Prøvekørsel oplader som magi
Bosch og partnere udvikler et opladningssystem til fremtidens biler
Elektriske køretøjer vil snart være noget som smartphones - deres batterisystemer bliver eksterne batterier til elektriske net. Ganske praktisk, hvis bare ikke for de irriterende ladekabler. Og regn, og torden - chaufføren skal forbinde elbilen med ladestationen med et kabel. Men dette er ved at ændre sig: Bosch, i sin rolle som BiLawE-projektkoordinator, udfører forskning sammen med Fraunhofer Institute og GreenIng GmbH & Co. KG innovativt koncept til induktiv køretøjsopladning, dvs. uden fysisk kontakt - gennem et magnetfelt, når bilen er parkeret ved ladestationen.
Den nye teknologi vil gøre elbiler endnu mere miljøvenlige og elektriske netværk mere bæredygtige. Et af de problemer, de står over for, er, at energi fra vedvarende kilder som vind, sol og vand er udsat for naturlige udsving. I den forbindelse er konsortiet, som er gået sammen i det statsstøttede forskningsprojekt BiLawE, ved at udvikle et induktivt opladningssystem for at skabe en intelligent struktur for kontinuerlig brug af vedvarende energikilder.
Deres løsning er baseret på batterier til to-vejs elektriske køretøjer - batterierne bruger et kraftigt intelligent ladesystem til at lagre energi, men kan returnere denne energi tilbage til nettet, hvis det er nødvendigt. Hvis stærk sol eller vind genererer strømspidser, bliver elektriciteten midlertidigt lagret i bilbatterier. Med højt skydække og ingen vind vil energi blive returneret til nettet for at dække behov. ”For at systemet skal fungere, skal elbiler være tilsluttet nettet så ofte som muligt og så længe som muligt. Dette kræver til gengæld en fast infrastruktur – specielle induktionsladestationer forbundet til nationale og regionale elnet, samt isolerede netværk, der kun forsyner begrænsede områder,” forklarer Philip Schumann, projektfysiker ved Bosch Research Center i Renningen, nær Stuttgart.
Trådløs opladning under parkering
Fordelen ved induktionssystemet er trådløs opladning. Da der ikke bruges tilslutningskabler, kan biler tilsluttes lysnettet oftere, og to-vejs ladestationer kan aflæsse og stabilisere det, selv når elbiler er i bevægelse. Projektet har således til formål at skabe et koncept for produktion af komponenter til ladesystemer, samt en forretningsmodel for forskellige netværkstjenester relateret til energigenvinding.
Stærke partnere
Forskningsprojektet BiLawE (tysk for tovejs økonomiske induktive opladningssystemer på nettet) modtog støtte på 2,4 millioner euro fra det tyske forbundsministerium for økonomi og energi under ELEKTRO POWER II-programmet og er støttet af den førende tyske Southwest Electromobility Cluster. Ud over koordinatoren Robert Bosch GmbH er projektpartnerne Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO og GreenIng GmbH & Co. KG. Projektet blev igangsat i begyndelsen af året og forventes at vare tre år.
Den tyske Southwest Electromobility Cluster er en af de vigtigste regionale organisationer inden for elektromobilitet. Målet med klyngen er at stimulere industrialiseringen af elektrisk mobilitet i Tyskland og at gøre den tyske delstat Baden-Württemberg til en stærk leverandør af elektriske drivløsninger. Organisationen samler førende virksomheder, små og mellemstore virksomheder og forskningsinstitutioner i et netværk af udviklinger inden for fire innovative områder: bilindustrien, energi, informations- og kommunikationsteknologi og fremstilling.
