Vinterkasser egner sig ikke til sommer
At sommerdæk er farlige om vinteren er velkendt for de fleste bilister, men hvad er konsekvenserne af ikke at bruge vinterdæk om sommeren?
At sommerdæk er farlige om vinteren er velkendt for de fleste bilister, men hvad er konsekvenserne af ikke at bruge vinterdæk om sommeren?
I en undersøgelse foretaget i samarbejde med køreskolen Renault stillede spørgsmålet "Erstatter du vinterdæk med sommerdæk?" 15 procent af befolkningen svarede "nej". I denne gruppe 9 pct. siger, at det er for dyrt, og 6 % siger, at det ikke har nogen indflydelse på køresikkerheden. Der er også dem, der, selv om de skifter dæk, ikke ser nogen dyb mening i det (9% af undersøgelsens deltagere besvarede dette spørgsmål).
Færdselsloven forpligter ikke bilister til at skifte dæk fra sommer til vinter eller omvendt, så bilisterne skal ikke frygte en bøde, men de skal være opmærksomme på de problemer, der er forbundet med at bruge forkerte dæk.
Problemstillingen kan ses fra flere vinkler. Først og fremmest taler sikkerhedsaspekter for at udskifte vinterdæk med sommerdæk. Vinterdæk er lavet af en meget blødere gummiblanding end sommerdæk, og slidbanemønsteret er primært tilpasset, at dækket "bider" fast i sne- og mudrede overflader, hvorved dets kontaktflade med overfladen er mindre end i dækket. tilfælde af sommerdæk. Dette design betyder, at bremselængden i ekstreme tilfælde kan være op til 16 m længere (ved 100 km/t), ifølge ADAC.
Derudover er sådanne dæk meget lettere at punktere. Hvis et sådant dæk bliver fanget i et af hullerne efter vintersæsonen, kan det få det til at sprænge meget tidligere end ved et hårdere sommerdæk. Derudover kan pludselig opbremsning, især på en bil, der ikke er udstyret med ABS, resultere i fuldstændig ødelæggelse på grund af præcist slid på slidbanen.
En anden faktor til fordel for udskiftning af dæk er de store besparelser. Vinterdæk, der varmes op i varmt sommervejr, slides meget hurtigere. Det er her værd at minde om, at vinterdæk i gennemsnit er 10-15 procent dyrere end sommerdæk. Derudover resulterer et "stærkere" slidbanemønster i større rullemodstand og dermed højere brændstofforbrug. Men i sidstnævnte tilfælde hævder eksperter, at med en mønsterdybde på mindre end 4 mm er rullemodstand og bremselængde sammenlignelig med sommerdæk. Den eneste berettigede grund til at bruge vinterdæk om sommeren er de såkaldte. Når dækket har en mønsterdybde på mindre end 4 mm, dvs. når det vurderes, at dækket har mistet sine vinteregenskaber, men slidbanen stadig overholder færdselsreglerne, dvs. den er dybere end 1,6 mm. På dette tidspunkt vil miljøforkæmpere sige, at det er bedre end at smide et dæk, der kun er halvslidt, og bilister bør være opmærksomme på de risici, der er forbundet med at køre på sådanne dæk.
Måske det mindst vigtige, men ikke mindre belastende, er spørgsmålet om kørekomfort. Sådanne dæk er meget højere, når du kører, og du kan oftere forvente forstyrrende lyde i form af knirk, især i sving.
Skal vi bruge vinterdæk, skal kørestilen også tilpasses denne situation. En mindre dynamisk start vil reducere brændstofforbruget på trods af højere rullemodstand. Kørekørsel bør også udføres ved lavere hastigheder. Alle former for dækknirken betyder, at dækket skrider, og for det andet slides det meget mere i denne tid end ved normal kørsel. Når du kører, bør du altid tage højde for længere bremselængder, så det er tilrådeligt at holde større afstand til andre og holde lavere hastigheder.
Ifølge eksperten
Zbigniew Veseli, direktør for Renault køreskole Det er meget farligt at køre på vinterdæk om sommeren. Slidbanemønsteret og typen af gummiblanding betyder, at bremselængden er længere på varme dage, og bilen føles utæt i sving, hvilket kan føre til tab af kontrol og en ulykke.
