluttede i 1972, blev Miura periodisk opdateret, men ikke udskiftet, før Countach kom i produktion i 1974.
21 1952 Nash Healy
Nash-Healey to-sæders sportsvogn var Nashs flagskibsmodel og "America's First Post-War Sports Car", den første introduktion af en større amerikansk bilproducent siden den store depression.
Den blev produceret til markedet mellem 1951 og 1954 og indeholdt en Nash Ambassador-transmission og et europæisk chassis og karrosseri, der blev redesignet af Pininfarina i 1952.
Fordi Nash-Healey var sådan et internationalt produkt, blev der afholdt betydelige forsendelsesomkostninger. Nash-motorer og transmissioner blev sendt fra Wisconsin til England for at blive udstyret med rammer lavet af Healey. Herefter gik lejechassiset til Italien, så Pininfarina kunne lave karrosseriet. Den færdige bil blev derefter eksporteret til Amerika, hvilket bragte prisen til $5,908 og den nye Chevrolet Corvette til $3,513.
20 1953 Cadillac Series 62 2-dørs
Den introducerede Cadillac Series 62 repræsenterer den tredje generation af modellen, introduceret på 3. år som den første serie i 1948 med en hale. Den modtog store stylingopdateringer i '62 og 1950, hvilket resulterede i, at senere modeller som denne blev lavere og slankere med en længere motorhjelm og forrude i ét stykke.
I 1953 modtog Series 62 en revideret grill med en tungere indbygget kofanger og kofangerskærm, parkeringslygter blev flyttet direkte under forlygterne, krom "øjenbryn" forlygter og en bagrude i ét stykke uden afstandsbøjler.
Dette var også det sidste år af 3. generation, der blev erstattet i 1954 med i alt syv generationer, før produktionen sluttede i 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
Her er en sjov fakta: Alpine safirblå ure var fremtrædende med i Hitchcocks film fra 1955 To Catch a Thief, med Grace Kelly i hovedrollen, som giftede sig med prins Rainer III året efter, designeren af kollektionen.
Alpine Mark I og Mark III (mærkeligt nok var der ingen Mark II) blev håndbygget af karosseribyggere Thrupp & Maberly fra 1953 til 1955 og holdt kun to år i produktion. 1582 biler blev produceret, 961 blev eksporteret til USA og Canada, 445 blev i Storbritannien, og 175 gik til andre verdensmarkeder. Kun omkring 200 anslås at have overlevet, hvilket betyder, at for de fleste af os vil den eneste chance for at se en i kødet være på en udstilling af Hans Fredfyldte Højhed Prinsen af Monacos veteranbilsamling.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Der er nogle ret skæve biler i prinsens samling, såsom en 1957CV 2 år gammel Citroen og hans ældre bror en 1957CV 4 år gammel Citroen. Og selvfølgelig er der den klassiske BMW Isetta 1960 fra 300 med en enkelt fordør.
Så søde og skæve som disse biler er, kan ingen af dem matche Fiat 600 Jolly.
600 Jolly har kun lidt eller ingen praktisk nytte end ren fornøjelse.
Den har flettede sæder, og en top med frynser til at skærme passagererne mod Middelhavets sol var et ekstraudstyr.
Tro det eller ej, 600 Jolly var en luksusbil for de velhavende, oprindeligt designet til brug på store yachter, til næsten dobbelt så høj pris som en standard Fiat 600. Færre end 100 eksempler findes i dag.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabriolet
Mercedes W111 var forløberen for den moderne S-klasse, den repræsenterede Mercedes' overgang fra de små Ponton-lignende sedaner, de producerede i efterkrigstiden til de mere eksklusive, slanke designs, der påvirkede bilproducenten i årtier og skabte deres arv som en sammenhængende helhed. af de fineste biler, blot dødelige kan købe.
