Stjernebiler Nissan IDx Nismo og Freeflow

IDx Nismo og Freeflow er biler lavet af unge til unge.

Der var nogle rigtige perler på Tokyo Motor Show i år, men intet helt som det Nissan IDx koncepter. IDx Nismo og IDx Freeflow modtager vores pris for den mest overbevisende udstilling på den 43. årlige udstilling, et par biler, der tiltrak folk som bier til honning - et bevis på, at designeksperimentet var det værd.

Vi så på, hvordan folk stoppede, stirrede og undrede sig, mens deres øjne rejste langs bilernes dragende, nærmest retro-linjer, med rødder i muskelbil-fænomenet, samt nikker til nogle af klassikerne fra Nissans herlighedsboks, som den ærværdige. Datsun 1600.

Måske er det, fordi netop disse biler ikke kun var designeres arbejde, men blev produceret med input fra offentligheden, især de unge mennesker, som virksomheden forsøger at genskabe forbindelsen til – millennials eller digital indfødte eller hvad fanden man kalder dem. .

Det er et modigt træk, der kan betale sig, hvis Nissan har modet til at bygge biler, og de lokale strømmer til for at købe dem – byg det, og de kommer, som Kevin Costner siger. Du kan se, data viser, at unge mennesker er mere interesserede i at få adgang til internettet end at få et kørekort og købe en bil som mor og far i disse dage - engang betragtet som et overgangsritual. Fra bilproducenternes perspektiv er dette en katastrofe, der venter på at ske.

Men i det mindste besluttede Nissan at prøve noget andet, eller vi kunne foreslå at gå tilbage til det grundlæggende og bygge den slags biler, folk gerne vil købe - smukke ting, der tilfredsstiller følelsesmæssige behov såvel som praktiske. IDx Nismo og Freeflow er to modeller støbt af samme form, designet til at imødekomme yngre kunders behov i en proces, som Nissan beskriver som co-creation - i det væsentlige biler lavet af unge til unge mennesker.

Navnet IDx kommer fra akronymet for "identifikation", og "x"-delen repræsenterer nye værdier og drømme født gennem kommunikation. Nissan siger, at interaktion med digitale indfødte under designprocessen har givet mulighed for at udforske mange nye ideer og kreative muligheder. Det siger, at dialogen om samskabelse har bredt sig hele vejen, fra de grundlæggende rammer til prikken over i'et.

To versioner af bilen blev skabt, den ene afslappet og afslappet, den anden mere åbenmundet og aggressiv – fordi de er resultatet af to forskellige samtaler med to separate kreative fællesskaber. Det, Nissan sagde, kom fra denne besked, var et ønske om en grundlæggende, autentisk konfiguration.

Det vil sige en bil uden trends, baseret på de ideelle proportioner og ligefremhed i et tidløst tre-boks design. Både interiør og eksteriør deler den samme enkle designstrategi med nok funktioner og tilbehør til at give bilerne en robust fornemmelse.

Det enkle runde rat står i kontrast til et stort analogt ur, der er tydeligt vist over de centrale funktionsskærme, mens sæderne er udført i falmet denim. Det "svævende tag" fremhæver det enkle kasselignende design af karrosseriet, malet i en kombination af hvid og hørbrunt, med stilfulde 18-tommer kromhjul.

Tro det eller ej, så er bilerne også baghjulstrukne ligesom de "rigtige". Det hele lyder for godt til at være sandt, indtil du kommer til mekanikken. Nissan mener, at ønsket om autenticitet kan tolkes som et behov for økonomi og effektivitet, som blot tager form af den standard 1.2- eller 1.5-liters firecylindrede benzinmotor - eller, i tilfældet med den mere sporty Nismo, dens nye 1.6 liter turbo.

Hvor kom dette fra? Beklager, men der er intet det mindste ægte ved dette. Hvis du skal gøre noget, så gør det rigtigt – lad være med at gøre arbejdet halvt.

Denne reporter er på Twitter: @IamChrisRiley

_______________________________________