15 bedst sælgende motorer i dag

I årevis har nogle forudsagt hans forestående død. Men forbrændingsmotoren er ikke mindst død - og vil sandsynligvis tjene os i årene fremover. På samme tid bliver det mere effektivt og mindre skadeligt.

Som bevis har den amerikanske publikation Car & Driver tilbudt sin version af de 15 bedste forbrændingsmotorer, der i øjeblikket er tilgængelige på markedet. Desværre er nogle af dem tilgængelige på det nordamerikanske marked (hvor kampen mod kulstofemissioner er ret symbolsk), men ikke i Europa.

1-liters inline turbo-benzin med 2,5 cylindre fra Audi

Hvor: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikanske journalister blev bekendt med denne enhed i 2012 under debuten af ​​TT RS og fandt det "charmerende". Denne fem-cylindrede motor producerer ikke kun 400 hestekræfter ved 7000 o / min, men 480 Nm ved kun 1700 o / min. Takket være det unikke design producerer det en enestående lyd (takket være fyringsordren 1-2-4-5-3).

Det var også den første motor, der brugte en cylinderblok lavet af såkaldt "vermikulær grafit", men bortset fra det er der intet eksotisk i designet: 20 ventiler, direkte injektion, et kompressionsforhold på 10,0: 1 og en turbin, der giver tryk op til 1,36 , XNUMX bar. Tryk hårdt ned på pedalen, så vil du straks føle fordelene ved den ekstra cylinder.

2-liters SKYACTIV-G fra Mazda

Hvor: Mazda MH-5

Amerikanske journalister indrømmer, at de længe har ønsket den morsomme kærlighed ved denne motor, som Mazda foretager små forbedringer hvert år. For eksempel er vægten af ​​hvert stempel reduceret med 27 gram, og forbindelsesstængerne er 41 gram lettere.

Derudover er udstødningsventiler og manifold større. Den røde linje, der plejede at være ved 6800 o / min, er nu 7500. Strømmen er steget til 190 hestekræfter ved 7500 o / min - næsten tredive flere hestekræfter end den oprindelige.

3-liter Twin-Turbo V-4,4 fra BMW

Hvor: i mange BMW-modeller som M5 og X5M

Den største dobbelt-turbo V8 på listen, skønt ikke den mest kraftfulde. Denne aluminiumsenhed er tilgængelig siden 2009 og er blevet brugt til et stort antal bayerske modeller, inklusive M550i og 750i (i N63-versionen) og monstre som M5, M8 og X5 M (i S63-versionen beskyttet af BMW M-divisionen).

Den spænder i øjeblikket fra 530 til 625 hestekræfter, mens M-modellerne med Competition-pakken har et maksimalt drejningsmoment på 750 Nm. I C & D-testen accelererede M5 Competition fra 0 til 96 km / t på kun 2,6 sekunder - meget hurtigere end officielle BMW-tal.

4-liters V6,2 fra Chevrolet

Hvor: Chevrolet Corvette

I æraen med den samlede dominans af turbomotorer er der stadig biler med atmosfæriske motorer. Og ganske effektiv. Den nye Corvette udvikler næsten 500 hestekræfter fra sin V8 og bruger den til at accelerere på 2,8 sekunder til 96 km / t (med Z51-pakken).

Selv de dyrere og kraftfulde versioner af C7 Z06 (650 hk) og C7 ZR1 (755 hk) kan ikke komme foran den mere beskedne, men nye LT2-motor. Vi ser denne enhed i C8 Corvette Z06, hyper ZR1 og Zora hybrid.

5-liters V6,2 med kompressor fra Dodge

Hvor: Dodge Challenger Hellcat Redeye

På papiret er det en rigtig dinosaur: høj volumen, støbejernsblok, overliggende ventiler og en enorm Roots-kompressor. Men i praksis er dens egenskaber svære at bestride: I Hellcat-modellerne producerer denne hemi 707 hestekræfter og i Redeye-versionen - så meget som 797.

Momentet på 881 Nm kan omdanne nye dæk til klude på få minutter. Den ekstra effekt kommer fra en større 2,7-liters supercharger og en tilføjet anden brændstofpumpe.

6. 3,9-liters dobbelt-turbo V8 fra Ferrari

:Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Italienerne introducerede denne nye generation af motorer i 2014 med Californien T, men de har konstant forbedret den siden da, og effekten er støt steget fra omkring 500 til over 710 hestekræfter (ved 8000 o / min) og 770 Nm maksimalt drejningsmoment.

Dette opnås med et nyt svinghjul, en helt ny krumtapaksel og et sæt titanium (og meget lettere) forbindelsesstænger. Derudover øgede Ferrari kompressionen lidt, udskiftede udstødningssystemet og selv med SF90 steg Stradale lydstyrken til 4 liter og effekten til 769 hestekræfter.

7 liter Twin-Turbo V-2,9 fra Alfa Romeo

Udgivet: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Denne motor udvikler 510 hestekræfter ved 6500 o / min og 600 Nm drejningsmoment ved kun 2500 o / min. Den røde linje er på 6500 o / min, men faktisk kan denne motor let sprint op til 7, inden brændstofforsyningen er begrænset. Dette er den mest kraftfulde enhed, som Alpha nogensinde har produceret, og det ser ud til, at den har to cylindre til.