Bilen i samlingen er en cabriolet 2.2-liters 6-cylindret motor. Softtoppen foldes ind i en fordybning bag bagsædet og er dækket af en hudtæt læderstøvle i samme farve som sæderne. I modsætning til todørs Ponton-serien fra den forrige generation blev 220SE-betegnelsen brugt til både coupé og cabriolet.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 blev produceret fra 1953 til 1964 og tilbød en meget anderledes køreoplevelse end dem, man finder i racerklare Ferrari-biler. Med præstationsniveauer, som folk er kommet til at forvente af Maranellos fineste biler, byder 250 GT Cabriolet også på luksuriøse finish for at tilfredsstille Ferraris mest krævende kunder.
Series II, der først blev introduceret på biludstillingen i Paris i 1959, bød på en række stilistiske ændringer og mekaniske opgraderinger fra den første version, samt mere indvendig plads for mere komfort og en lidt større bagagerum. Den seneste version af Colombo V12-motoren tog sig af ydelsen, og med skivebremser for og bag kunne bilen bremse effektivt. I alt blev der lavet 212, så du vil højst sandsynligt aldrig se en uden for museet.
15 1968 Maserati Mistral
I et forsøg på at bygge videre på den kommercielle succes af 3500 GT Touring, introducerede Maserati sin nye Mistral to-sæders coupé på Turin Motor Show i 1963.
Den er designet af Pietro Frua og betragtes som en af de smukkeste Maserati nogensinde.
Mistral er den seneste model fra Casa del Tridente ("Tridentens hus"), drevet af virksomhedens berømte "krigshest", inline-seks-motoren, der bruges i både racer- og landevejsbiler. Drevet af Maserati 250F Grand Prix-biler vandt den 8 Grand Prix mellem 1954 og 1960 og et F1 verdensmesterskab i 1957 under Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type Cabriolet
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) kombinerede flot udseende, høj ydeevne og en konkurrencedygtig pris, der var med til at etablere mærket som et sandt ikon for 1960'ernes bilindustri. Enzo Ferrari kaldte den "Den smukkeste bil nogensinde".
Bilen i Princes samling er en senere serie 2, der modtog adskillige opdateringer, mest for at overholde amerikanske regler. De mest bemærkelsesværdige ændringer var fjernelsen af forlygteglasdækslerne og reduktionen i ydeevnen som følge af skiftet fra tre karburatorer til to. Interiøret fik et nyt design samt nye sæder, der kunne monteres med nakkestøtter.
13 1970 Daimler DS 420
Daimler DS420 limousinen blev produceret mellem 1968 og 1992. Disse køretøjer er meget brugt som officielle statskøretøjer i flere lande, herunder kongehusene i Storbritannien, Danmark og Sverige. De er også ret almindeligt brugt i både begravelse og hoteltjenester.
Med en tre-trins automatgearkasse, uafhængig affjedring og fire skivebremsehjul havde denne 245-hestes Daimler-limousine en tophastighed på 110 mph. Ved at sænke prisen på Rolls Royce Phantom VI med 50 % eller mere, blev den store Daimler betragtet som en utrolig bil til prisen, især da den havde en Le Mans-vindende Jaguar-motor, den sidste bil der brugte den, og bestille. konstruktion.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Der er flere vintage Ferrari racer- og rallybiler i samlingen, inklusive 1971 Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Group 308 GTB 4 rallybilen og 1982 Ferrari 308 GTB, men vi vil fokusere på 1971 GTB/365 Daytona . .
Mens Ferrari 365 GTB/4 Daytona blev introduceret på Paris Motor Show i 1968, tog det over et år, før den officielle produktion af Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona begyndte. En bil var klar til at køre på Le Mans, men styrtede ned i træningen og blev solgt.
De officielle konkurrencebiler blev bygget i tre partier, 15 biler i alt, mellem 1970 og 1973. Hver havde en lettere krop end standarden, hvilket sparede op til 400 pund gennem den omfattende brug af aluminium og glasfiber, samt plexiglas sideruder.
11 1971 Alpine A110
Den charmerende lille franske Alpine A110 blev produceret fra 1961 til 1977.
Bilen var stylet efter "Berlinetten", der i efterkrigstiden refererede til et lille lukket todørs Berlin, eller i almindelig sprogbrug en coupé. Alpine A110 erstattede den tidligere A108 og blev drevet af forskellige Renault-motorer.
