Servostyring væske. Hvad skal man søge? Hvornår skal udskiftes?

De fleste biler, der produceres i dag, er udstyret med elektrisk servostyring. Men blandt de køretøjer, der er i brug, dominerer servostyringssystemet stadig. Og denne mekanisme har brug for god olie.

Styretøj er en af ​​de vigtigste dele af en bil. Det er også en af ​​de mest sårbare mekanismer. De to vigtigste styrekomponenter er ratstammen og styretøjet. De mest almindelige gear er i daglig tale kendt som knusere. De er placeret vandret i forhold til ratstammen og bruges hovedsageligt i forhjulstrukne køretøjer. Baghjulsdrevne køretøjer bruger globoid-, kugleskrue- eller snekkegear (sidstnævnte findes normalt i højere modeller).

Enderne af styretøjet er forbundet med trækstænger, der ændrer positionen af ​​kontakterne og dermed bilens hjul.

Servostyring væske. Pumpe i systemet

Ovenstående beskrivelse refererer til et simpelt styresystem. Men i dette tilfælde kræver det en stor indsats fra føreren at køre bilen eller dreje hjulene med rattet. For at reducere mængden af ​​indsats, som føreren skal bruge for at dreje køretøjets hjul, bruges et servostyringssystem, hvor hjælpekraften genereres af en pumpe (som tager kraft fra motoren) og en tvungen kraft. olie fylder systemet. Selvom denne olie virker under mindre vanskelige forhold end for eksempel motorolie, skal den også have visse egenskaber og skal udskiftes med jævne mellemrum. Det skal huskes, at væsken i servostyringssystemet er under tryk.

Det er vigtigt at bemærke, at olien i styresystemet bruges til mere end blot at understøtte den kraft, der skal påføres, når rattet drejes. Hans opgave omfatter også vedligeholdelse og smøring af hele systemet.

Servostyring væske. Mineral, semisyntetisk og syntetisk

Adskillelsen af ​​væsker, der bruges i servostyringssystemer, er den samme som for motorolier. Der er tre hovedgrupper - mineralske, syntetiske og semisyntetiske olier. De første er lavet på basis af raffinerede råoliefraktioner med additiver, der forbedrer ydeevnen. De bruges til servostyringssystemer i ældre køretøjer. Deres største fordel er, at de er ligeglade med styresystemets gummielementer. Ulempen er en kort levetid og modtagelighed for overophedning.

Syntetiske væsker er karakteriseret ved en lille mængde råoliepartikler, men indeholder en stor mængde specialiserede berigelsesadditiver. De kan arbejde i systemet i lang tid og er modstandsdygtige over for høje temperaturer. Ulempen ved disse olier er, at de er dyrere end mineralolier.

Halvsyntetiske væsker er et kompromis mellem mineralske og syntetiske olier. De har en længere levetid end mineralvæsker, men er ret fjendtlige over for gummistyrekomponenter.

Se også: Uheld eller kollision. Hvordan skal man opføre sig på vejen?

Det samme princip gælder for blandbarheden af ​​hydrauliske styrevæsker som for motorolier. Væsker med forskellig kemisk sammensætning må ikke blandes. Blanding vil ikke kun reducere hjælpemidlets effektivitet, men kan også få hele systemet til at svigte.

Servostyring væske. Hvornår skal man skifte olie i styresystemet?

Som enhver arbejdsvæske i en bil, skiftes servostyringsvæske også med jævne mellemrum. I dette tilfælde skal du følge instruktionerne fra køretøjsfabrikanten og væskeproducenten. Den generelle regel er, at styrevæsken skal skiftes mindst for hver 100. km eller en gang hvert andet år. Men hvis det er en mineralvæske, bør den skiftes hurtigere.

Der er andre symptomer, der indikerer behovet for at udskifte servostyringsvæsken. For eksempel, når man modstår at dreje rattet eller dreje hjulene helt, kan der høres en hylende lyd fra under motorhjelmen. Således reagerer servostyringspumpen, når væskeniveauet i systemet er for lavt, eller når væsken er overophedet og derfor mistet sine egenskaber.

Væsken bør også udskiftes, når den skifter farve til mørkebrun eller endda sort. Dette er også et signal om, at væsken enten er overophedet eller genanvendt. En ændring i væskens farve kan observeres i ekspansionsbeholderen. Problemet er, at tanken ikke er gennemsigtig i alle biler.

Som eksperter bemærker, går den såkaldte mørkfarvning af olien hånd i hånd med andre symptomer på et fald i dens kvalitet (pumpeskrigende, styremodstand). Derfor, når vi bemærker sådanne symptomer, er det bedre at straks erstatte al væsken i systemet. Dette er meget billigere end at skulle reparere styresystemet senere.

Se også: Ny Toyota Mirai. Brintbil renser luften under kørslen!