10 mærker, der forsvandt eller ikke skulle have

Sammenlignet med hvad det var for et par år siden, tilbyder bilmarkedet et meget større sortiment. Men tiden er ubarmhjertig: nogle mærker blomstrer og frigiver flere og flere nye modeller, mens andre tværtimod ikke har tilpasset sig nye tendenser i branchen. Som et resultat forsvandt et antal kendte mærker simpelthen fra markedet og efterlod kun gamle biler og gode minder. Motorselskabet har samlet en liste over 10 sådanne mærker, som desværre er glemt.

NSU

Overraskende nok har dette tyske mærke ikke været på markedet i næsten et halvt århundrede, men i dag fortryder mange mennesker tabet. Den blev grundlagt i 1873 og fortsatte med at følge med tiden indtil 60'erne, og dens kompakte modeller med bagmotor var særlig succesrige. Men hans næste træk viste sig at være en ærlig fiasko: den første produktionsbil med en Wankel-motor levede ikke op til forventningerne, og tidligere modeller var forældede. Dermed sluttede historien om det uafhængige NSU-mærke - i 1969 blev det opkøbt af Volkswagen-koncernen og derefter fusioneret med Auto Union AG, som nu er kendt verden over som Audi.

Daewoo

For tre årtier siden blev koreanske Daewoo med rette kaldt bilgiganten. Derudover er der for ikke så længe siden nogle modeller under dette mærke, der fortsat dukkede op på markedet. Imidlertid blev Daewoo i 1999 erklæret konkurs og solgt stykke for stykke. For ærlighedens skyld er det værd at præcisere, at usbekisk fremstillede Chevrolet Aveo-kopier under mærket Daewoo Gentra fortsatte med at komme ind på markedet indtil 2015, og de fleste mærker under det engang berømte koreanske mærke produceres nu under mærket Chevrolet.

SIMCA

Franskmændene har også deres eget mærke i historien, som var ret vellykket, men ikke overlevede. Dette er SIMCA, kendt i det post-sovjetiske rum som grundlaget for skabelsen af ​​Moskvich-2141. Men allerede i 1970'erne begyndte det velkendte mærke at falme: i 1975 blev den sidste model udgivet under SIMCA-mærket, og derefter blev virksomheden en del af Chrysler. Den nye ledelse besluttede at genoplive et andet legendarisk mærke - Talbot, og det gamle blev glemt. 

Talbot

Mærket har været kendt både i sit hjemland Storbritannien og i Frankrig siden begyndelsen af ​​det 1959. århundrede og kan med rette betragtes som elite: dengang blev kraftfulde, prestigefyldte biler produceret under dette navn. Men i midten af ​​århundredet begyndte dets popularitet at falde, og i 1979 blev mærket solgt til det franske SIMCA. Tyve år senere, i 1994, faldt mærket i hænderne på PSA og Chrysler, og Talbot-navnet blev genoplivet. Men kort sagt - i XNUMX blev virksomheden endeligt likvideret.

Oldsmobile

Oldsmobile var et af de ældste og mest respekterede mærker i Amerika med en historie på mindre end 107 år. I lang tid blev det betragtet som et symbol på "evige" værdier og kvalitet. For eksempel i 2004'erne i det sidste århundrede blev nogle af de mest moderne amerikanske biler med hensyn til design produceret under Oldsmobile-mærket. Imidlertid var et smukt udseende ikke nok: I XNUMX kunne mærket ikke længere konkurrere tilstrækkeligt med sine konkurrenter, og ledelsen af ​​General Motors besluttede at afvikle det.

Plymouth

Et andet amerikansk bilmærke, der kan kaldes "folk", men bevaret i det sidste århundrede, er Plymouth. Mærket, hvis historie begyndte i 1928, har med succes fungeret på markedet i årtier og konkurrerer med succes med budget-Ford og Chevrolet-modeller. I halvfemserne blev Mitsubishi-modeller også produceret under hendes navn. Men selv dette kunne ikke redde det berømte mærke fra den likvidation, som Chrysler holdt i 2000.

Tatra

Tidligere et ret populært tjekkisk mærke, især på det østeuropæiske marked. Men på et tidspunkt stoppede Tatra udviklingen, faktisk startede produktionen af ​​kun én model, men med et andet design, som ikke fulgte med tiden. Det seneste forsøg på at genoplive mærket var udgivelsen af ​​en opgraderet version af Tatra 700 med en 8 hk V231-motor. Dette lykkedes dog heller ikke - i 75 års produktion blev der kun solgt 75 enheder. Denne fiasko var den sidste for den tjekkiske producent.

Triumph

I dag har lægmanden ikke engang hørt om modellerne af dette mærke, og for et halvt århundrede siden drømte mange om en bil med det spændende navn Triumph. Firmaet kunne producere både roadstere og sedaner, og sidstnævnte konkurrerede godt selv med BMW. Men i begyndelsen af ​​80'erne ændrede situationen sig: efter en meget lovende model - Triumph TR8 sports roadster, frigav briterne ikke noget ekstraordinært. I dag er mærket ejet af BMW, men tyskerne synes ikke engang at tænke på dets genoplivning.

SAAB

Mange mennesker fortryder stadig dette svenske mærke. SAAB producerede regelmæssigt dynamiske modeller, der var populære hos intellektuelle og æstetik. Men i begyndelsen af ​​det nye århundrede satte den konstante ændring af brand fra en ejer til en anden en stopper for lovende produktion. Når alt kommer til alt blev de sidste biler under SAAB-badgen lanceret i 2010, og der har ikke været noget tegn på en brandgenoplivning siden da.

Mercury

Engang havde Mercury -mærket, grundlagt i 1938 og designet til at gøre biler dyrere end Ford, men med en lavere status end Lincoln, et godt grundlag for udvikling og forbrugernes efterspørgsel. I de sidste år af dets eksistens blev der af en eller anden ukendt årsag under dette navn, der var lidt kendt blandt unge mennesker, faktisk blevet bearbejdede Ford -modeller. På mange måder førte dette til, at mærket forsvandt: det var lettere for en forbruger at købe den samme bil, men fra et velkendt og gennemprøvet mærke gennem årene.