Vinterdæk som en direkte vej til en ulykke

Du skal selvfølgelig skifte dæk efter årstiden. Det eneste problem er, at ved at skifte sko på en bil tror russiske bilejere for det meste, at de helt og entydigt har sikret sig mod vinterens strabadser. Og massivt genopbygge vejen martyrologi. I mellemtiden husker bileksperten Sergey ASLANYAN, i USSR har de aldrig hørt om vinterdæk, og den nuværende førers utvetydighed fører til sløvhed ...

Og sløvhed til gengæld til sølle encellethed. Encellethed indsnævrer verden. Den snævre verden annullerer bredden af ​​synspunkter, tanker og opfattelser. Og som et resultat bliver en person til en bekvem udfører af en funktion, med et forbrugerverdensbillede og ekstern ledelse. Frataget verdens bredde kommer en person hurtigere til lykke, fordi i stedet for at søge, tvivle, tænke, samler han selvtilfreds et sæt bekvemmeligheder omkring sig og begynder at virke for sig selv som en dygtig person. Derefter får hans interaktion med verden den længe ventede skematik. En person handler inden for sin kompetence, og omfordrer resten til andre, der specialiserer sig i en specifik og ekstremt snæver opgave.

Førhen satte chaufføren selv hullet i stearinlysene med en mønt, justerede ventilerne, perlede dækkene, indsatte kameraet, donkraftede bilen, skiftede hjul, målte elektrolyttens tæthed, tilsatte saltsyre og destilleret vand og vidste, hvordan man tjekkede 16A-sikringen i kredsløbet til TM-108-sensoren. Nu kommer han til dækværkstedet for at skifte bilen til vinteren, kun for at få sit eget samlede sæt hjul ud af bagagerummet, hæve bilen på donkrafte og skrue møtrikkerne af med pneumatik. Han ved selv, at specialisterne er forpligtet til at udføre dette arbejde, og hans opgave er at betale. Og vinterdæk er kun vigtige for ham, fordi et snævert syn på verden ikke passer til noget længere.

Det er nok at stave taleren på tv'et om den kommende cyklon, det forestående snefald og behovet for at tage sig af sikkerheden ved forsigtigt at skifte til sæsonbestemte dæk. Efter at have opfyldt funktionen med at forbruge og betale for tjenester, anser chaufføren det ikke for nødvendigt at gå til et roligt område og vride forskellige gennemsnitlige aerobatiske manøvrer og sætte sig ned til en anden opførsel af bilen på nye dæk. Den snævre specialisering af dæk er forpligtet til selv at løse opgaven, og chaufføren vil fortsat bruge bilen til det tilsigtede formål. Tidligere rullede chaufføren vinteren forsigtigt ind. Nu er der ingen, der anser det for nødvendigt at ændre kørestilen fra sommer til vinter. Det er nok at skifte dæk. Men alle lærte, at det er nødvendigt at gøre dette. Selv lovgivere, der er faldet ind i den generelle tilstand af endimensionalitet i verden, kræver dæk efter årstiden og forsøger årligt at skærpe straffen for de ulydige. Det forekommer dem i Dumaen, at det er sådan, de kæmper for sikkerhed.

Der var ingen vinterdæk i USSR. Hele bilens levetid kørte på transportbånd - sommer, smal, med et muntert mønster i stedet for en meningsfuld slidbane. Fra den moderne unicellularitets synspunkt garanterede dette totalt mord. I en sneklædt vinter måtte alle chauffører i Sovjetunionen dø. Alle køretøjer i landet blev ødelagt på én sæson. Ikke en eneste chauffør skal være tilbage til foråret. Faktisk vidste mennesker med en normal række af opfattelser, en normal tankeproces og en Abitur fra en simpel sovjetisk skole, at sikkerhed afhang af dygtighed, analyse, erfaring og skøn. Ufuldkommenheden af ​​teknologi, mangel på veje, sommerdæk forhindrede ikke folk i at køre hele året rundt. Og nu blander de sig. Fordi folk frivilligt og med stor glæde er blevet dumme. De er så meget mere komfortable. Og de betalte for denne bekvemmelighed.