Vinterdæk kontra helårsdæk. Fordele og ulemper

Chauffører kan opdeles i to grupper. Den ene gruppe omfatter tilhængere af sæsonbestemt dækudskiftning, den anden omfatter dem, der foretrækker at undgå det til fordel for helårsdæk. Begge løsninger er meget udbredte, hvilket fremgår af de nyligt udviklede dækmodeller i begge varianter.

Lidt mildere vintervejr har medført, at helårsdækmarkedet afgjort tager fart, selvom mange bilister stadig ser dem med en høj grad af usikkerhed. Af denne grund er for eksempel sæt dedikeret specifikt til den kolde årstid stadig i spidsen. Det er værd at se nærmere på begge disse versioner for at lære om deres fordele og ulemper under hensyntagen til de parametre, der er mest interessante for chauffører.

Hvad er forskellene mellem vinterdæk?

Den afgørende faktor for at skifte dæk til vinterdæk er temperaturen, som bør forblive under 7°C. Jo tættere du kommer på de første dage af vinteren, jo sværere er vejforholdene på grund af snefald eller frostregn, så dine dæk skal være forberedt på sådan en aura.

Producenter af vintermodeller fokuserer på slidbanemønstre designet til sådanne forhold. Det er nok at se på det for at se et større antal lameller og brede riller. Det første af disse elementer giver bedre trækkraft, da det "bider" i sne og sjap, mens det andet sikrer effektiv fjernelse af nedbør fra under den forreste del af dækket. Disse dele har en betydelig indflydelse på sikkerheden, da de giver bedre greb på vejdækkets linje. Ikke kun er slidbanen bedre tilpasset vinterforhold. Også brugt i produktionsprocessen gør forbindelser med en øget mængde naturgummi og tilsætning af silica dækket mere elastisk, det hærder ikke ved lave temperaturer og har bedre greb på jorden. Derudover er der på siden et symbol på et snefnug og bjergtoppe og forkortelsen 3PMSF, som antyder tilpasning til de sværeste vejrforhold.

Helårsdæk – hvad skal du vide om dem?

Helårsdæk giver et kompromis med hensyn til ydeevne året rundt. De er relateret til de anvendte gummiblandinger, takket være hvilke dækket er blødt nok ved lave temperaturer, men også ret hårdt om sommeren. Det er også værd at overveje strukturen, normalt modelleret efter vinterkonstruktionen, som kan ses, når man sammenligner begge slidbanetyper. På trods af det mindre antal lameller kan vinterveje, der jævnligt ryddes for sne, køres uden frygt for tab af vejgreb og ukontrolleret udskridning, så længe du holder en moderat hastighed. Det samme gælder omridset af helårsversionen, som også minder foruroligende om vinterboksens boxy og chunky omrids. På den ene side er det en fordel, men det har også visse konsekvenser, som vil blive diskuteret senere i artiklen.

Under hensyntagen til betegnelsen af ​​helårsdæk kan vi på den ene side bemærke forkortelsen 3PMSF, som allerede er standardiseret af EU. For bilister er der nok information om, at modellen er tilpasset til vinterkørsel, og at sådan en model er værd at investere i. På den anden side finder vi også M + S-notationen, takket være hvilken producenten angiver dækkets tilladte kørsel på sne og mudder.

Den sidste kamp er helårsdæk vs. vinter

Valget af vinter- eller helårsdæk er virkelig en individuel sag. Meget afhænger af behov, foretrukken kørestil, tilbagelagte afstande og veje, vi kører på.

Chauffører, der hovedsageligt kører i byområder, overstiger ikke deres årlige kilometertal 10-12 tusinde. km og de opnåede hastigheder ikke er høje, er de den ideelle målgruppe for helårsdæk. På den anden side er det værd at sammenligne brugere af “vinterdæk”, dvs. folk, der rejser ofte, har en bil med meget kraft, nogle gange et "tungt ben" og et stort antal kilometer under bæltet. Sådanne chauffører går ikke på kompromis og bekymrer sig om maksimal sikkerhed om vinteren.

Se også: kørekort. Kan jeg se eksamensoptagelsen?

Når man kombinerer begge sæt, kommer økonomiske overvejelser i forgrunden. Fordelen ved helårsdæk er, at der ikke er behov for at købe to sæt til sommer og vinter, og der er også sparet på besøg i vulkanisatoren på grund af sæsonudskiftning. Blandt ulemperne er det værd at bemærke, at sådanne dæk måske ikke er effektive nok under ekstreme forhold - når der er meget sne, og vejsituationen bliver virkelig vanskelig for bilisterne, såvel som om sommeren under varme eller regn. Desværre er høje temperaturer udenfor og kørsel på helårsdæk ved høj hastighed på varm asfalt ikke befordrende for vejgrebsegenskaberne. Mange bilister tror fejlagtigt, at hvert dæk vil fungere godt på denne tid af året. Dette er dog ikke tilfældet, og at ignorere eller være uvidende om dette problem kan bidrage til ubehagelige konsekvenser. Derudover fungerer den massive fælg på helårsmodeller godt om vinteren, men om sommeren kan den bidrage til øget brændstofforbrug og hurtigere slid.

Den førnævnte popularitet af helårsdæk skyldes ikke kun mildere vejrforhold om vinteren eller ønsket om at spare penge. Det er også værd at være opmærksom på, at der er flere og flere biler i husholdningerne. Det sker ofte, at den ene bil hovedsageligt er beregnet til længere ruter, mens den anden er beregnet til at køre rundt i byen, hvor vejene er ret snefri om vinteren. På grund af restriktioner i bebyggede områder udvikler de sig desuden ikke i så høje hastigheder. Under sådanne forhold vil helårsdæk præstere godt, og derfor er de af stor interesse,” tilføjer Łukasz Maroszek, vicekommerciel direktør i Oponeo SA.

Dæk til de kolde måneder går ikke på kompromis og bør garantere en tilfredsstillende ydeevne selv under de mest vanskelige vejrforhold. Kan klare sne, is og regn, men når først temperaturen begynder at holde sig over 7°C, er det tid til at udskifte det, da sådan et dæk kan slides hurtigere. Nogle gange klager bilister også over øgede støjniveauer.

Men producenterne af begge løsninger ønsker at tilbyde deres kunder de bedste funktioner, så de arbejder hårdt på deres patenterede teknologier. Dette gøres hovedsageligt af premium-mærker som Michelin, Continental, Goodyear og Nokian, som forbedrer dækkene hver tomme med fokus på endnu bedre slidbanemønstre og forbindelser. I stigende grad beslutter producenter fra mellemsegmentet at bruge innovative produktionsmetoder, takket være hvilke dækmarkedet udvikler sig meget dynamisk.

Kilde: Oponeo.pl

Se også: Tredje generation Nissan Qashqai