10 bilmodeller, der bruger mere tid i tjenesten end på vejen

Konceptet med en sportsvogn har eksisteret næsten lige så længe som selve bilen. Forskellige lande har deres egen vision om, hvad den ideelle sportsvogn skal være. Og det var europæiske producenter som Alfa Romeo, BMW og Porsche, der var blandt de første til at introducere den rigtige formel.

Faktum er, at sportsvogne altid har været på forkant med den teknologiske udvikling, da de huser og tester de nyeste teknologier, som så er udmøntet i massemodeller. Desværre, i deres søgen efter mere kraft og mere luksus, sætter producenter ofte pålidelighed på bagen. Resultatet var biler, der ville være geniale, hvis de ikke havde alvorlige fejl.

10 modeller, der er oftere i tjeneste end på vejen (liste):

10 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er et af de mest interessante nye produkter på markedet i det sidste årti. Efter år med at bygge smukke, men for det meste repræsentative sedaner, besluttede FCA at bringe Alfa Romeo tilbage til sin fordums herlighed med modeller som 4C og Giulia. Sådan blev Quadrifoglio født, som takket være sin 2,9-liters Ferrari V6-motor blev den hurtigste sedan på planeten.

Denne model har det vigtigste for en fantastisk sportssedan - lyst udseende, fantastisk ydeevne og praktisk, hvilket gør den ideel til hverdagsbrug. Den mangler dog det vigtigste - pålidelighed. Julias interiør er dårligt udført, og elektronikken bliver kritiseret. Som regel har motoren på italiensk også mange problemer.

9. Aston Martin Lagonda

I 70'erne forsøgte Aston Martin at skabe en efterfølger til deres Lagonda Rapide-model. Så i 1976 blev Aston Martin Lagonda født, en utrolig moderne luksus sportssedan. Nogle siger, at det er en af ​​de grimmeste biler, der nogensinde er lavet, men andre synes, dens kileformede design er fantastisk. Takket være dens kraftfulde V8-motor var Lagonda en af ​​sin tids hurtigste 4-dørs biler.

Den måske mest fantastiske egenskab ved Aston Martin Lagonda er dens digitale LED-skærm med touchpanel og computerstyringssystem. På det tidspunkt var det den mest teknologisk avancerede bil i verden, men dens pålidelighed var forfærdelig netop på grund af computersystemerne og elektroniske skærme. Nogle af de producerede køretøjer blev beskadiget, allerede inden de ankom til kunden.

8. BMW M5 E60

Vi kan ikke tale om de bedste BMW'er nogensinde, endsige M5 (E60) sportssedan. Nogle elsker dets design, andre betragter det som en af ​​de grimmeste 5-serier nogensinde. E60 er dog stadig en af ​​de mest eftertragtede BMW'er. Det skyldes i høj grad motoren - 5.0 S85 V10, der yder 500 hk. og giver en utrolig lyd.

På trods af sin enorme popularitet er BMW M5 (E60) en af ​​de mest upålidelige biler af mærket, der nogensinde er skabt. Hans motor lyder måske fantastisk, men han har mange problemer med store dele, der fejler hurtigt. SMG gearkassen har ofte en hydraulisk pumpe defekt, der sender maskinen direkte på værkstedet.

7. BMW 8-serie E31

I modsætning til M5 (E60) er BMW 8-serien (E31) en af ​​de smukkeste biler, det bayerske mærke nogensinde har lavet. Ud over dets imponerende design tilbyder den et udvalg af V8- eller V12-motorer, hvor 850CSi V12-versionen er den mest eftertragtede på markedet.

Det er denne motor, M/S70 V12, der dog er bilens akilleshæl. Den blev skabt ved at kombinere to V6-motorer, hvilket gør den meget teknisk udfordrende. Der er to brændstofpumper, to styreenheder og et stort antal luftstrømssensorer samt krumtapakselpositionssensorer. Dette gjorde det ikke kun meget dyrt og upålideligt, men også svært at reparere.

6. Citroen SM

Citroen SM er en af ​​de mest imponerende biler i begyndelsen af ​​1970'erne, designet af italienerne og bygget af bilproducenten, der bragte DS-legenden til verden. Den modtog mærkets unikke hydropneumatiske affjedring, kombineret med imponerende aerodynamik. Ydelse 175 hk drevet af en Maserati V6-motor, der driver forhjulene. SM er kendetegnet ved enestående komfort og fremragende håndtering.

