At starte motoren under bugsering eller skub er en sidste udvej. Hvorfor?
Mange chauffører fra et dusin år siden øvede regelmæssigt en sådan situation - start af motoren på den såkaldte. trække eller skub. Nu bruges sådanne metoder til at antænde kraftværket snarere ikke. Ikke kun fordi moderne biler er mindre upålidelige.
Start af en bilmotor på bugserings- eller skubbemåde, det vil sige ved at blive bugseret af et andet køretøj eller skubbet af en gruppe mennesker. Vi kan observere et sådant billede på gaden, især om vinteren. Ifølge mange mekanikere er dette en dårlig metode og bør behandles som en sidste udvej. Hvorfor? Fordi drivsystemet er belastet, især timingen.
Se også: Hjulgeometri - kontroller affjedringsindstillinger efter dækskift
I køretøjer med remtræk kan timingjusteringen eller endda selve remmen gå i stykker.
"Det er rigtigt, men denne situation kan ske, når tandremmen er slidt eller ikke stram," siger Mariusz Staniuk, ejer af AMS Toyota-forhandler og service i Słupsk.
De fleste bilproducenter forbyder at starte motoren på andre måder end at bruge en starter. De retfærdiggør, at remmen kan gå i stykker, eller at timingfaserne kan ændre sig, hvilket vil føre til bøjning af ventilerne, beskadigelse af motorhovedet og stemplerne. Dette problem opstår dog hovedsageligt i dieselmotorer.
Se også: Gløderør i dieselmotorer - arbejde, udskiftning, priser. Guide
Der er også meninger om, at en sådan motordrift er skadelig for udstødningssystemet. For eksempel er problemer med katalysatorer angivet. I push- eller pull-køretøjer kan brændstof trænge ind i køretøjets udstødningssystem og dermed katalysatoren, før motoren er startet. Det betyder igen, at komponenten er beskadiget.
Hvordan kan brændstof komme ind i katalysatoren? Hvis hele systemet fungerer, er det umuligt, siger Mariusz Staniuk.
Men tilføjer han, at køre på strækningen eller skubbe en bil med en turbolader, risikerer vi at beskadige den. Den er ikke smurt, når motoren ikke kører.
Mens en bil med manuel gearkasse kan skubbes (selvom du risikerer nedbrud beskrevet ovenfor), er dette ikke muligt i tilfælde af biler med automatgear. Det er kun tilbage at trække til stedet. Men vær forsigtig, der er et par regler, du skal følge.
Gearstangen på det bugserede køretøj skal være i N (neutral) position. Derudover skal du trække en sådan bil med en maksimal hastighed på 50 km/t og tage hyppige pauser i kørslen. De er nødvendige, fordi gearkassens oliepumpe ikke fungerer, når motoren er slukket, dvs. gearkasseelementer er ikke tilstrækkeligt smurt.
Se også: Sammenlign automatgear: sekventiel, dobbeltkobling, CVT
Uanset gearkassetypen er mekanikerne enige om, at hvis du har problemer med at starte motoren, er den bedste løsning at trække eller transportere bilen på en trailer. Du kan også prøve at starte motoren med startkabler ved hjælp af et batteri fra et andet kørende køretøj.
Ifølge eksperten
Mariusz Staniuk, ejer af AMS Toyota forhandler og service i Słupsk
– Start af bilmotoren til såkaldt bugsering eller skub bør altid være sidste udvej. For eksempel når vi er på farten, og den nærmeste by er langt væk. Hvis du skal gøre dette, skal du følge et par regler, der gør det nemmere at starte motoren. Mange bilister tror fejlagtigt, at motoren i en bugseret bil skal startes ved at skifte til andet gear (der er endda dem, der vælger først). Det er meget bedre og mere sikkert for motoren at skifte til fjerde gear. Så bliver belastningen på mekanismerne lavere. Hvad angår den såkaldte tidskonflikt, når motoren kører på træk, er den kun farlig for dieselmotorer, men ikke i alle tilfælde. De fleste benzinmotorer har en konfliktfri tandrem. På den anden side er der en trussel mod turboladede motorer - benzin- og dieselmotorer. Dette er en turbolader, der er overbelastet på grund af manglende smøring ved start af motoren på træk. Fordi olie når denne mekanisme i løbet af et par ti sekunder. I løbet af denne tid løber kompressoren tør.
Wojciech Frölichowski
