Udskiftning af bagfjedre Mercedes 190

I Mercedes 190 sprænger de originale fjedre på grund af alderen ofte. Normalt afbrydes cirklen i toppen eller bunden. Bilen ligger på siden, den er mindre overskuelig. Nogle formår stadig at løbe flere tusinde kilometer på ødelagte fjedre. Hvis du derfor hører en unaturlig støj bag bilen, eller hvis den er på siden, bør du være opmærksom på de bagerste fjedre og udskifte dem, hvis det er nødvendigt.

Vi vil skifte de bagerste fjedre på Mercedes 190 uden en speciel aftrækker, vi vil bruge donkrafte. Selvfølgelig er dette en farlig og lavteknologisk måde, men få mennesker vil købe eller lave et specielt værktøj til en gammel bil.

Forårsudvalg

Fjedrene blev installeret på fabrikken afhængigt af konfigurationen og dermed bilens masse. Der var og er et punktsystem og fjedre er udvalgt efter det. Her er et skærmbillede af bogen nedenfor, alt er godt beskrevet der.

I en god butik, hvis du giver dem VIN-nummeret, vil du uden problemer kunne hente fjedre og afstandsstykker. Men der er mulighed for selvvalg af fjedre og afstandsstykker. For at gøre dette skal du bruge bilens VIN-kode, det elektroniske katalog elkats.ru og instruktioner på dette link.

Værktøjer til arbejdet:

• standard og rulledonkraft
• to blokke træ
• et sæt hoveder
• skralde
• kraftigt håndtag
• hammer
• slag

Trin-for-trin instruktioner til udskiftning af de bagerste fjedre på en Mercedes 190

1. Vi river møtrikken af ​​på bolten, der fastgør håndtaget til underrammen.

2. Hæv baghjulet med en almindelig donkraft.

Vi sætter kiler under forhjulene.

3. Skru de to skruer af, der holder plastikdækslet på håndtaget, og fjern det.

Ti hovedbolte.

4. Efter fjernelse af armbeskyttelsen har vi adgang til støddæmper, stabilisatorstang og flydende lyddæmperblok.

5. Hæv håndtaget med en rulledonkraft for at aflaste spændingen fra bolten, der fastgør håndtaget til underrammen. Vi gør som på billedet nedenfor.

6. Vi tager en udskridning og rammer bolten. Hvis ikke, hæv eller sænk donkraften lidt. Normalt kommer bolten halvt ud og så begynder problemerne. Hvis din bolt er skruet halvt af, så kan du indsætte et stempel i hullet og styre den lydløse blok, og på den anden side fjerne bolten med dine hænder.

7. Vi sænker donkraften og svækker derved fjederen.

8. Fjern fjederen og fjern gummipakningen.

9. Vi renser toppen og bunden af ​​fjederlandingsstedet fra snavs.

10. Vi sætter en gummipakning på den nye fjeder. Den sættes på den del af fjederen, hvor spolen er jævnt skåret.

11. Installer fjederen i den øverste skål på kroppen og armen. Fjederen er placeret på underarmen strengt taget i én position. På fjederen skal kanten af ​​spolen være i armens lås. Billedet nedenfor viser, hvor enden af ​​spolen skal være. Der er også en lille åbning til kontrol.

spolekant

håndtagslås

12. Tryk på håndtaget med en donkraft og kontroller igen, om fjederen sidder i låsen. Hvis det ikke er synligt, kan du indsætte et stempel i kontrolhullet i håndtaget.

13. Vi presser håndtaget med en donkraft, så hullerne i underrammen og håndtagets lydløse blok er omtrent på linje. Du kan trykke på svinghjulet med hånden, hvis den lydløse blok er faldet sammen i gearkassen. Dernæst indsætter vi driften og kombinerer den tavse blok langs hullerne. Vi indfører bolten fra den anden side og går videre, indtil den sidder helt fast.

14. Vi sætter skiven på, spænder møtrikken og fjerner den rullende donkraft.

15. Vi fjerner den sædvanlige donkraft, sænker bilen til jorden.

16. Spænd møtrikken, der fastgør håndtagsbolten til underrammen. Hvis du spænder bolten på et ophængt hjul, kan lyddæmperenheden gå i stykker under kørslen.

Når du spænder bolten, skal du holde den i hovedet med en skruenøgle, så den ikke drejer.

17. Etabler plastisk beskyttelse af håndtaget.