Teoretisk set burde denne model blive en succes, men Maserati V6-motoren ødelægger alt. Den har et 90-graders design, hvilket ikke kun er ubelejligt, men slet ikke pålideligt. Nogle motorcykler eksploderer under kørsel. Også problematisk er oliepumpen og tændingssystemet, som direkte svigter i kolde klimaområder.

5. Ferrari F355 F1

F355 anses af mange for at være en af ​​de "Sidste Store Ferrarier", da den blev designet af Pininfarina og virkelig er en af ​​de bedste sportsvogne i 90'erne. Under motorhjelmen er en V8-motor med 5 ventiler per cylinder, der udsender et skrig svarende til det fra en Formel 1-bil.

Som med alle modeller af mærket er reparation af denne et rigtigt og meget dyrt mareridt. Hvert 5. år fjernes motoren for at udskifte tandremmen. Udstødningsmanifolderne viser sig også at være problematiske, ligesom ventilstyrene. Alle disse dele koster omkring $25000 at reparere. Smid en besværlig $10 gearkasse ind, og du vil se, hvorfor denne bil ikke er en fornøjelse at eje.

4. Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth er en af ​​de sjoveste små biler, der er udkommet i de sidste 20 år. Med en slagkraftig motor og retro-styling kombineret med en gnaven kørestribe er subcompact meget ønskværdigt, men det kan ikke råde bod på den rystende pålidelighed og dårlige byggekvalitet.

Faktum er, at biler i denne klasse har problemer med pålidelighed, da de hovedsageligt er relateret til forbindelsen af ​​motoren og gearkassen såvel som turbinen. Samtidig er hatchbacken ret dyr, hvad angår vedligeholdelse. Det er ærgerligt, for Fiat 500 Abarth kan være en af ​​de fineste modeller i sin klasse, der nogensinde er lavet.

3. Jaguar E-Type

Uden tvivl er Jaguar E-Type en af ​​de smukkeste sportsvogne i det tyvende århundrede. Dens elegante form vandt endog respekt hos Enzo Ferrari, der sagde, at E-Type er den smukkeste bil, der nogensinde er lavet. Det var mere end bare en coupé, og dens kraftfulde motor hjalp.

Desværre, ligesom mange britiske biler på den tid, var E-Types skinnende motor dens største svaghed. Han har problemer med brændstofpumpen, generatoren og brændstofsystemet, som har tendens til at blive overophedet. Derudover viste det sig, at bilen ruster på svært tilgængelige steder - for eksempel på chassiset. Og hvis dette ikke opdages i tide, er der fare for en katastrofe.

2. Mini Cooper S (1. generation 2001-2006)

Som med Fiat med 500 Abarth søger Mini-mærket også at genskabe sine ikoniske supermini-modeller. Den britiske producent blev købt af BMW i 1994, og udviklingen af ​​den nye Cooper begyndte året efter. Den kom på markedet i 2001, og folk blev straks forelsket i den på grund af dens retrodesign og fantastiske ydeevne (i dette tilfælde er det S-versionen).

Nogle grundlæggende detaljer i modellen viser sig dog at være et alvorligt problem. Automatiske versioner lavet før 2005 har en frygtelig CVT gearkasse, der fejler uden varsel. Cooper S'ens lidelser omfatter problemer med kompressorsmøring, som kan beskadige motoren, samt en sprød forhjulsophæng, som kan føre til ulykker.

1. Porsche Boxter (986)

Den første generation af Porsche Boxter, også kendt som 986, blev lanceret i 1996 som mærkets nye sportsvogn tilgængelig til overkommelige priser. De var lavere end Porsche 911, som skulle give flere købere. I modsætning til 911'eren, som har sin motor bagpå, sidder Boxter i midten og kører de bagerste biler. Takket være den kraftige 6-cylindrede boxermotor og fremragende håndtering etablerede modellen sig hurtigt på markedet og vandt respekt.

Bokseren, der bliver kaldt perfekt, har dog et kæmpe problem, der begynder at dukke op senere. Dette er et kædeleje, der hurtigt slides uden at indikere, at det vil svigte. Og når det sker, vil det være for sent. I de fleste tilfælde støder stempler og åbne ventiler sammen, og motoren er fuldstændig ødelagt.