Udskifte skiver eller rulle dem sammen?

Ved udskiftning af bremseklodser kan der være et problem med bremseskiverne. Lad være som den er, udskift med nye eller kollaps?

Ved udskiftning af bremseklodser kan der være et problem med bremseskiverne. Lad den være som den er, udskift den med nye, eller rulle den sammen? Desværre er der ikke noget entydigt svar på dette spørgsmål.

Som sædvanligt i sådanne tilfælde bør proceduren afhænge af tilstanden af det givne element.

Beslutningen om at udskifte bremseklodser er meget enkel, og selv en uerfaren bilist kan kende forskel på en god bremseklods og en slidt. Dette er dog allerede med bremseskiver Udskifte skiver eller rulle dem sammen? en lille smule værre.

Skivernes tykkelse varierer meget og varierer (for biler) fra 10 mm til 28 mm, så det kan være svært at vurdere skivernes tilstand korrekt. Tykkere skiver giver ikke større slidstyrke, for uanset tykkelsen kan det slid, der tillader deres videre brug, ikke overstige 1 mm på hver side. For eksempel, hvis en ny skive er 19 mm tyk, er den mindste skivetykkelse 17 mm. Brug af en klinge under den tilladte tykkelse er ikke tilladt og er meget farligt.

En slidt skive opvarmes hurtigere (selv op til 500 grader C) og er ikke i stand til at aflede en stor mængde varme. Som følge heraf overophedes bremserne meget hurtigere, hvilket betyder, at bremseeffektiviteten går tabt. Ofte sker dette på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt (for eksempel når man går ned). Et tyndt skjold er også mere tilbøjelige til at knække.

Når skivetykkelsen er over minimum, kan den fortsat bruges. Derefter, når du udskifter blokke, anbefales det at rulle dens overflade for at fjerne de ujævnheder, der dannes under samarbejdet med de gamle blokke.

Installation af nye klodser på en gammel, ujævnt slidt skive kan få bremserne til at opvarme betydeligt under den første brugsfase. Dette skyldes den konstante friktion af puderne på skiven.

Det anbefales også at vende skiverne, hvis skiven er rusten. Bemærk venligst, at efter drejning skal tykkelsen være større end minimum, og overfladen skal være udhulet. Tykkelse Udskifte skiver eller rulle dem sammen? Materialet, som vi kan indsamle, er lille, så en sådan operation er sjældent mulig i praksis.

Hjul med en kørsel på for eksempel 50 km har uregelmæssigheder og sliddet er så stort, at vi efter at have rullet det ikke får minimumsstørrelsen.

En almindelig skade på skiver er deres krumning (vridning). Det viser sig i ubehagelige vibrationer på rattet efter let tryk på bremsen allerede ved en hastighed på omkring 70 - 120 km/t. En sådan defekt kan opstå selv med nye diske, med en skarp temperaturændring (for eksempel at ramme en vandpyt med meget varme diske) eller under intensiv (for eksempel sport) brug. Yderligere kørsel med sådanne beskadigede skiver er meget belastende, for ud over en betydelig forringelse af kørekomforten, som følge af høje vibrationer, bliver hele affjedringen hurtigere slidt.

Sådanne skjolde kan imidlertid repareres effektivt. Det er nok at rulle dem sammen, helst uden at skille dem ad. Denne service er lidt dyrere (PLN 100-150 for to hjul) end klassisk drejning på en drejebænk, men giver os 100 % tillid til, at vi vil eliminere udløb. I nogle køretøjer er diskadskillelse desuden dyrt og tidskrævende, da det kræver fjernelse af hele ophænget.

Heldigvis er det i de fleste køretøjer meget nemt at skifte bremseskiver og tager lidt mere tid end blot at skifte klodser. Omkostningerne ved at udskifte diske med puder varierer fra PLN 80 til PLN 150. Skærmpriserne varierer meget. Ikke-ventilerede skiver til populære modeller koster fra PLN 30 til 50 stykket, og ventilerede skiver med stor diameter koster overhovedet PLN 500.

Før du beslutter dig for at dreje diske, bør du finde ud af, hvor meget nye diske koster. Det kan vise sig, at du kan købe et nyt sæt til samme pris eller ikke meget mere. Og det nye skjold er bestemt bedre end det pilformede.

Eksempler på priser på bremseskiver