10 mislykkede mærkeændringer

Rebranding er en hurtig og omkostningseffektiv måde for bilproducenter at prøve at markedsføre en ny model på. I teorien ser det godt ud – firmaet tager den færdige bil, ændrer designet lidt, sætter nye logoer på den og sætter den til salg. Men i praksis har denne tilgang ført til nogle af de mest alvorlige fejl i bilindustrien. Selv deres producenter er flov over disse biler og forsøger at glemme dem så hurtigt som muligt.

Opel / Vauxhall Sintra

Tilbage i slutningen af ​​1990'erne, da Opel/Vauxhall stadig var under General Motors, besluttede begge selskaber at overtage U-platformen, der understøttede Chevy Venture- og Oldsmobile Silhouette-varebilerne. En ny model blev bygget på den for at konkurrere med de største varebiler i Europa. Resultatet blev Sintra-modellen, som viste sig at være en kæmpe fejl.

For det første var de fleste europæere fuldt ud tilfredse med det eksisterende tilbud af Opel Zafira minivans. Derudover viste Sintra sig at være frygtelig upålidelig og for farlig. I sidste ende sejrede logikken, og Zafira forblev i sortimentet af begge mærker, mens Sintra blev udgået efter kun 3 år.

Sæde Exeo

Hvis Exeo lyder bekendt for dig, er der en god grund til det. Faktisk er der tale om en Audi A4 (B7), som har et let redesignet design og Seat-emblemer. Denne bil blev til, fordi det spanske mærke havde et presserende behov for en flagskibsmodel for at øge sin appel i slutningen af ​​det første årti af dette århundrede.

I sidste ende vakte Exeo ikke den store interesse, da folk stadig foretrak Audi A4. Som en fejl burde Seat tage højde for, at de ikke umiddelbart tilbød den "uopslidelige" 1.9 TDI-motor fra Volkswagen.

Rover CityRover

Det britiske mærke Rover befandt sig i en alvorlig situation i begyndelsen af ​​dette århundrede. På det tidspunkt blev små biler med økonomiske motorer mere og mere populære, og virksomheden forsøgte at udnytte importen af ​​den lille Tata Indica-bil fra Indien. For at få succes på markedet blev det omdannet til et terrængående køretøj.

Resultatet er en af ​​de værste runabouts, Storbritannien nogensinde har set. Den var billigt lavet, forfærdelig i kvalitet og glathed, meget støjende og vigtigst af alt dyrere end Fiat Panda. En af de tidligere Top Gear-præsentanter, James May, kaldte bilen "den værste bil, han nogensinde har kørt."

Mitsubishi raider

På et tidspunkt, hvor Mitsubishi stadig var i kontakt med Chrysler, besluttede den japanske producent at tilbyde en pickup på det amerikanske marked. Virksomheden besluttede, at der ikke var behov for at bruge penge på udviklingen af ​​en ny model, og henvendte sig til Dodge, hvor de modtog flere enheder af Dakota-modellen. De blev mærket med Mitsubishi-emblemer og kom på markedet.

Selv de fleste amerikanere har dog ikke hørt om Raider, hvilket er helt normalt, da næsten ingen købte denne model. Derfor blev det stoppet i 2009, da selv Mitsubishi blev overbevist om det meningsløse i sin tilstedeværelse på markedet.

cadillac bls

Ved århundredeskiftet var General Motors seriøst med at lancere Cadillac-mærket i Europa, men det havde ikke de kompakte biler, der trivedes på det tidspunkt. For at bekæmpe de tyske tilbud i dette segment henvendte GM sig til Saab og tog 9-3 med en lille makeover og Cadillac-emblemer.

Sådan blev BLS født, som adskiller sig fra alle andre modeller af mærket ved, at det er den eneste Cadillac, der er specielt designet til det europæiske marked. Nogle versioner brugte en 1,9-liters dieselmotor lånt fra Fiat. BLS-planen var ikke helt dårlig, men den formåede ikke at få fodfæste på markederne og mislykkedes i sidste ende.

Pontiac G3/Wave

At bruge en Chevy Aveo/Daewoo Kalos som udgangspunkt er en frygtelig idé i sig selv, men Pontiac G3 er faktisk den dårligste af de tre. Årsagen er, at han tager alt, hvad der gjorde det amerikanske sportsvognsmærke GM til en legende, og bare smider det ud af vinduet.

GM skammer sig nok stadig over at have Pontiac-navnet på en af ​​de værste kompaktbiler nogensinde. Faktisk var G3 Pontiacs sidste nye model indtil virksomhedens opløsning i 2010.

Folkesprog Routan

Dette er en af ​​de mest mystiske biler, der opstod som følge af rebranding-idéen. På det tidspunkt - i begyndelsen af ​​2000'erne var Volkswagen en partner i Chrysler Group, hvilket førte til udseendet af en minivan på Chrysler RT-platformen, der bærer VW-emblemet og kaldes Routan.

Den nye minivan har fået nogle Volkswagen designfunktioner, såsom frontenden, som også er til stede i den første Tiguan. Generelt er den ikke meget anderledes end Chrysler, Dodge og Lancia modeller. Til sidst lykkedes det ikke for Routan og blev stoppet, selvom salget ikke var så slemt.

Chrysler asp

Ved århundredeskiftet blev luksus crossovers mere og mere populære, og Chrysler besluttede at drage fordel af dette. Men for nemheds skyld blev den succesrige Dodge Durango taget, som blev lidt redesignet og blev til Chrysler Aspen.

Da modellen kom på markedet, havde alle bilproducenter i USA en lignende SUV i sit sortiment. Kunder kunne aldrig lide Aspen, og produktionen blev stoppet i 2009, hvor Dodge bragte Durango'en tilbage i deres sortiment for at ordne rod.

Mercury landsbyboer

Ville du tro, at den Ford-ejede bilproducent Mercury ville samarbejde med Nissan i 1990'erne? Og så skete det - amerikanerne tog Quest minivan fra det japanske mærke for at forvandle den til en Villager. Fra et amerikansk salgssynspunkt virkede det som det rigtige træk, men folk ledte bare ikke efter sådan en bil.

Hovedårsagen til Villagers fiasko er, at den er meget mindre end dens amerikanske konkurrenter Chrysler Town & Country og Ford Windstar. Selve bilen er ikke dårlig, men det er ikke det markedet leder efter.

aston martin cygnet

Den Europæiske Unions beslutning om at reducere emissionerne fra alle bilproducenter har ført til skabelsen af ​​en af ​​de skøreste og ubønhørligt hånte Aston Martin-modeller nogensinde, Cygnet.

Den er næsten udelukkende baseret på Toyota iQ, en lille bybil, der skal konkurrere med Smart Fortwo. Aston Martin leverede derefter emblemer, bogstaver, ekstra åbninger, ny belysning og et dyrt læderinteriør for at skabe den meget dyre og ubrugelige Cygnet i, hvad der viste sig at være en af ​​de største fiaskoer i bilhistorien.