Opladning af en elbil derhjemme - hvad skal du vide?

Hvordan oplader man en elbil derhjemme? Hvilken stikkontakt skal man bruge? Og hvorfor så længe?

At køre et elektrisk køretøj kræver planlægning af batteriopladningssessioner. Nogle mennesker bruger hurtigopladere bygget i byer og motorveje, mens andre foretrækker at oplade deres bil fra en stikkontakt i deres eget hjem. Men når du taler om opladning af en elbil i din garage, bør du nævne omkostningerne ved hele driften, opladningstid og tekniske aspekter.

Opladning af et elektrisk køretøj fra en standardstikkontakt

Har du en elbil, kan du nemt lade den op fra en almindelig enfaset 230V stikkontakt. I ethvert hjem kan vi finde sådan en stikkontakt og tilslutte bilen til den, men du skal huske, at opladning fra en traditionel stikkontakt vil tage meget lang tid.

Den effekt, som en elbil oplader fra en konventionel 230V-stikkontakt, er cirka 2,2-3 kW. I tilfældet med Nissan Leaf, som har en batterikapacitet på 30-40 kWh, vil opladning fra en traditionel stikkontakt tage mindst 10 timer. Strømforbruget ved opladning af el kan så sammenlignes med energiforbruget ved opvarmning af ovnen.

Det er værd at bemærke, at denne type opladning er helt sikker for hjemmenetværket, batterier og er især fordelagtig ved natpriser. Med en gennemsnitspris på kWh i Polen, dvs. PLN 0,55, vil en fuld opladning af Leaf koste PLN 15-20. Ved at bruge G12 variable nattakst, hvor prisen pr. kWh reduceres til PLN 0,25, bliver opladningen endnu billigere.

Når vi vælger at oplade fra en 230V stikkontakt, pådrager vi os ingen investering i forbindelse med tilpasning af kabler eller køb af oplader, men opladningen vil tage en betydelig tid og kan være for lang for mange.

Opladning af et elektrisk køretøj med en kraftkobling

Denne type opladning vil kræve en 400V-stikdåse i garagen, som ofte bruges til at tilslutte boligcentralvarmekedler, værktøjsmaskiner eller kraftigt elværktøj. Det er dog ikke alle, der har et sådant stik i garagen, men når man planlægger køb af elektrikere, er det værd at lave det. Strømstikket giver dig mulighed for at tilslutte en kraftig oplader og oplade med en strøm på over 6 kW, op til 22 kW.

På trods af den øgede kapacitet af stikkontakten, som afhænger af kontrakten med operatøren, har denne type løsning sine ulemper. For det første bruger de fleste elbiler enfasede stikkontakter (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), og for det andet vil en trefaset stikkontakt kræve tilpasning til lysnettet og kan blive en stor belastning for husholdningerne (stik kan skyde). Af denne grund er det nødvendigt for sikkert at kunne oplade et elektrisk køretøj fra en trefaset stikkontakt med strømstyrke over 6 kW for Nissan Leaf, over 11 kW for BMW i3 og omkring 17 kW for den nyere Tesla at investere i en oplader med et EVSE-beskyttelsesmodul og, afhængig af specifik installation, i en nettransformer.

Omkostningerne til WallBox-opladeren vil være omkring 5-10 tusinde. zł, og transformeren - omkring 3 tusind. zloty. Investeringen kan dog vise sig at være gavnlig, da opladningen vil være meget hurtigere. For eksempel kan vi oplade en Tesla med et 90 kWh batteri på cirka 5-6 timer.

Opladning med en XNUMX-faset stikkontakt og WallBox vægoplader er en stor investering, men det er værd at overveje. Før du køber en oplader og et elektrisk køretøj med et stort batteri som Audi E-tron Quattro, er det værd at få en elektriker til at tjekke kvaliteten af ​​vores hjemmenetværk og finde den rigtige løsning.

Opladning af elbil derhjemme – hvad er fremtiden?

Opladning af et elektrisk køretøj derhjemme er sandsynligvis den mest almindelige måde at bruge elektriske køretøjer på. Indtil nu var de fleste af opladerne placeret ved siden af ​​ruterne gratis, men GreenWay har allerede indført et opladningsgebyr på PLN 2,19 pr. kWh, og andre bekymringer vil gøre det i fremtiden.

Opladning derhjemme vil formentlig blive øvet dagligt, og hurtigopladning på tankstationer undervejs.

Det er værd at bemærke, at Energiministeriet overvejer og planlægger at ændre loven, som vil kræve installation af stikkontakter til opladere i etageejendomme. Det vides ikke, hvor mange sådanne stik der vil være. På sidelinjen taler vi om én 3-faset ledning til en oplader til 10 parkeringspladser. En sådan bestemmelse ville helt sikkert lette opkrævningsprocessen for beboere i bycentre. Indtil nu har elbilejere, der bor i etageejendomme, ladet deres biler op på bekostning af lokalsamfundet, i byen eller ved at strække ledninger fra deres lejlighed ...