Alpine A110, også kendt som "Berlinetten", var en sportsvogn produceret af den franske producent Alpine fra 1961 til 1977. Alpine A110 blev introduceret som en videreudvikling af A108. A110 blev drevet af forskellige Renault-motorer.
A110 passer perfekt ind i Monaco-kollektionen, tilbage i 70'erne var det en succesfuld rallybil, der endda vandt Monte Carlo Rallyet i 1971 med den svenske kører Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Det var denne bil, der vandt 1985 Monte Carlo Rally drevet af Ari Vatanen og Terry Harriman. Med en vægt på kun 900 kg og en 1788 cm³ turboladet motor med 350 hk. det er let at se, hvorfor denne periode kaldes rallyingens gyldne tidsalder.
Museet har flere andre rallybiler fra samme tidsalder samt nyere biler som en Lancia Delta Integrale fra 1988 drevet af Recalde og Del Buono. Selvfølgelig fortjener den legendariske 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production med en turbomotor på 380 cc og XNUMX hk, styret af Eric Comas en omtale.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM sportsvognen er en speciel version af CLK coupéen, der ligner en racerbil brugt i DTM racerserien, med et markant udvidet karrosseri, en massiv bagvinge og betydelige vægtbesparelser, som omfattede bl.a. fjernelse af bagsædet.
Selvfølgelig kunne CLK DTM ikke have en standardmotor under motorhjelmen, så der blev installeret en superladet 5.4-liters V8 med 582 hestekræfter. I alt blev der produceret 3.8 CLK DTM'er, inklusive 0 coupéer, som på et museum, og 60 cabriolet.
8 2004 Fetish Venturi (1. version)
Da Fetish (ja, jeg ved godt, det er et mærkeligt navn) blev introduceret i 2004, var det den første sportsvogn, der var specielt designet til at være fuldt elektrisk. Bilen var fuld af tekniske innovationer og havde et ultramoderne design.
Som en rigtig superbil var enkeltmotoren placeret bag føreren i medium konfiguration og docket med en kulfiber monocoque. Lithium-batterierne er placeret for at give bilen en optimal vægtfordeling og så lavt som muligt for at sænke tyngdepunktet.
Resultatet var en 300 hk elektrisk superbil, der kunne accelerere fra 0 til 60 på mindre end 4 sekunder og nå en tophastighed på 125 mph, hvilket tilbyder tonsvis af køreglæde.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Ved første øjekast kan Lexus LS600h Landaulet virke lidt malplaceret i betragtning af alle de sportsvogne, vintage metal og fuldgyldige racerbiler, vi har dækket indtil nu. Tag dog et kig igen, og du vil se, at denne bil er virkelig unik, hvilket gør den til den mest unikke bil i hele kollektionen. Den belgiske karosbygger Carat Duchatelet brugte faktisk over 2,000 timer på ombygningen.
Hybriden Lexus har et gennemsigtigt tag af polycarbonat i ét stykke, hvilket er praktisk, da det tjente som officiel bil ved det kongelige bryllup, da Hans fredfyldte højhed Prins Albert II af Monaco giftede sig med Charlene Wittstock i juli 2011. Efter ceremonien blev landauen brugt til at rejse rundt i fyrstedømmet, helt fri for emissioner.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC blev kørt af rallylegenden Sebastien Loeb og var en gave fra Abu Dhabi World Rally Team.
DS3 var verdensmesterbilen i 2011 og 2012 og viste sig at være en værdig efterfølger til Xsara og C4 WRC.
Selvom det ligner standard road-versionen, har de lidt til fælles. Skærmene og kofangerne er blevet redesignet og udvidet til en maksimal tilladt bredde på 1,820 mm. Dørvinduerne er polykarbonatelementer med fast karm, og selve dørene er fyldt med energiabsorberende skum ved sidekollision. Mens rallybilen bruger et standardkarrosseri, inkluderer DS3 WRC-chassiset et rullebur og har flere væsentlige strukturelle ændringer.