Påstanden om, at den blev taget fra Ferrari, er lidt overdrevet - faktisk var den baseret på en V8 med et twin-turbo-selskab fra Maranello, men efter det blev der foretaget nogle betydelige ændringer. Blok- og topstykkerne er lavet af aluminium, har direkte indsprøjtning, 90 graders vinkel mellem cylindrene, to overliggende knastaksler, 24 ventiler og et kompressionsforhold på 9,3: 1. Du finder det også i baghjulstræk (Giulia Quadrifoglio) og 4-hjulstræk × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-liters TT V-3,5 høj output fra Ford

Hvor: Ford F-150

Den største og mest effektive (691 Nm) V6-motor på denne liste. Denne enhed adskiller sig fra den anden dobbelt-turbo V6, som du finder i Ford GT superbil. Høj ydeevne er standard på Raptor og Limited versionerne af det bedst sælgende køretøj i USA.

Den bruger en aluminiumsblok, direkte injektion og turboladere fra den materielle 3,5-liters enhed, men næsten alt andet er unikt. Det turboladede tryk er 1,24 bar, krumtapakslen og lejer er forstærket, knastakslerne er lettere, og i sidste ende accelererer den tre-tonede bunke til 96 km / t på kun fem sekunder.

9-liters dobbelt-turbo V4 fra Volkswagen

Hvor: mange VW-, Audi-, Bentley- og Porsche -modeller

Faktisk kan denne enhed findes fra VW Touareg til alle modeller af gruppens luksusmærker. Dens mest kraftfulde version driver Lamborghini Urus, der producerer 650 hestekræfter ved 6000 o / min og 850 Nm. Ikke overraskende springer de massive crossover fra 96 til 3,1 km / t på bare XNUMX sekunder, hvilket gør den til den hurtigste SUV, der nogensinde er testet af C&D.

Blokken er lavet af aluminium, ventilerne er 32, turboladere har en dobbelt spiral og er placeret mellem cylindrene. Den røde linje er 6750 o / min, men faktisk er denne enhed mest imponerende ved lave omdrejninger.

10-liters turbodiesel med høj effekt fra Cummins

Hvor: Ram 3500

Selv midt i coronavirus-krisen fortsætter Ram-salget i Amerika med at vokse. En af hovedårsagerne er dieselenheden, der kan trække huset sammen med fundamentet. High Output-versionen har en maksimal effekt på 400 hestekræfter og - hold vejret - maksimalt drejningsmoment på 1355 Newton meter.

Det er den mest kraftfulde dieselenhed, der nogensinde er produceret af en Cummins motorspecialist, men det er også en af ​​de glateste og mest effektive. Turboen kører på 2,27 bar og har et kompressionsforhold på 16,2: 1.

11-liters in-line turbomotor fra Honda

Hvor: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japanerne bygger Civic Type R på et lukket anlæg i Swindon, England, men den to-liters DOHC-motor er bygget i Anna, Ohio, USA.

Den har en aluminiumsblok med ekstra lette komponenter og en forstærket smedet stålvevaksel. Stemplerne har et kølesystem hentet direkte fra Honda Formel 1-motorer.

Med en yderligere 1,6 bar turboladning og muligheden for at dreje op til 7000 o / min er denne enhed den mest kraftfulde enhed nogensinde solgt af japanerne i Nordamerika: 315 hk. 6500 o / min og 400 Nm. Power in the Accord er lidt mere beskeden, men alligevel imponerende.

12 liter V5,2 med kompressor fra Ford

Gade: Ford Mustang Shelby GT500

Med 760 hestekræfter ved 7300 o / min og 850 Nm ved 5000 Nm er det den mest kraftfulde produktionsmotor i Ford historie. Kaldt Predator eller Predator, det deler sin enhed med den atmosfæriske version af Voodoo V8 GT350, men alt andet er anderledes.

Etons største supercharger indsprøjter 0,82 bar i cylindrene. Faktisk er drejningsmomentet så stort, at en jævn start er et alvorligt problem. For ikke at nævne den uhyrlige lyd, der vil vække alle ti blokke væk.

13-liters inline turbo fra BMW

Hvor: mange BMW-modeller

Den fås i single- og twin turbo-versioner, men i begge tilfælde fungerer denne indbyggede seks lige så glat som Marvin Gayes stemme, hævder C&D. Faktisk er der to enheder med denne lydstyrke i det bayerske sortiment.

En af dem, S55 / S58, driver M2- og M4-sportsmotorerne og er en virkelig fremragende teknologisk præstation med en magnesiumoliepande, smedet stålvevaksel og plasmabehandlede cylindervægge. Kraft når op på 510 hestekræfter i nye modeller.

14-liters V-6,5 fra Ferrari

Hvor: Ferrari 812 Superfast

Motorforskydning er faldende over hele verden, men Ferrari vil ikke opgive sin ikoniske V12 i meget lang tid. Denne enhed, der er udstyret med et specielt gasdistributionssystem, roterer helt normalt op til 9000 o / min.

Lyden er ikke så høj som i 911 GT3 eller McLaren 720, men lyden berører kernen. Og det beviser endnu en gang, at ministerieteknikere kan være lige så kreative som designere.

15 liter boxer fra Porsche

Udgave: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Dette er ikke kun en svagere version af motoren, der blev brugt i 911 GT3, men en helt anden enhed, der faktisk er bygget på basis af tre-liters boksere i de mere beskedne 911-versioner.

Det er en af ​​to naturligt opsugede enheder på listen med et 13,0: 1-kompressionsforhold, variabel ventiltiming og specielle ventiler i indsugningsmanifolden, der kan åbnes bredt, når der er behov for mere luft. Porsche rapporterer 420 hestekræfter ved 7600 omdrejninger i minuttet, men motoren kan let tænde 8100 ud - med en Porsche-specifik lyd.