Vesteuropæiske lastbilproducenter i IDEX 2021 showroom
Tatra udvider konstant sit tilbud inden for militærsektoren. Et af de seneste tiltag er at tilbyde vores egne fuldpansrede kabiner, mens der tidligere var samarbejde med det indenlandske selskab SVOS eller det israelske Plasan.
På trods af den igangværende COVID-19-pandemi blev IDEX 21, en af verdens største udstillinger dedikeret til militært udstyr, afholdt fra 25. februar til 2021 i Abu Dhabi, De Forenede Arabiske Emirater. Den blev overværet af flere lastbilproducenter fra Europa, herunder Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks og Iveco DV, som præsenterede deres nye produkter der.
Beslutningen om at deltage i denne begivenhed skyldtes flere indbyrdes forbundne årsager. Først og fremmest fortsætter forskning og udvikling, herunder på helt nye modeller og yderligere variationer af allerede kendte basisbiler. Her kunne pandemien i bedste fald bremse gennemførelsen af individuelle projekter, men stoppede dem ikke. Derudover fandt den prestigefyldte Eurosatory-messe i Paris, som nogle premierer var under forberedelse, ikke sted sidste år. Endelig er selve Golfregionen en vigtig afsætningsmulighed. Så hvis en af de vigtigste branchebegivenheder finder sted dér, for virksomheder, der driver forretning i denne del af verden, på trods af forskellige restriktioner, der stadig er på plads, er fremkomsten i Abu Dhabi en del af et større strategisk forretningspuslespil. Med andre ord, fra disse spilleres synspunkt skulle du simpelthen være til IDEX 2021.
Tatraerne
I år på IDEX præsenterede den tjekkiske producent, der er en del af den tjekkoslovakiske koncern som holdingselskab, blandt andet et fireakslet logistikkøretøj. Det var en tung all-terræn logistisk transportør, der tilhørte Tatra Force 8×8-linjen, udstyret med det førende lange, fuldt pansrede førerhus fra Tatra Defence Vehicle.
Kabinen er lavet af panserplader og glas. Dens form ligner meget dens ubevæbnede modstykke, hvilket øger graden af såkaldt naturlig camouflage. Forkofangeren i stål, karakteristisk for Force-linjen, er blandt andet kraftigt skåret tilbage. Kabinevægge er normalt flade. Den forreste del består af to dele - den nederste lodrette, hævet af tre sammenhængende øvre hængsler, varemærket er placeret i midten, og den øverste, stærkt skrånende bagud, har to pansrede vinduer. Vinduerne er adskilt af et lodret stålpanel og har let afskårne øverste sidehjørner. På siderne af døren, fastgjort på to solide hængsler og med drejehåndtag, er asymmetrisk skudsikkert glas med reduceret overflade indsat. Du kommer ind i kabinen via to trin, inklusive det nederste, og adgangen lettes af et lodret håndtag fastgjort bag døren. Derudover er der en flugtluge i taget, som også kan være basis for en fjernstyret våbenstilling eller en maskingeværpladespiller. Et andet særpræg ved denne kabine er den såkaldte. højere tag med let skrånende øvre sidehjørner og ekstra forlygter foran. Indførelsen af et sådant tag, ifølge ideen, som har været udbudt på det civile marked som et plastelement i flere år, øger mængden af plads i interiøret markant. I tilfælde af militære applikationer er det fortsat vigtigt, da mange stykker udstyr, herunder kommunikationsudstyr, på nuværende tidspunkt transporteres i kahytter, og soldaterne selv ofte skal udføre opgaver i skudsikre veste. Den højere kabine giver dem mere bevægelsesfrihed. Samtidig omfatter det indvendige udstyr effektive systemer: varme, aircondition og filtrerende ventilation.
Officielt leverede tjekkerne ikke garanterede grader af ballistisk beskyttelse og minebeskyttelse i overensstemmelse med STANAG 4569A / B. Det kan dog antages, at dette er niveau 2 for et ballistisk system og 1 eller 2 for en modmine.
Grundlaget for bilen er et 4-akslet klassisk Tatra-chassis, dvs. med centralt støtterør og selvophængte uafhængigt affjedrede akselaksler. De to første aksler er styrbare, og alle hjul er udstyret med enkeltdæk med terrænmønster. Bilen har et centralt dæktrykskontrolsystem.
Den tilladte bruttovægt af den overvejede mulighed kan nå op på 38 kg, og bæreevnen er næsten 000 kg, idet der tages højde for, at en hydraulisk kran med en løftekapacitet på næsten seks tons er installeret på det bageste udhæng. Stålpladen kan rumme op til otte standard NATO-paller eller foldebænke til 20 soldater. Den drives af en Cummins inline sekscylindret dieselmotor med 000 kW / 24 hk. væskekølet sammenkoblet med en sekstrins Allison 325-serie fuldautomatisk gearkasse.
Den anden Tatry-udstilling på IDEX var et særligt to-akslet chassis, også fra Force-serien, med et 4 × 4 drivsystem, med motoren placeret foran forakslen. Dette kaldes en chassisplatform designet til installation af pansrede karosserier. Den er kendetegnet ved mærkets traditionelle designkoncept, det vil sige med et centralt støtterør og oscillerende uafhængigt ophængte akselaksler.
Den maksimale vægt af en bil udstyret med dette chassis kan nå 19 kg, med op til 000 kg pr. læs. Chassiset drives af en 10 kW/000 hk Cummins-motor koblet til en automatisk gearkasse i Allison 242-serien. Den maksimale design-chassishastighed er 329 km/t.
