Tænding og katalysator
Et defekt tændingssystem kan ødelægge katalysatoren og lyddæmperen. Starter din bils motor med det samme?
Tre typer tændingssystemer bruges i moderne køretøjer med moderne højgnistenergi tændingssystemer. Tændingssystemet, der er udstyret med spoler placeret direkte på tændrørene, er moderne og driftsikkert, mens løsningen med selvstændige spoler og højspændingskabler er udbredt. Traditionel løsning med én tændspole, klassisk fordeler og 
med højspændingskabler hører fortiden til. Tændingssystemer styres af en computer, der gemmer tændingskortet og anden information, der er nødvendig for, at drevet fungerer korrekt.
I dag er tændingssystemer meget godt lavet og beskyttet mod fugt, så de er meget pålidelige. Nedbrud og defekter forekommer sjældnere end tidligere, men de er ikke helt elimineret. Dette gælder især i tilfælde af "økonomisk drift", hvor producentens anbefalinger for udskiftning af komponenter ikke følges, eller der anvendes erstatninger af lav kvalitet. Derfor er der i moderne biler vanskeligheder med start, fejltændinger eller manglen på en glidende overgang fra lave til høje omdrejninger. Disse problemer kan være forårsaget af defekte tændspoler, slidte, punkterede tændledninger eller defekte tændrør. Hvis der er en fejl i styrecomputeren, dannes der som regel ingen tændingsgnist, og motoren fungerer ikke.
Mens bilers udstødningssystem blev frataget en katalysator og lambdasonder, havde de beskrevne fejl ikke alvorlige konsekvenser. I vore dage påvirker tændingssystemet også udstødningens ydeevne og holdbarhed. Dette gælder især for løsninger, hvor en katalysator med en keramisk kerne blev brugt. Kernen er udsat for mekaniske skader forårsaget af lokal overophedning, da luft-brændstofblandingen, som ikke er blevet ordentligt brændt i motorcylindrene, antændes af varme katalysatorfragmenter. Katalysatorens keramiske materiale ødelægges først langs kanalerne og smuldrer derefter i stykker, som føres væk med udstødningsgasserne og kommer ind i lyddæmperne efter katalysatoren. Nogle kamre inde i lyddæmperne er fyldt med mineraluld, og katalysatorpartikler aflejres i dem, hvilket forhindrer passage af gasser. Slutningen er sådan, at katalysatoren holder op med at udføre sine opgaver, og lydpotterne er tilstoppede. Selvom komponenthusene ikke er udsat for korrosion, og systemet er forseglet, lyser indikatorlyset på instrumentpanelet for at angive en fejl. Derudover støjer katalysatorpartikler i huset og udstødningsrørene.
Det er værd at huske på, at utidig udskiftning af tændrør, tændkabler eller andre elementer i tændingssystemet af bilejeren og tolerance for vanskelig start eller ujævn motordrift kan føre til dyr udskiftning af katalysator- og udstødningssystemets komponenter. Hvis tændingssystemet fejler, må du ikke forsinke reparationen. De første tips om dette emne findes allerede i bilens betjeningsvejledning. Hvis motoren ikke starter efter flere forsøg på et kørende køretøj, skal du kontakte et servicecenter for at finde årsagen og ikke fortsætte med at dreje krumtapakslen, før den er færdig. Den gode nyhed er, at reservedelsmarkedet tilbyder katalysatorer af god kvalitet til tre gange lavere priser end de originale i forhandleren.
