Udskiftning af den bagerste flydende lydløs blok BMW e39

Bil BMW F30 320i N20.

Udførte løbende diagnostik, generelt blev der ikke fundet noget kriminelt, kilometertal er lille, og F30 er en ret stærk bil.

Det eneste, der stadig var tydeligt, ved hvinet, der kom fra baghjulene, fandt vi et betydeligt tilbageslag i de lydløse blokke, de bagerste underarme.

Vi fjerner baghjulene, fortsæt til demontering.

Fjern det dekorative plastik fra de bagerste underarme.

Og her er vores ubehagelige lydkilde.

Flydende lydløse klodser er ligesom mange andre i bilens affjedring trykket ind og kan ikke udskiftes uden specialværktøj.

Vi skruer bolten, der forbinder knytnæven til håndtaget, af, afbryd strukturen.

Specialværktøj i aktion.

Klem den lydløse øjeblok.

Halvt færdig.

Kun kvalitetsdele.

Installation af en ny lydløs blok.

Nu skal du forbinde håndtaget til håndtaget uden at beskadige den nye reservedel.

De gummibeskyttende støvknapper i den tavse blok kan gå i stykker, det vigtigste er ikke at skynde sig og gøre alt rigtigt!

Vi fastgør plastikstøvknapperne på de nederste arme, sætter hjulene.

â € <

Med mærkelige lyde registreret, kan du komme videre!

PS: Hvis din bil går i stykker, venter vi på dig i vores BMW M52 Technical Center!

Historien om ejeren af ​​BMW 5-serie (E39) — selvreparation. For at erstatte den flydende lydløse blok, måtte jeg først henvende mig til en drejer. Det er bare, at på min bil er de bagerste knoer af aluminium (og nogle er støbejern), så man kan ikke rigtig ryste en forhammer. Det gjorde mig til en skytte. Det sværeste er at skrue af og få den lange bolt. Han sidder bare fast der. Deres…

For at erstatte den flydende lydløse blok, måtte jeg først henvende mig til en drejer. Det er bare, at på min bil er de bagerste knoer af aluminium (og nogle er støbejern), så man kan ikke rigtig ryste en forhammer. Han udskåret sådan en udtrækker til mig

Det sværeste er at skrue af og trække den lange bolt ud. Han sidder bare fast der. Det er meget nemt at bryde det. Jeg bankede forsigtigt og hældte alt med en flaske vand, og det lykkedes mig at trække det ud, men det tog omkring tre timer.

Skru derefter spjældet af. Dette er nødvendigt for at hæve knytnæven.

Skru derefter det lodrette håndtag af. Jeg måtte beskadige den, da jeg skruede den lange bolt af. Det skal ændres.

Sådan udskiftes lydløse blokke af baghjulshåndtag BMW E39-E46

Sådan udskifter du bageste styrearmsbøsninger BMW E39-E46.

For at skubbe flyderen skal du fjerne stikket.

Monter derefter udtrækkeren og fjern flyderen. Det kommer bare ikke ud. Kontrol og udskiftning af den viskose kobling på BMW E39. Så du skal slå med en hammer.

Inden en ny flydende overflade trykkes ind, skal den rengøres grundigt. Glem ikke at sætte en kasket på. Det sker, at landingshullet er brudt, og flyderen stikker hånden derind. Men de mindste sådanne stimer blev set hos de flydende virksomheder Lemförder og MUG. Udskiftning af en tyktflydende kobling på en BMW E39 (sådan fjerner, kontroller) Nå, hvis de hænger ud, så kan du enten skrue pasformen (dette er meget uønsket) eller svejse den med argon og derefter bore den. Nå, eller skift knytnæve til en anden.

Efter at have brugt en halv dag på at udskifte den flydende, virkede udskiftningen af ​​de to trækstænger og to forreste kontrolarme overhovedet let. Jeg gjorde det på tre timer.

Efter at have udskiftet alle disse dele, tog jeg fat på 3D-hjuljusteringen. Bilen blev igen positivt overrasket: alle de rustne og ubeskrivelige bolte fra de bagerste justeringer blev skruet af, og alt fik lov til at blive justeret inden for tolerancerne. På trods af kilometertallet på 384000. Alt er fint. Frigangen på forhjulene er lidt tabt. Men dette er ikke reguleret. Men det er lige meget. Det skal du ikke bekymre dig om, ifølge forhandleren. Alt er inden for acceptable grænser. De siger, at selv printsupport måske endda hænger lidt ud ... Nå, jeg ved det ikke, vi øver os, vi får se. I princippet ruller bilen glat, skynder sig ikke ind i nogen, rattet holder uden problemer.

Så. Det er tilbage at skifte de forreste marters, forhjulslejet, varmtvandspumpen, bagerste lodrette arm og bageste stabilisatorstivere. Og indtil videre kan du glemme alt om suspensionen.